Gå til innhold

mwalther

Members
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    257

  • Ble med

  • Siste besøk

 Innholdstype 

Innlegg skrevet av mwalther

    Har SAS uttak for PC powersupply

    i Kaffekroken

    Skrevet

    ....men de skryter i Scanorama om at de har det på business - noe de har. Da jeg spurte flyvertinnen, ble jeg servert nærvøs latter og så snakket hun med to andre flyverter før hun kom tilbake og sa at de ikke har adaptere. Strøm kontakten er bare et lite 12V hul.

    De burde jo ha adapter fra hullet til skandinavis kontakt OMBORD. Dette burde være inkludert i business class.

    Det var min erfaring. Har spurt 3-4 ganger. CPH-DEL og Newark-cph.

    markus

    [Endret av mwalther 14-09-2000.]

    [Endret av mwalther 14-09-2000.]

    Flyfilmer

    i Kaffekroken

    Skrevet

    thriller...hmmmm

    Jeg liker Airport filmene. De begynner å bli litt gamle nå, men de er fortsatt bra. Jeg husker en av de, tror det var Airport'79 (den som ble laget i 1979) som handler om en jumbojet som krasjer med et småfly slik at rutene i cockpit knuser og 1 pilot blir sugd ut og den andre blir blind og halvdød. Så må de putte en pilot inn i cockpiten fra et fly utenfor. Spennende.

    Husker også en Airport film fra 80'årene om Concorden. Bra filmer.

    Airplane! er også en klasiker [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Min favoritt komedie.

    HAR NOEN SETT AIRPLANE II?

    Markus

    Longitude/latitude

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Heisann,

    Jeg legger inn noen flyplasser på GPSen min, og er litt i tvil hvordan jeg leser dataene på calle.com/aviation.

    Kjeller flyplass har

    LAT 59° 58' 14.999N

    LONG 11° 2' 28.000E

    GPSen min har

    N xx*xx.xxx ...og

    E xx*xx.xxx

    Da tror jeg at det blir

    N 59*14.999N

    E 11*28.000E

    men hva betyr da 58' og og 2' på web dataen...?

    Markus

    Hvor er alle passasjerene?

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Heisann entusiaster!

    Jeg har fløyet en del med Microsoft igjennom årene, og har alltid savnet passasjerene. Hvorfor er det ikke lagt inn "seat belt sign on" "no smoking" osv? Hvorfor ser vi ikke gaten når den kommer i kontakt med flyet, evt. bussen som stiller seg ved siden av og passasjerene kommer ut?

    Finnes det slike add-ons? Slike ting som å si "This is your captain speaking" er også en del av morroa.

    Markus

    bare en tanke....

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Ja, godt poeng. Og er det noe blant andre CNN elsker så er det å bringe Breaking News.

    BLAH BLAH BLAH

    Er veldig up-to-the-minute nyhetsinteressert selv. Har vane å slå på CNN med en gang jeg står opp og med en gang jeg kommer hjem...i tilleg til å følge med nyheter online.

    BLAH BLAH BLAH

    Synes det var litt gøy å se damen på CNN som hadde Europe This Morning sendingen for en stund tilbake.....

    trøtt: "and up next is Mr Somebody with the latest financial news....(våkner opp noe veldig og øyne lyser av glede")....WE HAVE BREAKING NEWS!!! (overdriver litt hvis jeg sier de nesten hopper litt på stolen, men det er tydelig at de elsker det.

    Markus

    bare en tanke....

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Hei!

    hmm jeg skrev et langt innlegg og mistet alt sammen...så jeg er litt sur nå...men jeg prøver igjen.

    Jeg reagerer ikke på at dette får mye presse og mediadekning pga. det faktum at flyet er av en type som ikke har hatt denne typen ulykke før. Jeg reagerer på at media generelt i den vestlige verden gjør en mye mer "big deal" ut av et krasj i den vestlige verden enn i land f.eks. i den tredje verden.

    Kan f.eks. også dra frem båtulykken i Kina for en stund siden. Rundt 400-500 mennesker ble drept.. dette får litt omtalte på CNN og en halv side ... kanskje litt mer i VG/dagbladet i norge. Her snakker vi om 400-500 mennesker!!!! Hvis dette hadde skjedd i europa eller USA ville det vært breaking news i mange timer og snakket om i flere uker. Tenker f.eks. på TWA800 ulykken.

    Jeg tenker selv slik....at en ulykke i f.eks. europa er mye "større" enn en ulykke av samme typen i f.eks. Kina. Men igjen...bare en tanke.

    Markus

    bare en tanke....

    i Kaffekroken

    Skrevet

    whatever...sier jeg.

    En ulykke er en ulykke.

    Jeg reagerer ikke på at det er veldig CNN Breaking News fordi en flytype de har brukt i 25 år uten krasj har krasjet....men på at det er "ååååhhh så grusomt".

    Markus

    [Endret av mwalther 25-07-2000.]

    bare en tanke....

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Interessant å se forskjell på reaksjon på media nå...i forhold til Indian Airlines ulykken for noenn uker siden. Vi snakker om en 30-40 flere mennesker her....men interessant å se hvor mye media et flyselskap i den vestlige verden får enn i afrika og asia. Det gjelder også reaksjonene i dette forumet.

    Flyradio frekvenser

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Tarjei har lagt ut følgende liste tidligere. Select all (ctrl-a) og kopier den ut i word eller notepad. Da vil den se ordentlig ut. Den har mange flyfrekvenser i Norge og skandinavia.

    ********************

    NOEN HER SOM HVA SOM BRUKES MELLOM FLY? HAR MAN EN FAST FREKVENS?

    ********************

    DIVERSE FLY FREKVENSER NORGE

    112.400 Meteorologisk Rapport kont. 114.175 Gardermoen briefing (weather?)

    118.300 c+t Gardermoen tårn sektor west, rwy 01L/19R

    118.450

    118.650 c+t Sandefjord (Torp) tårn

    118.750 t Arrival?

    118.825 c+t Oslo kontroll sektor nord

    118.870 c+t Oslo kontroll ? (vet ikke gruppe)

    119.200 Skien (Geiteryggen) tårn 119.450 c+t Departure?

    119.550 c+t Departure?

    119.650 c+t+a Oslo approach

    119.800 c+t

    119.950 c+t Kristiansand (Kjevik) tårn

    120.100 c+t+a Gardermoen tårn sektor øst, rwy 01R/19L

    120.250

    120.375 Oslo kontroll sektor vest

    120.450 c+t+a+d Oslo arrival

    120.650 t+c+a? Stavanger kontroll sektor sør

    120.700 Ground frequency

    120.825 Ground frequency

    121.000 c+t Flesland radar approach

    121.600 Gardermoen delivery 121.675 Gardermoen ground 121.725 Gardermoen ground

    121.925 Gardermoen ground

    122.000 Notodden tårn

    122.075

    124.400 c+t Malmø kontroll senter(vet ikke sektor)

    124.550 Copenhagen kontroll senter (vet ikke sektor)

    124.700 t Stavanger kontroll sektor nord

    125.050 c+t+a Oslo kontroll sektor sør

    125.225 Gardermoen Information

    125.700 Trondheim kontroll sektor sør

    126.050 c+t Copenhagen kontroll senter

    126.125 Gardermoen atis ankomst

    126.250 Gardermoen atis avgang

    126.600

    128.600 Metereologisk Info(VOLMET)

    130.600 Hasslo (sverige) tårn

    131.050 Sundsvall kontroll senter sektor nord

    131.125 t Stocholm kontroll senter sektor vest

    131.350 c+t+a Oslo director ? (ikke sikker)

    131.400 Teddy/Golden company frekvens

    131.425 c+h- Teknisk Widerøe/ Widerøe trafikk)

    131.450 c+h-

    131.475 c+r- Braathens Trafikk/Operations

    131.500 c+h/r- Braathens Trafikk

    131.515 Braathens?

    131.525 Acars ”link” system, reservefrekvens i Europa

    131.550

    131.600 c+h- SAS Teknisk/OSLNH

    131.650 c+r- Braathens Teknisk/Flykontoret

    131.700 c+r- SAS Operations

    131.750 SAS? Teknisk

    131.800 c

    131.825 Teknisk?

    131.950 SAS Trafikk

    131.975 De-icing coordinator

    134.050 c+t+a Farris Arrival

    134.350 t Oslo director

    134.425

    136.800 c+h- Color air trafikk ? (ikke sikker)

    Indian Airlines crash?

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Da kan jeg på ingen måte si. Men Indiske piloter er veldig annerledes og kan oppfattes av den vestlige verden som skremmende og kanskje til og med enkle?

    Det med u-land regner har vel med penger å gjøre. At de har mindre penger til vedlikehold. Nå er det slik at det er ofte inneriks flyselskapene det går utover. I f.eks. russland er aeroflot veldig trygt utenlands, men ikke fullt så trygt innenlands.

    I india er det litt annerledes. Der synes jeg det virker som indian airlines er tryggere enn Air INdia som fly mest utenlands.

    Jeg har snakket med flere Indiske piloter og de er absolutt godt kvalifisert til jobbene sine. Mange er sikher; et folk som er kjent for å være tøffe. Med andre ord...går noe galt så ordner de opp. De bryter ikke sammen.

    Go sardarji Go!

    Markus

    Indian Airlines crash?

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Hepp!

    Det fleste har vel fått med seg at et fly krasjet i India idag, og flere kilder vil ha det til at det var et Indian Airlines fly. Det er feil, det var et Alliance Air fly. Alliance air er et underselskap av Indian Airlines. De bruker bare Boeing 737-100 og muligens 737-200.

    Interessant at overskriften på CNN text-tv var "plane kills family of five" da vi her snakker om minst 50 drept. CNN fokuserer på denne familien som bodde i huset som flyet traff.

    Air Alliance eller Alliance Air er etter forholdene (!?!) et bra selskap i India. Jeg har fløyet med de en 4-5 ganger, Delhi-Goa og Delhi-Port Blair (andeman øyene). Renholdet er en historie for seg selv. Kan lønne seg å ta med en klut for å si det sånn.

    Ellers så er landingene like gode som Indian Airlines - du blir kurert for flyskrekk [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

    Hilsen Markus

×
×
  • Opprett ny...