Til alle ATC

[Erik Karlsen]

Som dere vet så er det like før det braker løs på gardemoen.

Det er bare et problem for meg. Jeg har nesten ikke noe erfaring med vatsim.

Grunnen er enkel

Jeg jobber skift og når jeg vil fly,så er det aldri atc på. Eller når de er på, så er de vekk når jeg kommer på.

 

Mitt spørsmål er til dere: Kan dere sitte litt på dagen også da jeg jobber kvelden hele helgen

 

 

[Daniel Larsen]

Som dere vet så er det like før det braker løs på gardemoen.

Det er bare et problem for meg. Jeg har nesten ikke noe erfaring med vatsim.

Grunnen er enkel

Jeg jobber skift og når jeg vil fly' date='så er det aldri atc på. Eller når de er på, så er de vekk når jeg kommer på.

 

Mitt spørsmål er til dere: Kan dere sitte litt på dagen også da jeg jobber kvelden hele helgen

 

[/quote']

 

Send meg en PM når du har planer om å fly. Jeg har ofte tid til å logge på approachen 1-2 timer.

[Erik Karlsen]

Det kan jeg gjøre.

 

[Daniel Larsen]

Flott:=) Fint om du sier fra en dag før du har planer, så jeg ikke ser din PM for sent

[Erik Karlsen]

Er du oppe mellom 10 og 11 i morgen?

[Erik Karlsen]

En ting til.

Hva er lettest?

- Lette eller lande på en flyplass som har ATC?

[Agnor Bertheussen]

Lette. Helt klart. Når det gjelder å lande så er ATC veldig vanskelig å ha med å gjøre. Neida. Blir vanskelig å gi et godt svar på hva som er lettest av å lette eller å lande. Lette høres jo relativt lett ut og kanskje til og med lettest av alt, men å lande er heller ingen problem. ATC på vatsim er stort sett veldig flinke og noen av de høres helt proffe ut. Da får du hjelp om du ikke er særlig dreven på SID, STAR og ILS og slike prosedyrer som benyttes i _virkeligheten_. Mange flyr etter disse også i flightsim. Det går helt fint, men da er du jo avhengig av oppdaterte kart for at det ikke skal bli noe krøll mellom deg, annen trafikk og ATC.

 

Et godt tips til deg: Ha penn og notatblokk liggende ved siden av pcen når du flyr på VATSIM. Det er ofte lange beskjeder som blir gitt (de skal vel helst være korte). Når beskjedene blir gitt så noterer du bare ned. Det pleier jeg å gjøre og så fremt man hører hva som blir sagt så klarer man å få det ned på papiret og følge det også!

 

Jeg pleier å notere ned i en kort stikkordsform etter som jeg har lært av piloter i real life. Mye av RL prosedyrer som fint kan overføres til simbruk. La oss si at du får lange værmeldinger og klarereinger; så kan du bare notere ned det helt esensielle: Info E, 01L arr, Q993 10/08 240/04. GRD 111.11 kan jeg f.eks notere ned om ATC sier at INFO er Ecko, 01L skal brukes til landing, qnh er 993, temperatur er 10 grader, duggpunkt 8, vind fra 240 grader med 4 knop. Kontakt ground at 111,11 etter du har landet f.eks. Dette bare som et eksempel

 

Lykke tiL!

[Ivar Skaugstad]

Jeg kan også være behjelpelig etterhvert. Skal lagre denne posten, så skal jeg si i fra når jeg har mulighet.

 

Vil anbefale deg å velge flyplassen som er kontrollert som avgangsplass. Dette fordi du da lettere kan snakke, og spørre flygelederen om ting du måtte lure på. I tillegg får du litt bedre tid når du befinner deg på bakken.

[Daniel Larsen]

Er du oppe mellom 10 og 11 i morgen?

 

det er litt tidlig på dagen, Erik. Hvis du finner et tidspunkt mellom 12-18 en dag, så skal jeg klare å få til noe.

[Tom Arild Hansen]

Hei!

 

De få gangene jeg har tid til å fly på VATSIM er egentlig også tidlig på dagen. Men... det er jo ikke noe problem. Hvis du velger å fly i Tyskland, eller Australia e.l. så finner du alltid airports som er bemannet.

 

Men selvfølgelig gøy hvis det hadde være flere online i Norge også da