Fuel i Liters og Gallons til Kilo.

[Espen Søderstrøm]

Hvordan regner man Fuel fra Gallons og Liters om til Kilo?

Noen smartinger som vet? [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

[Kenneth Lima]

Èn US Gallon = 2,6906 Kilogram

Èn Litres = 0,7100 Kilogram

Tror dette skal stemme, men rett på meg hvis jeg har skrevet feil [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

[Tarjei Lundarvollen]

En liter Avgas 100LL veier 0.71 kg

En liter JET A1 veier 0.81 om jeg ikke husker alldeles feil.

en Gallon er ca 3.8 liter

[Espen Søderstrøm]

En liter Avgas 100LL veier 0.71 kg (Hvilke fly bruker denne?)

En liter JET A1 veier 0.81 (Hvilke fly bruker denne?)

[Tarjei Lundarvollen]

Nå er det veldig sjelden selve flyet går på enten bensin eller fuel, det er normalt motorene som bruker drivstoff [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Avgas 100LL brukes på stempelmotorer, dvs vanligvis c172, 182 og de fleste andre småfly.

JET A1 er det som jetmotorene liker best, dvs slikt som brukes på dash8, saab340, 737, a320 osv.

Merk at det finnes småfly (cessna 172 til og med tror jeg) med jetmotor og vica versa.

[Reid Ståle Klovning]

Og fuel er regelrett parafin.

Derfor benyttes bensin og parafin (JET A-1) som drivstoff til de respektive fly typene som nevnt ovenfor her.

Stempelmotorene benytter som oftest bensin, mens jetmotorer som i grunnen er en turbin, benytter parafin.

Jetmotorer hvis de modifiseres, kan også benytte bensin som drivstoff, men på grunn av brann/eksplosjons faren som er mye høyere en parafin (flammepunkt) foretrekkes parafin.

For bensin: Flammepunktet langt under null grader.

For løsemidler, parafiner og lette fyringsoljer: Flammepunkt i området 20-60 °C

[ 19-01-2002: Endret av: Reid Ståle Klovning ]

[Espen Søderstrøm]

Takker for kjempemessige svar [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

[Espen Søderstrøm]

Another question:

KIAS --> KM/H ?

Hvordan regner man Kias til KM i timen?

Er KIAS og IAS det samme?

[Reid Ståle Klovning]

1 knop = 1.852 km/h

100 knop= 185.2 km/h

as simple as that [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

[Tarjei Lundarvollen]

KIAS og IAS kan være det samme ja, IAS er indicated airspeed, mens KIAS er knots indicated airspeed, dvs at K'en forteller noe om hvilken benevnelse vi har, nemlig knop.

En knop er 1.852 km/t som en annen sier (og 1NM er 1.852 km, dvs 1852 meter).

[Espen Søderstrøm]

oK.. Takker for svar. Men det er en ting jeg ikke får helt til å stemme.

En 737 (samme hvilken modell) har en cruise speed på CA.860km/h. Og cruise speed'en er jo omtrent 280KIAS (Over 10.000). Hvis man da tar: 1.852*280 = 518.5km/h

Er mulig (veldig sannsynlig) at jeg tar rimelig feil her [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Men da er dere hjertelig velkommen til å forklare..

[Reid Ståle Klovning]

Cruise speeden som det snakkes om her (860 km/h) gjelder nok i forhold til bakken.

280 KIAS (518 km/h) er cruise speeden gjennom luften. Dette har med friksjon/motstand som flykonstruksjonen klarer innenfor fabrikantens anbefalinger.

Håper ikke dette gjør det anda mer forvirrende.

[Espen Søderstrøm]

Tusen takk for svaret Reid Ståle.. Det løste alt [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

[ 21-01-2002: Endret av: Espen Søderstrøm ]

[Tarjei Lundarvollen]

Når det snakkes om cruisespeed er dette normalt bakkehastighet ja. Ifra IAS det du har på fartsmåleren må du korrigere for:

Posisjons / inntaksfeil, da får du CAS

CAS korrigeres for trykkhøyde / temperatur, og da får du TAS

TAS korrigeres for vind, og du får GS, som er bakkehastighet.