Petter Aspelund

Høres ut som en god plan det=) Blir nok ikke før til neste år dog, skal på kurs og så ut og titte på verden fra neste uke, og kommer ikke tilbake til mørketiden før solen tenker på å snu igjen

Jag tänkte mer på att det verkar oerhört konstigt att Norge förbjuder sina Allierade att flyga för nära Soviet utav rädsla att irritera sin nabo, men så tillåter man att allierade flyger nära bara de inte startar/landar i Norge..? Kan någon stava till dubbelmoral? D-O-B-B-E-L-T-M-O-R-A-L. På svensk: D-U-B-B-E-L-M-O-R-A-L Vant jeg noe? Litt seriøst, javisst kan det kalles det. Et annet ord for det er "politikk". Gjelder vel akuratt det samme med fly som er lastet med atomvåpen... disse får ikke lande eller ta av fra Norsk jord, men det er ingenting i vegen for at de kan fly gjennom luftrommet. Dessuten, disse flyene fløy (som regel i allefall) i internasjonalt luftrom, så norge hadde i så måte ingenting man skulle ha sagti forhold til deres framferd - det eneste er at man visste hvem de var, slik at man slapp sende F104/F16 opp etter dem for å se om det var slemminger eller ikke som kom luskende.

Tok en rask titt på radarkartet mitt nå, og for de som ikke helt kjenner distansene her oppe, vil det si at RC-135'en lå ca 130 nm øst for norge, så så vedlig stor rolle i ulykken spilte den nok ikke. Det som hadde vært interessant å vite, er jo om denne hadde oppfattet noe om ulykken, siden den hadde det som fantes av lytteutstyr påskrudd...

http://www.hugi.is/hahradi/bigboxes.php?box_id=51208&f_id=1159

Så er du jo også på Bardufoss Petter CFM Er sant det... er kanskje mere å finne på på fritiden andre steder

Nå nok skuffe deg der... mer morro jobb tror jeg du skal lete lenge etter... jeg koser meg i allefall som en unge hver dag jeg er på jobb, og synes det er kjedelig de dagene jeg ikke jobber:) Og høye-på-pæra-piloter? Er ikke mange av dem der ute... Var desto mer gøy da jeg var under utdanning fremdeles og jobbet i tårnet på Landvetter og en Polar Tiger 747 var innom... jeg satt der med 3 måneders erfaring fra skolebenken, og kapteinen kalte meg "sir" i hvert eneste anrop... var ikke mye høy på pæra han, nei (om jeg ble høy på pæra etterpå sier historien ingenting om) Når det gjelder utdanning som flygeleder, så vil den starte opp igjen til neste høst, da 6 stykker sendes til Malmö for å gå på flygeldereskolen der. Tror tanken er at de som fikk avbrutt sin utdanning i fjor får tilbud om å begynne igjen, men om det ikke er mange nok som vil det, så er det nok ikke så lenge til det søkes etter nye aspiranter. Hold øynene åpne etter annonser, så ser du om det søkes etter folk

Hei Frode, visste ikke at du besøkte forumene her:) Om du ser på spørsmålet hans, så dreier det seg om lørdagen (er det som menes med "i går")(han postet innlegget sitt på søndag)

Var ikke noe mer spennende enn a320 og 737-800 på Kjevik i går såvidt jeg vet... hva var ca klokkeslett på dette du så?

Yupp, tror nok det var den

UBB20-ML-284666-ML- passer vel best i snackbaren denne.

selv om han skriver på svensk, så betyr det ikke at han bor der... men det er kanskje også vanskelig å forstå?

Joda, det er de!

Nåja... jeg skulle nå gjerne ha hatt det som dine tidligere kolleger her oppe og hatt fri annenhver uke, jeg....

Kan da nenve torsdag førstkommende som den mest interessante, da kommer MyTravel med airbus 330 for de som liker store fly:) Vet ikke klokkeslettet, og jeg stikker straks en uke til sol og sommer i Bulgaria, så jeg kan ikke hjelpe med dette senere heller....

Nei

Kan jo også nevne at Gran ble flittig omtalt p GAP-weekenden på Elvenes i helgen. Elvenes er jo Nordnorges eldste flyplass, og ble grunnlagt av Trygve Gran i 1915, og det ble både foretatt rundflygninger som var samme ruten som han føly første gangen han føly, og også foretatt en del landinger på samme jordet som han brukte selv til å begynne med, før flyplassen kom der den er i dag.

Eh, hvor sikre kilder har du dette fra? Norseman (NIR) er jo allerede i bruk av Norsk Flytjeneste (om jeg husker rett)... så da må jo i såfall SASBraathens ha overtatt dette callsignet fra dem?

Vel, æ syns det e galskap å hoppe ut av et fly som er i orden... Med tanke på hvor mange gærne piloter det finnes der ute, har jeg full forståelse for at man lærer seg dette

Fant ikke en tabell i farten, men her er i allefall en kalkulator du kan bruke: Omregning av trykk

Muligt den er endret på nå, men da jeg postet mitt innlegg var overskriften bombastiske "50 mennesker i livsfare" Var det da jeg kikket også... men det er jo ikke så usant da... du kan jo prøve å sette deg i FS'en og fly en LLZ-DME innflygning til en flyplass, og så legge deg 1000 fot under den høyden du skal være i... er ikke store avstanden til terrenget da... =)

Mere her: Avinor

Tja, ser ikke så mye galt med den artikkelen, jeg.... Martin Nilsen som er artikkelforfatter er jo en av drivkreftene bak Dakota Norway og har sikkert bedre peiling på luftfart enn de fleste av brukerne av dette forumet her....

Buzz Aldrin var det vel da...

Nja... ikke helt (noen får korrigere meg om jeg tar feil også), men de har vel bare Cat3a (men dette innebærer også autoland), så jeg håper virkelig at det er lov i Norge:) Er forøvrig ingenting som forhindrer fly/piloter å gjøre autoland på for eksempel en Cat 2 landing, så lenge de er VMC før landing, og har muligheten til å ta over styringen om man av noen grunn skulle komme inn feil.

Det kommer an på flytypen, de som flyt høyest her innenlands (i allefall blandt de høyeste), er Braathens sin 737-700, som bruker å fly i flightlevel 410 og 400 mellom Bardufoss og Oslo (41000 og 40000 fot).