Petter Aspelund

Tja, det har naa ikke noe problem med aa operere paa 45 meter brede baner her nede, saa det burde ikke vaere noe problem i Norge heller.

Ja, det hoertes veldig voldsomt ut, og ikke noe jeg har hoert noe om. Dubai var vel stengt et par timer en to-tre netter naa, men ikke nok til at de ville kansellert alle flightene sine for resten av dagen. Ble selv overrasket av under 10 meter sikt i taake paa veg fra Dubai og hit for tre netter siden, og endte opp med aa sove i bilen i vegkanten i stedet for aa kjoere, da jeg ikke kunne se noe som helst. Men taaken lettet naar solen kom opp, saa jeg regner med at trafikken gikk som normalt etter det

Her nede hos oss er det veldig enkelt. Siden vi ikke har Low visibility procedures i det hele tatt, er flyplassen stengt for avganger naar det er saa daarlig sikt at vi i taarnet ikke kan se begge thresholds. Ankomster tillater vi saa lenge sikten er god nok for Cat 1 ILS.

28 billioner, ja... tror nok det er noen som er daarlige til aa oversette, og at det er 28 milliarder det er snakk om. Men mye penger er det likevel.

Gaar unna naa ja, godt med en stille nattevakt der man kan sitte og oppdatere rutene sine. Som foerstemann i alliansen er jeg naa god for over 2 milliarder, og har en DOP paa over 10 mill DOP: €10,415,242 Airline Cash: €120,877,273 Airline Value: €2,065,185,087 Average Loadfactor: 99.68%

eller Polet eller ADB (Antonov design bureau (de som har A225 også)). Eller UAE Airforce (selv om den opereres av Kyiv Aviation Plant Aviant), og om jeg ikke tar feil saa har vel ogsaa Libian Arab Air Cargo to stykk Antonov 124 (aner ikke hva de kaller seg paa radioen).

Har en haug med DC-3'er ute paa markedet, om det er noen i alliansen som vil kjeope, er jeg villig til aa selge dem for 3 mill pr. stykk. Svar her eller send meg mail i spillet om noen vil ha (Chaos Uncontrolled Flights)

fjern alle rutene du flyr med den, og gaa saa inn paa "view & buy" der du faar opp en liste over alle flyene dine, og du kan naa velge aa enten selge eller scrape fly som ikke flyr.

Naermer meg milliarden i verdi. Loadfactor er lav for tiden da jeg driver og bytter ut DC-3'ene mine med stoerre fly. DOP: €6,882,217 Airline Cash: €1,724,230 Airline Value: €853,224,343 Aircraft Summary: Bellanca Aircruiser 1 Boeing 377 Stratocruiser 2 Curtis CW-20 30 Douglas DC-3 57 Lockheed R6V Constitution 2 Lockheed Super Constellation L-1049 1 Martin 4-0-4 1

Om jeg ikke tar helt feil saa var det Bergen Filharmoniske orkester som skulle til USA med ca 150-160 pax, saa derfor fikk de ordnet det slik at flygningen stoppet i Bergen for aa plukke dem opp

Husk dog paa at flyet maa brukes slik at rutene henger sammen (til en viss grad). Du kan ikke ha f.eks en rute bergen - oslo og en stockholm - goeteborg med mindre du har en tredje rute som binner sammen bergen-oslo med stockhold-goeteborg

Og har snart gaatt forbi Sindre paa rankingen om hoeyeste verdi i alliansen... DOP: €4,953,531 Airline Cash: €92,905,515 Airline Value: €357,321,975 Average Loadfactor: 93.29% Date: 23 Aug 1951 Men med 45 fly som flyr 180 ruter til 50 forskjellige destinasjoner begynner det aa bli mye aa holde styr paa, og vanskelig aa holde loadfactoren hoey

Noen som vet? Ledig tid som du kan lage ruter av

Og da var Bilbao ogsaa med som allianse Hub. Selskapet mitt gjoer det ogsaa godt om dagen: DOP: €2,407,157 Airline Cash: €3,262,526 Airline Value: €84,982,744 Average Loadfactor: 98.94% Date: 11 May 1951 Aircraft Summary: Bellanca Aircruiser 1 Douglas DC-3 18 Martin 4-0-4 1

Konspirasjonsteorier finner man vel over alt paa nettet, og dette er en av de mer populaere, men jeg vil anbefale deg aa gjoere litt bedre research foer du er saa bombastisk i dine uttalelser, for eksempel angaaende passasjerlister... Ett kjapt soek paa google ga denne paa andre treffet: http://www.cnn.com/SPECIALS/2001/trade.center/victims/ua175.victims.html (liste over passasjerer og crew paa det andre flyet som traff ett av taarnene.)

Og for vaar del skal Mode C som vi leser av paa radarskjermen ikke vaere mer enn +/- 200 fot fra det piloten raporterer.

Det var i alt attee personer som var tiltalt i denne saken. De fire som ble doemt hadde alle management-stillinger (en var maintenance chief, de andre tre var i andre management-stillinger.) I tillegg var fire flygeledere tiltalt, men disse ble alle frifunnet. Straffen til de doemte var 12 maaneders betinget fengsel, mens manitenance-chief'en ble doemt til 90 dagsboeter a 150 sveitserfrank hver (totalt ca 65.000 norske kroner).

Visstnok rute til Bergen 13 ganger i uken i foelge mine kilder. Resten blir som foelger: Alicante, Athen, Barcelona, Beograd, Budapest, Istanbul, London, Malaga, Marrakech, Palanga, Szczecin, Valencia og Warzawa, fra 1 til 4 ganger i uken.

JEg kan vel ikke mer enn et par, men tatt i betraktning at jeg bor i araber-land kan jeg sikkert finne noen som kan hjelpe deg Bare send PM med hva du vil ha oversatt