Ivar Skaugstad

I henhold til værutsiktene er det overhengende "fare" for at bane 08 er i bruk! >>> LOWI (INNSBRUCK) <<< METAR 201520Z 15011G21KT 110V190 9999 FEW065 BKN300 19/04 Q1003 WS ALL RWY NOSIG TAF (FC) 201400Z 201524 VRB10G20KT 9999 FEW065 SCT300 TX19/15Z TN08/22Z TEMPO 1517 14015G28KT BECMG 1719 VRB05G15KT TAF (FT) 201000Z 201818 VRB05G15KT 9999 FEW065 SCT110 BKN300 TEMPO 2009 27006KT TEMPO 1017 14015G28KT FEW065 SCT070TCU BKN300 BECMG 1618 27008KT -SHRA SCT065 BKN110 ----------------------------------------------------------------------------- Arrival procedures RWY 08 MERK! Dette er en svært forkortet innledning, og er IKKE en erstatning for kart! Ta forbehold på feil i teksten. Kart i bruk: -> LOWI LLZ/DME East -> LOWI Visual Approach Passer RTT (Rattenberg) NDB (303.0) i 9500FT Forlat RTT NDB heading 210' i 9500FT Etabler deg på OEV LZZ/DME (111.10 MHz - deg. 255') mot bane 26 ------> MISSED APPROACH UTFØRES OVER AB (Absam) NDB (313.0), se MISSED APPORACH del! Hvis alt er under kontroll og OK -> forlat AB (Absam) NDB (313.0) hed. 230' og synk ned til 3700FT. Fortsett 3700FT i en right hand pathern til finale bane 08. For bane 26 gjelder det samme helt ned til missed approach punktet! OBS! LZZ er offset med 3,8'! -----> Ved MISSED APPROACH: AB (Absam) NDB (313.0) siste beslutnigspunkt! Følg LZZ (111.10 MHz) med MAX CLIMB RATE (fram til 9500FT) Ved 1NM DME fra LZZ, sving til venstre mot AB NDB, slik at NDB pilen peker mot 060' når du flyr mot denne, fortsatt MAX CLIMB RATE (fram til 9500FT) Ved passering av AB NDB, hed 075' På 14.0 DME til LZZ, fly mot RTT NDB (303.0) og legg deg i holding der på 9500FT Ved missed på final bane 08, MAX CLIMB RATE mot AB NDB (313.0) og følg samme prossedyre som beskrevet ovenfor.

Virkelig stemning! Flotte bilder Stian!

For de mest overvåkne av dere lå dere kanskje til at jeg la inn feil UTC tidspunkt i sted? Rett tidspunkt er satt inn nå, altså er avgang fra kl. 1900 LOKAL TID! Lars, det går greit! Du kan få ICE373 sin slot tid, velg deg en gate som ikke er tatt fra før. Velkommen skal du være.

Ble litt svett her en liten stund, nettet falt ut! Men heldigvis så er alt på "nett" igjen nå. :grin: Lars Strømsnes, Norwegian Eagles går for ett "realistisk" preg, derfor har jeg ikke gitt deg noen slot tid. Hadde vært flott om du ble med, men da kan du belage deg på avgang ca. 1830Z. Har vært i kontakt med VACC SAG - Austria FIR, og de har kommet med positiv tilbakemelding. Ser svært lyst ut med ATC der nede. Men han understreket at dere MÅTTE lære dere prossedyrene før dere starter approach. En svært forkortet innledning vil bli lagt ut ikke lenge før avgang. Under flighten vil vi bruke TeamSpeak, ts.vaccsca.org -> Norwegian Eagles. Husk å skrive NORWEGIAN EAGLES i remarks.

SAS375 - 1705Z - 47 VBX103 - 1707Z - 53 NAX257 - 1711Z - 45 ICE373 - 1713Z - 50 COA1030- 1717Z - 49 SAS773 - 1721Z - 44 CNO293 - 1723Z - 43 COA598 - 1725Z - 42 SAS1117- 1727Z - 41 TOM710 - 1729Z - 48

Ahhh, herlig! Varme farger som setter god stemning, takk skal du ha!

Har ikke helt bestemt meg for om det blir noen tur på meg ennå. Må tenke litt på økonomien, da jeg har planlagt å delta på Unge Ørner. Dog, får jeg med meg noen ivrige sjeler som er villige til å dele flyutgiftene er ingenting umulig. For de av dere som ikke har fått det med dere ennå, så er GAP Starmoen 18. - 22. Juni.

Kunne du forklart litt bedre hva du mener med ett "flystevne" Jakob?

Der ut som Norwegian Eagles får konkurranse denne dagen! Heldigvis har vi basert oss på småfly denne søndagen, så jeg føler ikke at vi er "truet" på noen måte. The big jet's go to Copenhagen, the small planes goes to Megeve! :cool:

Been there, done that! Godt å se at du har fått igang simulatoren igjen, vi kommer alle til sunnt vett etterhvert! :grin: Flotte stemningsbilder!

Rått parti! :grin:

Storartet! Virkelig teaser bilder, NYDELIG! :grin:

Supert! :grin: Vil uansett skrive ett lite innlegg med forklaring på prossedyrene etter hvert. HUSK Å MELD DERE PÅ FOLKENS! FOR Å FÅ SLOT TID MÅ DU HA MELDT DEG PÅ INNEN KL. 19:00 NORSK TID, LØRDAG! :grin:

Siden dalen er så smal, flyr både inbound og outbound trafikk over RTT NDB, det er derfor nødvendig at ATC har full kontroll over samtlige fly som befinner seg i dette området. Det betyr med andre ord at du skal ha mottatt en klarering før du starter på approachen. Noe mer du ikke forstod på kartene?

Veldig flott scenery, knall vinkler og spennende objekter! Overall, REALLY NICE! :cool:

Ett herlig syn, rett og slett! Kanskje vi hadde fått en historie bak de neste gang?

Litt mye "engine blur" på continental bildet, samt at det burde vært mer spredd. Flott motiv. På det siste bildet kunne du gjort en litt bedre klippejobb, samt at bakgrunnen skulle vært litt skarpere, ikke så mye blur. Uansett mange flotte bilder som får varmen til å gå nedover ryggen, nice! :grin:

Litt mye kontrast, det blå i flyet ble for mørk, og det hvite for hvitt. Litt skarpere kunne det også vært, da med tanke på detaljer på flymaskinen. Vinkelen og objektet var flott, gleder meg til å se mer fra deg!

Spennende lesestoff! Det er godt vi blir trent såppas godt at vi klarer å ta de rette avgjørelsene og forhåpentligvis holde hodet kaldt under slike hendelser. Den opplevelsen jeg har hatt er ikke spessielt alvorlig i den forstand, men den gir en liten pekepinn på hvor viktig det er å følge de prossedyrer og sjekklister som er satt opp for oss!

Er det noe spessielt du lurer på Johan? Kan ikke gi deg grunnkurs i kartlesing, men kan svare på enkle spørsmål. Forstår du kartene for Gardermoen? :blush:

Tenker artikkelen/videoen sier alt..! :grin: http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article2368071.ece

Norwegian Eagles har satt opp flytur på det aktuelle tidspunktet, kanskje du har mer å vinne på å endre tidspunktet til tidligere på dagen, evt. lørdag? :grin: Vet iallefall av en del som kan VFR prossedyrer som skal være med Norwegian Eagles på kvelden.

Dette tar kaka! Utrolig flott!