Petter Aspelund

Kjell Arild Bersås som er flittig bruker av forumet her, og ikke minst en meget dyktig flyfotograf har laget en side med litt info og tips om fotografering generelt, og også en del tips om flyfotografering. Lenken til denne siden finner du her

Og for de som har lyst til å lese en historie om hvordan ting ikke bør gjøres på flystevner (en særdeles morsom en), så anbefaler jeg å lese historien på side 18-19 i siste nummeret av Flygelederen (filen er ca. 630 kb).

Javisst, man skal ikke sitte her som menigman og synse mer enn det man har dekning for... men jeg drister meg likevel til å sitere HSLB sin kommentar i den tidligere nevnte rapporten om nærpasseringen over Tønsberg (også dette i G-luftrom): "Det vises for øvrig til HSL bulletin 35/97 hvor en C-172 og F-5 hadde en nærpassering over Horten 5. september 1997. Nærpasseringen over Horten i likhet med denne nærpassering nord av Tønsberg, har et felles trekk ved at lufttrafikktjenesten ikke er ansvarlig for klarering og trafikkinformasjon lengre enn til grensen for kontrollert luftrom. Kommisjonen finner grunn til å mene at det er manglende kunnskap blant en del VFR flygere om gjeldende spilleregler og ansvar for atskillelse/trafikkinformasjon ved VFR flyging. Kommisjonen anser videre at det er av største viktighet at en fartøysjef til enhver tid er klar over hva slags luftrom flygingen foretas i." Jeg setter en 5'er på at noe tilsvarende dette kommer til å stå i en eventuell rapport fra HSLB (om de finner grunn til å utrede saken i det hele tatt).

Joda, dette viser hvor farlig det er å fly VFR i G-luftrom. Hvorfor dette ble rapportert til HSLB ser jeg ikke helt; om man flyr i ukontrollert luft, så er det som de sier ingen krav til verken transponder eller radio. Om det da kommer noen og flyr nært deg, så er det en sjanse du tar når du velger å fly VFR i G-luftrom. Det som sies i artikkelen er jo dessuten feil; "Den foreskrevne vertikale atskillelsen mellom to fly skal være minst 330 meter"... dette gjelder bare for 2 IFR-flygninger i kontrollert luftrom, det finnes ikke noen slik minsteavstand verken i G-luftrom, ei heller i kontrollert luftrom i Norge for VFR-flygninger.

Javisst, som alerede svart. Bilder av Braathens 737-400 på Bardufoss fra Airipcs.com

Siste helgen i juli (tror jeg det er i allefall), kommer det også til å skje store ting, den gangen i Indre Troms, nærmere bestemt Elvenes (midt mellom Bardufoss og Evenes), da det kommer til å bli et fly-in der. Pr. i dag er det 30-40 som har meldt sin interesse for det, men de mest optimistiske snakker om opimot 100 fly (inkludert micro) som kommer dit. Med andre ord en dag det kan være verdt å merke av i kalenderen:)

Og ikke bare der, de bruker legge turen oppover hele norskekysten noen ganger for året, og trener på både innflygninger og landringer på alle militære flyplasser, i tillegg til noen sivile som f.eks. Tromsø. Om sommermånedene er det ikke uvanlig å ha de innom her i Nord-Norge nesten hver uke=)

Det var nok en VC-10 som stod der, ja. Og RAF har de fremdeles, bruker dem flittige til å flytte mannskap med. Grunnen til at han stod i Tromsø var forøvrig at det var snø på banen på Evenes, og da kunne han ikke lande der. [image]http://www1.airpics.com/avimg/big/48872.jpg[/image]

Var det ikke en retssak om dette for ikke så lenge siden, med noen som hadde streamet politiradio ut på nettet, der de fant ut at det var lovelig? og om det var lovelig, må jo dette også være det