Stein-Ove Rud Skrevet 23. juni 2011 Skrevet 23. juni 2011 Her kan det leses og høres hva som skjedde på JFK idag. A340 og 777, kunne gått veldig ille.... Edit: skjedde på mandag.... Stein-Ove Siter
Timmy Brandt Skrevet 24. juni 2011 Skrevet 24. juni 2011 Flögs med D-AIHW enligt flighstats och andra forum men här står det D-AIHM. Någon som har fakta? Dom lyfte 1h 40min senare. Landade dock 35min tidigare. Bra medvind? Förseningen berodde på varma bromsar och att dom skulle fylla drivstoff. Hur mycket hinner man bränna på taxi och en rejected takeoff egentligen? Någon har filmat lite i kabinen efter incidenten. http://www.youtube.com/watch?v=u8_yK7Twz8E På LiveATC´s forum står det att EgyptAir missat en taxiway och kom för långt ut på 22R. Konstigt att ATC skriker ut "Cancel take off! Cancel take off plans!" utan att säga callsign först, eller? Siter
Johan Clausen Skrevet 24. juni 2011 Skrevet 24. juni 2011 Uten at have noget forstand på ATC, så tror jeg, at de fleste mennesker ville have råbt det uten at bruke tid på callsign. Siter
Bjørn Petersson Skrevet 24. juni 2011 Skrevet 24. juni 2011 For og si det slik, det er som regel bare en som tar av om gangen, og når ATC roper det for full hals, så er det en rimelig soleklar beskjed som er høvelig vanskelig å missforstå. Siter
Timmy Brandt Skrevet 25. juni 2011 Skrevet 25. juni 2011 For og si det slik, det er som regel bare en som tar av om gangen ... inte på JFK. Siter
Bjørn Petersson Skrevet 25. juni 2011 Skrevet 25. juni 2011 For og si det slik, det er som regel bare en som tar av om gangen ... inte på JFK. Jo, de et er ikke lov på JFK å ha T/O-roll samtidig på to eller flere baner på JFK... Siter
per berge Skrevet 25. juni 2011 Skrevet 25. juni 2011 Kapteinen sier vel att pga, forsinkinga med tida det tar å kjøle ned bremsene så trenger dem refuel. Siter
Bjørn Petersson Skrevet 25. juni 2011 Skrevet 25. juni 2011 Det vet jeg ikke om er spesielt for JFK, men jeg har hørt at det ikke er lov der. Siter
Kim Vanvik Skrevet 25. juni 2011 Skrevet 25. juni 2011 Med den rullebane konfigurasjonen de brukte under denne hendelsen, har det ikke kommet til å vært noe parallelle avganger. Det var bane 22 som var aktiv, altså 22R for avganger å 22L for landinger. 22R er 11351 fot lang og 22L er bare 8400 fot. derfor bruker det kun 22R for avgang og i hovedsak 22L for landinger(med unntak). Filmen du linket til Timmy er jo fra Atlanta, der driver de med parallelle operasjoner både på landinger og avganger. eks: 26L og 27R som det er ca 1335 meter fra hverandre, der er det parallelle avganger, mens 26R og 27L som er ca 1965 meter fra hverandre, er det parallelle landinger. Mens mellom de aktuelle banene på Kennedy (22L/22R) er det bare ca 900 meter. Siter
Anbefalte innlegg
Bli med i diskusjonen!
Du kan poste innlegg nå og registrere deg senere. Hvis du har en brukerkonto kan du logge inn nå for å poste med din egen konto.