Ernst K.Furuhatt

..... trodde Paul-Andrè hadde et gåsetrekk på gang?? Men blir mer enn gjerne med på "mystery tour" fra Wrangell . Har bare hyggelige minner fra MP-flights i "Tongass Fjords", det eneste scenery som kan konkurrere med PNW. Lurer på om jeg skal driste meg til å stille med Catalina i kveld, så er jeg rustet for de fleste utfordringer :grin: .

Fri for uniform og fri som fuglen :grin: , bildet var i hvertfall befriende vakkert.

Hain steike, det var godt for øynene å se bilder fra deg igjen . Og det er interessant historie du serverer!! Har ikke hørt om dette før, så her har flyhistorikerne en jobb å gjøre med formidlingen. Har selv flydd alle utgavene av Me-262 fra Flight Replicas, både til FS9 og FSX, og er enig i din hyllest til dette enmannsforetaket . Har også lest mye om Me-262, særlig etter at det ble bygget flybare kopier for noen år siden( de er vel fremdeles på teststadiet ), men jeg har altså aldri fått med meg at Tsjekkerne produserte disse. Forresten, førsteklasses paint og bilder !!

Takkeråbukker . He he, med denne propellen er ikke flyet førstevalget på de humpete rullebanene i ORBX PNW :grin: men ja, climbrate er ikke så værst. Dette er jo en typisk amerikansk fighter, hvor zoom and boom betyr mer enn svingradius :cool: . aahaaaaaa, er DET forklaringen på hvorfor jeg er i konstant lykkerus med FSX ?!?! Har jo vært fornøyd siden FSX ble lansert for flere år siden, men må innrømme at flyten ble fantastisk etter at jeg innstallerte i7 / 860. Har brukt beskjedne summer på hjemmecockpit`n i forhold til mange andre i forumet, og har aldri helt forstått disse sinte diskusjonene om hvor håpløst dårlig alt er .....

Takk skal dere ha, både Torstein og Christian . Nei, byttet til 5870 for ei stund siden :whistle: . Byttet også skjermen til 1920X1080, men kjører fortsatt 860/2,80 GHz. Har veldig stabilt system for tiden ( bank i bordet.....), og FSX flyter fint selv med mye scenery, så jeg lar foreløpig være å tukle med overclocking .

He he, takk skal DU ha Fred, som har kostet meg mangt et addons :grin: . Og jeg har ikke angret på noen av dem. Hyggelig at du har kjøpt CS 707, så blir det kanskje ikke fullt så ensomt på 60tallshimmelen . Venter noen ekstra tilleggspakker fra CS om ikke så lenge, så da skal det logges enda flere timer på 707ern ! I mellomtiden har jeg mer enn nok med å holde styr på alle disse småkrypene :grin: ( ... og i dag kom selvfølgelig OGSÅ Flight Replica med sin Boomerang).

På slutten av WW2 gikk det raskt med utviklingen av nye warbirds, og jetalderen var allerede introdusert. Grumman hadde sin legendariske serie med "Cats", og Bearcat var deres siste kreasjon med enmotors propell. Den var spesialkonstruert for hangarskip, men Grumman hadde hentet mange designidèer fra Focke Wulf 190 ! Flyet har en voldsomt stor propell og er meget lett i forhold til motorytelsen, og ble øyeblikkelig populær blant pilotene. Den rakk ikke å delta i WW2, men var i tjeneste i flere land til langt innpå 50-tallet. I nyere tid har det vært mange restaurerte Bearcats å se i Reno Air Racing, og hvis jeg ikke tar feil har den fremdeles verdensrekorden i hastighet for stempelmotorer. - Jeg har lenge fulgt med i Vertigos utvikling av denne modellen, og det var et stort øyeblikk da jeg endelig kunne ta de første eksemplarene ut på prøveflyvning. Modellen er fullpakket med spennende detaljer og her ser vi resultatet hvis man glemmer å regulere ventilasjonen. Det er gøy å være warbirdentusiast om dagen, og denne Bearcat`n fra Vertigo Studios plasserer seg på øverste hylle blant de aller beste.

Jotakk, bare hyggelig hvis min samlemani på flymodeller kan være til nytte :grin: . Har ikke testet denne med 100 % power over lang tid. Bruker mye power under take off, men throttler tilbake til mer fornuftig motorbelastning på resten av turen. Så langt har jeg ikke hatt motortrøbbel, men som sagt er dette en FSX-native modell, bygget for FSX fra grunnen av, og IKKE en portover fra FS9 !! Mange sleit med portover-modellen, bl.a. var den fryktelig treg med frames, noe som ikke merkes på denne modellen.

Dette var snasent Pål ! Mentor med turboprop ser mer heftig ut enn standardutgaven fra Carenado ?! Sylskarpe og tøffe bilder .

Se der ja, gjengen er i farta. Jeg måtte ta en "avstikker", så jeg var langt unna nærmeste FSX i noen dager. Flotte reportasjebilder alle sammen!!

Uvant positur fra den kanten, men råstilig bilde :grin: !

I det stille har IRIS kommet med en helt ny versjon av deres T6 Texan II i Pro-serien. Den "gamle" var portover fra FS9 med typiske problemer som dårlig frames m.m. Nå er modellen FSX native, og den er laget med minst mulig PC-belastning som mål. I tillegg har den 2-seters VC, for å flys med "instruktør" i MP, noe som er stadig mer populært i FSX !! Jeg har ikke rukket å fly den så mye, men førsteinntrykket er veldig bra. Den har veldig presise rorutslag, og turboprop-lyden er imponerende. Kjempemorsom å fly, og som sagt, superlett på frames. Både fram og bak-cockpit er fullt brukbare i VC, og egner seg ypperlig til å flys som elev og instruktør i MP. God tur.

:whistle: disse luringene holder kortene tett inntil brystet, men noen lekkasjer når ut. Hvis DENNE linken fungerer, kan vi helt i begynnelsen av filmen se noen korte glimt av VC . Ellers er antakelig F-4 Phantom neste på lista for Accusim (etter P-51), men det har også vært nevnt at både Spitfire og FW-190 planlegges for Accusim !!!!

He he, gratulerer med et voksent fly :cool: . Accusim er genialt, og når du kobler det til Piper Cub er det utrolig morsomt. Når du kobler det til P-47 er det best å prøvefly med bleier på :grin: . Her er det virkelig mye å passe på, men samtidig får man et godt innblikk i hva det vil si å traktere gamle warbirds! Spitfire er langt mer automatisert, og litt lettere "på labben" enn denne tungvekteren, men når A2A kommer med Accusim-utgaven av P-51 ( den er ikke så langt unna!!) tenker jeg man får noen utfordringer i den også . Flotte bilder Øyvind, og kjempeartig med flere som liker å temme aerodynamikken !!

Tøffe og detaljerte bilder Øyvind ! Langt fra kjedelig og slett ikke så lite område, så lenge man liker VFR-flyvning. Har flydd i området i månedsvis, og fremdeles får jeg hakeslepp over de fantastiske detaljene. Det samme kan sies om Tongass Fjord X, som i tillegg byr på utfordrende værforhold og vill Alaska-natur. Outerra er spennende framtid, men ORBX er spennende nåtid, og jeg tror ORBX klarer å utvide til det meste av USA ( og deler av Europa) lenge før Outerra har noe konkret å by på .

Er helt målløs..... . Det kan da umulig bli så bra i simmen/spillet, dette er jo film ?!?! Hvem er målgruppen for denne galskapen, ferdig utdannede jagerpiloter?? Her tror jeg det trenges både luftforsvarets flygeskole og unnagjort plikttjeneste, før man behersker alle avanserte våpensystemene. Tror det blir en bratt læringskurve for nybegynnere........

Fine bilder, både Paul-Andrè og Øystein !! Søndagsturen ble rettåslett trivelig . Å tusle omkring i bedagelig tempo med Cub og Tiger Moth i storslått natur, er både hyggelig og avstressende. Fint vær hadde vi, og en server i strålende humør. Fullstendig anarki og tilløp til kaos på knøttsmå veistubber av noen landingsplasser, satte en ekstra spiss på søndagen :grin: . Ekstra poeng til Fred som halte oss med til Concrete etter øyhoppingen, med nystekte vafler som lokkemiddel :grin: . Her tok de fleste kvelden, mens Pål og æ forlenget søndagen med å fortsette videre oppover dalen til Darrington. Ekstra hyggelig at flere nykomlinger slo følge denne søndagen, håper det ga mersmak .

Neida, den er hyggelig å fly, men i MP er det viktig at flyene ikke er for kompliserte, og A2A sin Cub er fullpakket med avanserte "program" som blir i tøffeste laget for MP-servere. Vi har jo vært noe plaget med enkelte modeller som har skapt trøbbel på søndagsturene, og jeg tipper A2A Cub krever i meste laget......??

Jaaaaa, Piper Cub har jeg sansen for, har lenge håpet at det skulle bli anledning for å ta en søndagsflight i sosialt fellesskap med denne seilduksdoningen :grin: . Default Cub er grei, men urealistisk vanskelig i take off og landing. A2A sin er fantastisk, men noe langsom ( tidlig utgave) og jeg er usikker på om den ikke er i "tøffeste laget" for MP. Hvis man ønsker å bruke noen kroner på nytt fly, så anbefaler jeg Super Cub, og da er det 2 addons som ruler, Aerosoft Cub og Flight Replicas Super Cub ( som er min personlige favoritt). God tur !

He he, dogfights på MP hadde vært noe :grin: . Vi var noen som lekte oss en smule med warbirds på Edwards AB i fjor, og det var kjempegøy. Vi hadde også en søndag i Reno Air Races, og da var det antydninger til heftig flyvning. Men warbirdmiljøet er skrøpelig her i forumet, så det er vanskelig å samle mange nok til at det blir noe fræs. Største problemet for MP, er at alle har forskjellige fly, så vi ser hverandre som Beaver, Cessna, Twin Otter, og alt mulig som IKKE er warbirds, og da blir det heller meningsløst. Sånn er de fleste warbirds med halehjul og svær motor i nesen :grin: . Desto mer utfordrende er det å fly slike monstere. Men det hjelper MYE å bruke TracIr !! Da kan man strekke hals eller kikke litt til siden under take off !!

Nå begynner du å nærme deg noe som "Red Bull" kan godkjenne :grin: . "Bare metal" gjorde susen, og dagslyset reduserte fargemetningen til noe mer spiselig. - Personlig synes jeg neste utgave bør være en nyrestaurert Spit, med eget fargeskjema for deltakelse i Reno Air Races ( som faktisk pågår denne helga) :whistle: .

Classics Hangars FW-190 A8 er fremdeles noe av det beste man får av warbirds til FSX. Denne turen ble tatt i flyet til Lt. Werner Gerth, 11(Sturm)/JG 3 , slik det så ut i juli 1944. Avdeling "Sturmjäger" var oppsatt med kraftig armerte fly, (som vi ser tydelig med det armerte glasset utenpå cockpit-hood), og noen av de mest erfarne pilotene i Luftwaffe.

Den lumske østavinden slo til i Sandnessjøen. NRK .

Takkeråbukker for svært hyggelige kommentarer . Kasjettlua passer kanskje bedre :grin: , ellers er det tallerken på vei. CS lover AWACS-utgave om ikke alt for lenge :whistle: .

:grin: :grin: Æ flir mæ i hjæl, dette er jo tykjebra :grin: . Billy har mange talenter, god skuespiller, god filmregissør og god pilot ( med noen forbehold :grin: ). Ser han filmer direkte av skjermen, det gir både god flyt og fin effekt.