Gå til innhold

Brynjar Mauseth

Members
  • Innholdsteller

    382
  • Ble med

  • Siste besøk

Innlegg skrevet av Brynjar Mauseth

  1. Mange takk for svar! Da forstår jeg det slik at jeg ble (når jeg selv ba om descent) klarert ned til FL110 av Stockhold Control, så var dette en minstehøyde. Derimot måtte jeg igjen kontakte Arlanda Approach for å be om klarering for videre descent, ellers ville jeg kommet altfor høyt i glidebanen. Igjen, er dette vanlig? Jeg har lest noen steder at piloten må alltid ta initiativet, ellers blir en liggende på en altfor høy flight level inn mot approach.

  2. Din airac var korrekt, vi har ingen offisiell oppdatering som inkluderer de to-tre SIDene på OSL som har fått nytt navn i september. En fil er i sirkulasjon, men ikke alle vet om den. Du ble sendt til 122.80, UNICOM. Som forklart på www.vatsim.net sine pilotsider, og som det står i Code of Conduct (som man bekrefter at man har lest når man registrerer seg hos VATSIM, hint, hint), så er dette en global blindmeldingskanal der man rapporterer sine bevegelser inn og ut av flyplasser (normalt ikke på cruise) for å innformere andre piloter i området, når man ikke har ATC. ATC dekker bare gitte områder, ENOS dekker bare Oslo-området (Oslo Area of Responsibility, AoR), ENSV dekker bare Stavanger-området, osv.

     

    Velkommen til nettverket, og husk at om du lurer på noe i farten, spør for all del kontrolleren. Ingenting er så frustrende for ATC som en fersking som ikke tør å spørre om ting han/hun er usikre på! Hvis du ikke skjønner hva du skal gjøre med en instruksjon må vi få vite om det, både for trafikkavviklingen sin del og for å kunne hjelpe nye piloter :)

     

    Hei, takk for svar! Ja, flaut - jeg husket selvsagt etterpå at 122.80 er Europa Unicom, jeg hadde bare glemt dette av. Tok det for gitt at jeg ble sendt til en annen ATC frekvens. Har skjønt til nå at skal jeg få klarering in til en flyplass må det være ATC der, ellers må jeg selv sjekke vær og antatt approach og rullebane.

     

    Men et annet spørsmål; Fløy nettopp en meget morsom og velykket tur fra ENGM-ESSA. Ble bedt av Oslo Control å kontakte Stockholm Control, som gav meg en Star og rullebane. Vil "kontrollen" alltid gjøre dette eller? Jeg ble deretter bedt å kontakte Arlanda Approach, men måtte selv be om descent på FL110 ellers ville jeg ha overshota ruta mi helt. Jeg føler meg litt usikker på hvorvidt jeg kan be om descent ut fra min egen rute, da jeg trodde ATC hadde en viss formening om hvor jeg befant meg i ruten.

  3. Hei!

     

    Logget meg på VATSIM idag for første tur som skulle gå fra Gardemoen til Sola. Jeg kalte opp Oslo Control og spurte og clearance. Her oppstod første problem. Jeg fikk en runway 19R ATLA9D departure route, men denne lå ikke FMCen (PMDG 737 NGX). Jo, jeg har siste Airac Cycle 1410, men denne ruten lå hvertfall ikke inn på runway 19R. Uansett, jeg fikk en ATLA6D departure route istedenfor. Jeg kom meg opp i luften og alt gikk fint når jeg nesten var med T/D da jeg ble kalt opp av Oslo Control som ba meg skifte frekvens til 122.870. Jeg antok kanskje dette var ENBO control som jeg har lest i en tutorial her, men det var ingen på den frekvensen. Det er nok helt sikkert noe jeg overser her, men all hjelp tas imot med stor takk!  :)

  4. http://vpilot.metacraft.com/Download.aspx

     

    Jeg vet ikke hvordan denne virker med EZdok da jeg ikke bruker det, men denne er det i utgangspunktet bare å installere og fly ut på Vatsim. Les dokumentasjonen om hvordan du setter det opp. PS. Installer med administrator-tilgang og kjør alltid programmet som administrator, hvis ikke vil det ikke virke i bakgrunnen når du kjører FSX. Spesielt PTT-knappen er følsom for det.

     

    Skru av NOD32 før du installerer

     

    Ok nå sluttet EZdok å fungere når jeg logget meg inn med vPilot. Hva i huleste er det disse programmene gjør med EZdok egentlig?  >:(

  5. http://vpilot.metacraft.com/Download.aspx

     

    Jeg vet ikke hvordan denne virker med EZdok da jeg ikke bruker det, men denne er det i utgangspunktet bare å installere og fly ut på Vatsim. Les dokumentasjonen om hvordan du setter det opp. PS. Installer med administrator-tilgang og kjør alltid programmet som administrator, hvis ikke vil det ikke virke i bakgrunnen når du kjører FSX. Spesielt PTT-knappen er følsom for det.

     

    Skru av NOD32 før du installerer

     

    Ok takk!

  6. Jeg ville ikke brukt hverken FSinn eller squawkbox lenger. Den nyeste klienten heter vPilot og er veldig enkel i bruk. Jeg savner noe av funksjonaliteten man hadde i FSinn, men ikke så stort savn at jeg noensinne vil gå tilbake til FSinn i sin nåværende form.

     

    Det kan godt hende at squawkbox fortsatt er bra, men det vet jeg ingenting om

     

    Hei igjen! Har du link til de ulike programmene? Slik at jeg får korrekt versjon. Fant ut at NOD32 blokkerer innstallasjon av FSinn, samtidig som det forpurrer EZDOK.

  7. Hei alle sammen!

     

    Jeg er nær å bestille en relativt high-end PC for bruk til FSX. Har spilt FS2004 i tidligere år, og var ikke klar over den realismen man kunne skape med FSX og ulike addons. Men, de forvirrer meg veldig og derfor har jeg noen spørsmål jeg håper dere kan svare på :)

     

    - For det første har jeg lagt merke til at noen bruker REX Essential+Overdrive. Hva er forskjellen til REX 4? Dette er kun et værsystem ikke sant, og gjør ingenting for scenery, eller?

    - Prepar3d, er dette det samme som REX men bare utviklet av noen andre?

    - Har også lagt merke til noen som bruker f.eks ENBseries and ORBX FTX Global. Hva er dette? Sistnevnte er vel en texture-pack om jeg har forstått rett.

     

    Tar litt utgangspunkt i denne youtube videon, da det virker veldig realistisk.

     

     

    Håper dere kan svare meg! Jeg kan google, men det virker som det er veldig mye info of utrolig mange addons.

×
×
  • Opprett ny...