Ernst K.Furuhatt

:grin: :grin: :grin: ha ha ha, lenge siden jeg har ledd så tykjebra :grin: .

Sabla gjæng VISA-terrorister, ingen av flyene passer til landskapet....... :grin: . Neida, det bare svir i øynene av vakre bilder og lekre fly. Den Caravanen er neste fly på handlelista, men jeg har også sikla lenge på Corsair`n. Hva syns du om den, det skrytes mye av realisme og greier. Jeg prøvde å handle hos Razbam, men jeg får ikke logge meg inn på kontoen min. Når jeg prøver å åpne ny konto, blir jeg henvist til eksisterende konto :crazy: . Så DET flyet er satt på vent! Men Caravanen derimot :cool: .

Æ bi svett, dåkker trekker VISA`n raskere enn jeg klarer å svare på innlegg :grin: . Fysøren den Caravanen ser lekker ut, kan det tenkes at det blir Caravan-fart på neste søndagstur??

Jeg støtter Øystein her. Søndagsturene er frivillig, og det er stor variasjon i turoppleggene, så det skal godt gjøres at ikke alle finner noe som passer. Noen ganger bruker man nesten bare default eller freeware, andre ganger går turene med kjøpefly i kjøpelandskap. Men det er alltid noen som har fly og scenery som ingen andre har, og det skaper alltid visuelt kaos ( fly som lander i skogen eller i elva, fly som blir stående langt over eller under bakken osv osv ). Dette har riktignok ikke vært det store problemet, men det kan fort bli det, slik vi så sist søndag. Hvis problemet øker så mye at vi ikke får flydd, må vi gjøre noe, og da kan det være fristende å sette krav til hvem som kan delta. F.eks. neste søndagstur kan jo ha Caravan som tema, da kan man velge mellom default Caravan eller Carenados fristende kjøpemodell :whistle: . Da skulle det være rom for ALLE som vil delta .

Her var det full trøkk :grin: . Akkh nei, det er vel ikke så mye kunnskap rundt disse problemene, så da har man heller ikke så mye å si. - Men det er interessant det du skriver om Qualitywings 757, for det bekrefter jo at enkelte fly faktisk ikke egner seg for MP !! Ellers vet jeg at servere sliter tungt hvis deltakerne har helt forskjellige fly i sine respektive hangarer, da det blir fryktelig mange utregninger og snodige resultat for å visualisere flightene. Er man 10-15 deltakere med forskjellige fly / innhold i FSX, ja så er det 10-15 forskjellige visualiseringer som serveren må holde styr på :cry: . Klart det blir en tøff belastning på serveren ??!! Ellers husker jeg at vi var 15 stk som fløy "formasjon" med Grumman Goose under fjorårets gåsetrekk, og det gikk over all forventning. Bare at da hadde alle samme scenery-addon og Goose-modell. Tror kanskje at veien videre i MP er "strengere" krav til deltakelse? Ikke at noen skal utestenges, men at flightene må begrense hva slags flymodell og scenery som kan brukes ?? F.eks. går søndagsturen i FTX-PNW, så må ALLE ha dette scenery. Likeledes må man bli enige om hvilken flymodell som kan benyttes, og at ALLE har den samme. Dette vil nok øke kjøpepresset en smule, men jeg tror det er nødvendig for å unngå framtidig kaos ?? Det er kjempefristende med "warbirdmeet" i MP, men det blir noe meningsløst hvis man sitter i cockpit på en fullblods krigsmaskin, og så ser man de andre flyene som Cessna 172. Derfor, skal man ha "warbirdmeet", må kravene til deltakelse være en liste med godkjente fly. -- Da ender man kanskje med at få eller ingen deltar, og det er jo heller ikke så gøy. Men jeg tror det er nødvendig å være så streng, så får heller "warbirdmeets" vente til mange nok har warbirds. I mellomtiden må vi finne på noe som ALLE er med på. Ka dåkker mein??

Da tenker jeg på gårdagens Grand Canyon Warbird Raze. Det ble jo en ganske frustrerende start på søndagsturen, og for enkelte ble det umulig å delta. I kampens hete fikk Real Air sin Spitfire noen pekefingre mot seg, og jeg var blant dem som kom med negative antydninger. Jeg har INGEN DOKUMENTASON på at dette er riktig, bare noen turer i MP med denne Spit`n hvor jeg opplevde mye av de samme problemene. Etter at mange ga opp i går kveld, forløp resten av turen seg helt smertefritt ( ser bort fra at enkelte fløy fullt brukbare fly inn i landskap :whistle: ), og da fremdeles noen med Spitfire. Dette skulle dermed frifinne Spitfire som problemskaper. Vi er like kloke på hvorfor 2 forskjellige servere brøt sammen, så her trenger vi en åpen og ærlig diskusjon. Var det for mange som stilte til start? Var det for mange helt forskjellige flytyper/modeller og liverys? Var det noen PCer med programvare som knekker serverne? Er det faktisk enkelte flymodeller som ikke egner seg i MP? Bør vi stille strengere krav til deltakelse ( f.eks. at alle MÅ ha de samme modellene man skal fly med)?? Jeg er ingen ekspert på slik datakommunikasjon, men det er mange kloke hoder her i forumet, så jeg håper på en konstruktiv diskusjon. Eller er dette uinteressant?

Huh, takk for inspirerende respons og interessante tutorials. Blir nesten nødt til å sette meg inn i disse mulighetene. Du imponerer stadig med nyttige kunnskaper, og det er svært generøst av deg å bruke så mye tid på tålmodige forklaringer, nesten uansett hva slags utfordringer som dukker opp her i forumet ( her skulle vi hatt en smilies som klappet og jublet ).

Jøss, du kan jo starte lakkeringsverksted. Og så kan du selge inn idèen til SAS, nå som de "krymper" virksomheten :grin: .

Ja, jeg fyller fuel og pax med FSX standardmetode. Må også innrømme at jeg går ikke så uhyggelig nøye gjennom real prosedyrer. Det samme gjelder utregning av V-speed :blush: , her går det mest i "feeling" og erfaring. Jeg liker å fly manuelt, og er mest fornøyd med modellene når jeg føler at de reagerer aerodynamisk riktig, og er nok noe slurvete til å følge prosedyrer. Det du linker til om Delta Carousel er interessant, er det et program man kan stole på, eller må man inn og korrigere med alt fra cfg-fila til FSUIPC. DLL ??

Både og, Fred la ut bildene for å vise oss hvordan flight`n så ut med Mega Scenery Earth, i forhold til default eller OZx freeware Grand Canyon, som vi andre fløy med. Resultatet er åpenbart, Mega Scenery Earth er "vinneren", mens OZx kommer hakk i hel. Ellers var bildene fra Fred og de andre en bekreftelse på at vi hadde det kjekt på denne søndagsturen også . Og for sammenligningens skyld kommer det et par bilder fra meg, tatt med OZx freeware. Siste bildet er av Jan Arild og meg som dannet baktroppen, mens vi enda befant oss i default scenery. Søndagen endte hyggelig, men vi hadde mye trøbbel underveis, og mange måtte dessverre gi opp i starten. Det er tydelig at enkelte fly/PC-oppsett sliter i forhold til MP-server, så her må det forskes på hva som er problemet. Men det kan vi kanskje diskutere i en egen tråd i MP-forumet?!

Vakkert, ingen tvil om det .

Takk skal dere ha . He he, denne turen var bare for å få litt oversikt, samt pirre nysgjerrigheten til potensielle nykommere :grin: . Ellers får man selvsagt mest utfordring når man menger seg med elverafterne lenger ned :grin: Vi sees.

Ikke for å stjele et godt initiativ fra Paul Andrè, men for å minne om kveldens søndagstur som går gjennom Grand Canyon. Og for de som ikke har fått det med seg, så finnes det et fantastisk scenery ( FREEWARE ) fra OZx . Dette er så absolutt verdt å ha, enten man blir med på MP eller ønsker å ta en rekreasjonstur for seg selv. Sceneryet dekker en stor del av Grand Canyon, og inneholder også en detaljert utgave av flyplassen KGCN. Anbefales. GOD TUR!

Sommeren kom litt i veien for MP-flyvningen, men nå begynner kveldene å bli mørke, så det er på tide å finne fram headsettet igjen :grin: . Jeg er nok mye mer bush-pilot enn buss-sjåfør, så jeg er usikker på hvor aktiv jeg blir på heavy-flightene, men det kunne vært artig å sjekke det ut litt mer. Jeg blir neppe med på de kjempelange turene, men det kunne være artig å henge på et stykke på veien. Fredag og lørdag er prioritert til mer familiære sysler og søndagen er allerede okkupert av "Herreavdelingens" søndagsutflukter, så da er det bare onsdagen igjen for mitt vedkommende. Jobb og andre oppgaver kommer alltids i veien, men jeg synes initiativet er prisverdig, så jeg takker ja til invitasjonen .

Takkåtakk, jeg er storligen fornøyd så langt, så hvis noen fremdeles lurer på kvaliteten i VC, burde ikke DET være til hinder for en anskaffelse . Prisen er muligens i overkant, men det kommer an på hvordan man ser det. CS har gjort en seriøst solid jobb med denne modellen, og jeg regner med å bruke mye tid på både læring og nytelse. Til sammenligning bruker jeg vanligvis det dobbelte hvis jeg tar en tur i byens lysløype, og da lærer jeg som regel ingen ting......... Og til Tommy. Ja, jeg opplever 707 som meget frames-vennlig. Jeg har ikke CS sine 757 eller 767, så det kan jeg ikke sammenligne med. Jeg flyr vanligvis ikke lange navigasjonsturer inn og ut av de store flyplassene, så det har jeg heller ikke testet, men jeg begynner å få noen timer i lufta med denne modellen, og så langt merker jeg ingen belastning på frames utenom det vanlige. Tok en ekstra take off fra Andrews AB, og som du ser på screens var frames på bakken ( nettopp påbegynt take off ) 34,7 og i lufta over Washington DC 34,9 . Da har jeg FSX innstilt med autogen på "normal" og scenery på "dense" . Jeg merker størst belastning på frames når UT2 håndterer mye trafikk over de mest tettbyggde områdene, men selve 707-modellen er glatt som en ål Og igjen til Christian. Jeg skal ikke skryte på meg for mye kunnskap om navigasjon, da min flyinteresse ikke strekker seg sååå langt. Men 707 var jo i lang tjeneste, og fikk stadig bedre instrumentering. CS707-300 er en tidlig utgave ( 60-åra ), så den er utrustet med noe som ble kalt Doppler-navigasjon. Det er en kombinasjon av VOR og radar-innput. Radaren ble matet med nøyaktig possisjon, enten før take off eller over godkjente sendere. Så ble "input" fra VOR-sendere, compass, avdrift og fløyet distanse brukt til å beregne flyruten. Litt mer å holde orden på enn i dag, men så hadde de jo en navigatør til å ta seg av den slags :grin: . Både dette og en tidsriktig autopilot er modellert ( har ikke prøvd enda ), så dette kan bli spennende .

Ufattelig hva man skal plages med på en lørdagskveld....... He he, neida, vårt virtuelle vennskap tåler mer motstand enn dette :grin: . Jeg er helt enig i din kritikk, bildene holder ikke den kvaliteten de fortjener (?), og noe av dette må jeg selv ta skylda for. Jeg flyr med et skjermbilde på 1680 X 1050, max farger og mer enn nok AA, så grafikken er upåklagelig. Men siden forumet har begrensning på bildestørrelsen, gidder jeg ikke legge så mye arbeid i det som postes. Tvert i mot, så komprimerer jeg bildene til knapt noen hundre kb, før de sendes til "Photobucket" og videre til FS.no. På denne veien reduseres kvaliteten til det vi ser i disse bildene, og som gjør at de ser uskarpe ut. Jeg bruker også å ta utsnitt av skjermbildet, da jeg er noe hysterisk i forhold til komposisjon og slikt, og det medfører ofte dårlig konturskarphet. Jeg beklager den slurvete presentasjonen, og lover at det sansynligvis vil gjenta seg. Men jeg bedyrer at det visuelle inntrykket fra VC under flyvning er av det aller beste, og jeg har ingen problemer med å lese instrumentene. Jeg bruker TrackIr4 og har full bevegelighet i en herlig verden av en fullt ut tredimensjonal cockpit !!

He he, jeg tenkte nok at du var blant dem som sikla på denne Fred :grin: . Jeg synes også prisen er noe i overkant, men kvalitet koster, og jeg ble IKKE skuffet i så måte. Er også mest flygærn etter klassiske fartøy fra denne tidsperioden, og jeg var nære på å anskaffe CS727, da jeg hadde god erfaring med den i FS9. Men så var det jo så mange warbirds som skulle testes først ..... :grin: . Synes CS gjør en god jobb med modellene sine, og er kjempeimponert over det de har fått til med denne 707. Kjøp og nedlasting gikk smertefritt, innstallasjon og godkjenning like glatt. Første testflighten ( fra Edwards selvfølgelig ) gikk over all forventning, så jeg begynte å slappe av med et alt for selvsikkert glis, med det resultatet at jeg fløy spetakkelet rett i bakken. Så nå flyr jeg med litt redusert selvfølelse, men langt mer skjerpet konsentrasjon :whistle: .

ENDELIG, Captain Sim har rullet ut første del av prosjekt 707! Hadde et heftig kjærlighetsforhold til deres FS9-utgave, og har nesten lengtet meg syk etter å få den i FSX-kvalitet. Og kvalitet har det blitt, i god, gammel og gjennomført CS-kvalitet har dette klassiske passasjerflyet gjennoppstått som en meget detaljert og nøyaktig modell. Flyfeelingen er himmelsk, lydkvaliteten førsteklasses og jeg merker ingen ekstra belastning på frames. De første flyturene har vært en sann nytelse, og jeg kommer ikke til å forlate denne dama på lenge, lenge. Og hvor kommer blodet og svetten fra......?? Jo, dette flyet BER om å bli rattet manuelt, men hun er ingen lettvekter, og krever full oppmerksomhet i hele det aerodynamiske spekteret! Herlig, herlig, endelig har jeg et transportmiddel for de store avstander, og både fraktversjon og E-3A er underveis . I`m in heaven :grin: .

Snadder, skal skyve søndagsturen enda lenger opp på priolista, så får jeg håpe jeg har noen ledige warbirds som takler en såpass lang tur :grin: . Jan Arild kom meg i forkjøpet....., jeg anbefaler også dette freeware-sceneryet fra OZx ! Det gir heftige utfordringer å følge elveleiet lengst ned i canyon. Godt initiativ Paul Andrè .

......mine lyster går mer i retning av mord! Farlig flotte bilder og sjokkerende god grafikk. Ikke at DET var noe nytt fra den karen, men det er tydelig at du har mer grafikk-innhold enn de fleste. Det kom spesielt godt fram i Bodø-bildet, hvor jeg mangler store deler av byen, mens du har både hus og hytter i riktig mengde!! Og når jeg kjenner etter, så fikk jeg faktisk lyst på en flytur, jeg også :grin: .

Bonuspoeng for dristighet og pågangsmot, skryt for gode bilder og valg av flytype :grin: . Skulle gjerne tatt et repaint-kurs jeg også. Etter alle disse åra, har jeg ennå ikke våget meg utpå med malepenselen........

Area 51Sim U2S Spyplane. Det blir neppe det mest brukte flyet i min hangar, men jeg klarte ikke å holde fingrene unna for å testfly denne modellen . Det er på mange måter et overdimensjonert seilfly, fullpakket med antenner og en kraftig motor. Spetakkelet stiger som en tornado, og når lett opp i høyder på 60-70 000 fot. Her kan man throttle tilbake og snike på nabokjerringa som soler seg toppløs. U2 har en lang utviklings-historie, og dagens fly er noe helt annet enn det som ble skutt ned over Sovjet på 60- tallet. Fremdeles er det mye hysj-hysj rundt disse flyene, men spionsattelittene har for lengst overtatt denne type oppdrag. Når man flyr i slike høyder, er det laaaangt ned til passasjerflyenes kondensstriper i 30 000 fot. Sett ut fra et flyhistorisk perspektiv er dette en interessant modell, og jeg synes faktisk Area 51 har maktet å putte mye spenning og atmosfære i modellen. Så spørs det hvor ofte man gidder å bruke timesvis i romdrakt på sine flyturer? Men er man flynerd, så er det ingen vei utenom :grin: .

Yezz, forelskelsen er et faktum :grin: . Med slike bilder faller man pladask for en spennende nykomling. Cessna 310 var et vanlig syn i min oppvekst, men er selvsagt mer uvanlig i disse dager. Reine warbird`n !

Jøss, det er liv å røre på "Herreavdelingen" :grin: Jeg rakk ikke å delta denne søndagen heller, da jeg har hatt mye bush-jobbing i det siste. Men snart senker høstmørket seg over oss forfrosne nordboere, og da skal det bli godt å varme seg på heftige søndagsturer. Flotte bilder guttaboys! .

Fin reportasje, kom nesten i feriemodus av bildene :grin: .