Litt vedlikehold og modifisering.

[Ernst K.Furuhatt]

Var på Mo og fikk montert modifisering av vingeroten,  for mindre luftmotstand,  og balansert høyderoret .  Samtidig fikk æ montert inn GTN 750 for lettere navigasjon.  Har også bestilt tip-tanker,  men disse var det litt ventetid på.  Første tur i fornyet utgave gikk fra Fagerenga til Bodø.

[Dag Baardsen]

Fairings er til for å brukes Fått noen wear-and-tear-feil enda? Og funka 750'en bra?

[Ernst K.Furuhatt]

Jotakk, 750’en er grei å ha, men jeg bruker den mest som kartreferanse mens æ bruker den enkle autopiloten for å følge ruta. Ellers har jeg bytta start-batteri og noen tennplugger. Comanche’n er nøye med oppvarmingen før take off, og jeg starter aldri uten å ha sjekket vann i bensinen og tatt den obligatoriske sjekkrunden rundt flyet ☺️. Merkelig hvor oppdragende denne modellen er, og hvor meningsløst enkle andre modeller plutselig er blitt 🥴

[Dag Baardsen]

Ja, det blir mere og mere som IRL. Sliter litt med å få noe som helst i sump-glasset, forreesten. Har slått på tanktilførselen for den aktuelle tanken. Noen tips, @Ernst K.Furuhatt?

[MagTvei]

6 timer siden skrev Dag Baardsen:

Ja, det blir mere og mere som IRL. Sliter litt med å få noe som helst i sump-glasset, forreesten. Har slått på tanktilførselen for den aktuelle tanken. Noen tips, @Ernst K.Furuhatt?

Fungerer det ikke hvis du tar walkaround direkte fra dark and cold med en av kranene mellom setene åpnet? Det gjør det her.

[MagTvei]

Måtte investere i rorpedaler pga. at dette flyet og F28 Fellowship ikke godtar racingpedalene mine, som nesten alle andre fly. Men det var vel på tide uansett med skikkelige pedaler.

[Ernst K.Furuhatt]

13 timer siden skrev Dag Baardsen:

Ja, det blir mere og mere som IRL. Sliter litt med å få noe som helst i sump-glasset, forreesten. Har slått på tanktilførselen for den aktuelle tanken. Noen tips, @Ernst K.Furuhatt?

Startet i «cold and dark» inne i cockpit, åpnet døra på valig måte, klikket med musetasten på vingerota, og vips så var jeg ute av flyet. Fortsatte med «walkaround» derfra, og da fikk jeg tappet bensin fra begge vingene (sjekket at det ikke var vann i bensinen).Etter å ha fullført alle sjekkpunkter, gikk jeg inn i cockpit, og startet flyet i henhold til sjekklisten.

[Ernst K.Furuhatt]

4 timer siden skrev MagTvei:

Måtte investere i rorpedaler pga. at dette flyet og F28 Fellowship ikke godtar racingpedalene mine, som nesten alle andre fly. Men det var vel på tide uansett med skikkelige pedaler.

Gode pedaler er et must, i hvertfall når man flyr warbirds ☺️. Comanche’n trenger egentlig lite bruk av pedaler, bortsett fra under kraftig «sideslip» når man lander.

[MagTvei]

50 minutter siden skrev Ernst K.Furuhatt:

Gode pedaler er et must, i hvertfall når man flyr warbirds ☺️. Comanche’n trenger egentlig lite bruk av pedaler, bortsett fra under kraftig «sideslip» når man lander.

Enig, har ikke hatt problemer med warbirds eller standard Asobo fly, men de siste to, A2A Comanche og Fellowship (+PMDG B737) er annerledes i roroppsettet på en eller annen måte, så på dem har jeg måttet bruke twisten på stikka til nå.

[Dag Baardsen]

Da fant jeg ut av sump draining - fan endelig click spot i bunnen av flaska. Men HVOR er sikringspanelet?

[Torgeir Pedersen]

Sikringene er i underkant av instrumentpanelet.

[Dag Baardsen]

10 timer siden skrev Torgeir Pedersen:

Sikringene er i underkant av instrumentpanelet.

Ah, der ja - takk!