Tor Arild Danielsen
-
Innholdsteller
579 -
Ble med
-
Siste besøk
-
Dager vunnet
7
Innholdstype
Profiler
Forum
Kalender
Innlegg skrevet av Tor Arild Danielsen
-
-
En liten detalj fra undersøkelsen som det kan være interessant å få med seg: "Compared to the total population of a country (for countries with more than 5 million inhabitants) there are the most flight simulator enthusiasts per capita in Norway, Switzerland, Australia, United Kingdom, and the Netherlands."
-
2
-
-
Hei. Jeg har også benyttet meg av premien og kjøpte MK Studios Vagar, men har ikke hatt mye glede av den så langt.☹️ Grafikkptroblemer med vintertexturer på deler av flyplassen, høstteksturer på andre deler. Krasj med usynlige objekter, og hele flyplassen inkl runway forsvinner når jeg er på finalen. Har andre flyplasser fra samme utvikler, som fungerer uten problemer. Har en dialog med utvikler, men de har ikke noen råd foreløpig. Men problemene legger ikke demper på gleden over gaven, det var en positiv overraskelse. God jul til dere som legger tilrette for at vi har en møteplass som flightsim.no.
-
Ja det var en tilfeldighet som gjorde at jeg oppdaget LN HIH painten på Avsim like før påske. Jeg har hatt flyet i mange år, men ikke flydd det så mye. Jeg har heller ikke vært klar over painten fra Gunnar. I leiting etter painter av Norwegian B737 så dukket HIH opp, og jeg lastet den selvfølgelig ned. Selv om painten i utgangspunktet var fin så er den blitt enda flottere med de endringene som nå er gjort. Det virkelige flyet LN HIH er en Cessna 182 fra 1969. Den står på ENSN og den eies av Hans Inge Haukenæs ,derav HIH. Han er en ungdommelig 81 åring som begynte å fly da han var 60 år gammel, og i mange år har han vært den mest aktive piloten i Grenland flyklubb. Han blei begeistret da han fikk se den nye painten av flyet, og jeg har begynt å fly A2A modellen igjen i P3D.
-
1
-
-
Jeg regner med at det er fler enn jeg som har denne kombinasjonen, og som opplever at throttlene med håndtak er for tunge i forhold til friksjon i throttlene. Da jeg kjøpte håndtakene, så ordnet jeg en løsning med bruk av tape for å øke friksjon og som har fungert sånn noenlunde. Den siste uka har jeg ligget i influensa, og ikke hatt overskudd til verken jobbing eller flyging, men jeg har sett en del flightsimvideor på youtube. En av disse viste et russisk alternativ til Cockpit Phd håndtak som var veldig interessant, men de viste også en enkel løsning for å få til mer friksjon på throttle armene som var ny for meg. Løsningen er å kutte til to plastslanger på 15-20mm, splitte den nederst cm og tre disse over throttlearmene på Saitek throttelen. Jeg har nå gjort dette ved å bruke en slange med 10mm indre diameter, og det fungerer veldig bra. Dette er muligens noe som er kjent fra før, men hvis det er flere som meg så synes jeg det var et tips å bringe videre.
-
1
-
-
Når du bruker Vox ATC så skal du skru av AI trafikken i P3D. Vox ATC lager sin egen AI trafikk. Jeg har ikke registrert at taxing og rullebanevalg blir endret, men mengden av AI trafikk øker selv med en lav setting.
-
God jul og godt nytt år. Takk for hjelp og gode råd i 2017.
-
Jeg fløy mye B757 og B 777 i Fly. Jeg har en kamerat som var skipper på Lauda B777 på den tiden, så jeg kopierte rutene han fløy til Østen. Det blei mange timer foran pcen
. En av årsakene til at Fly forsvant ,var vel at en av utviklerne døde også? -
Diskusjonen om hvilken simulator som er best dukker alltid opp når det lanseres en ny eller oppgradert simulator. Jeg har drevet med denne hobbyen siden 1992, og har vært innom en del simulatorer i løpet av årene. Alltid har det vært minst to simulatorer som har hatt interesse. Jeg husker ATP og FS 4 og 5, FS 98 og Fly og i de seinere år X-plane , FSX og Prepar 3d.
Hva som gjør at en velger å satse på den ene simulatoren framfor en annen, er sikkert forskjellig, men jeg tviler på at svært mange har nødvendig kunnskap til å gjøre grundige tester av de tekniske forutsetningen og modellene som simulatoren er bygget på. Jeg trur vi velger mer utfra hva vi liker av det vi ser i simulatoren, mulighetene for tilpasninger og AddOns. Personlig foretrakk jeg Fly og FlyII framfor MSFS , først og fremst fordi PMDG begynte å lage fly til den simulatoren. I de seinere åra har jeg foretrukket Prepar3d framfor X-plane ikke pga aerodynamikken, men fordi jeg fortsatt kan fly B777 og B737 på en mer realistisk måte i denne simulatoren. Men en viktig årsak har også vært de fantastiske sceneriet vi har fått for Norge i P3D.
Jeg er veldig glad for at det er minst to seriøse simulatorer på markedet som forsøker å tilfredsstille de samme kundene. Det gjør at vi vet at når det lanseres nye versjoner og oppdateringer så blir simulatorene bedre, og jeg trur de seriøse produsentene forsøker å lage et best mulig produkt til oss. Når jeg tenker tilbake på hvordan fly og landskap var i FS4 sammenlignet med Prepar3D v4 eller x-plane 11, så har vi opplevd en helt fantastisk utvikling som i hvert fall jeg aldri trudde var mulig den gang.
Hvor realistisk er så dagens simulatorer? På noen områder så er de veldig realistiske. Det gjelder ikke minst terreng, landskap og flyplasser. Vi flyr i en virtuell verden som er mye flottere enn i mange full motion simulatorer. Når det gjelder flymodellene så varierer de veldig. Noen modeller som jeg kjenner godt, som C182 fra A2A og B737 fra PMDG er veldig realistiske både i systemer og flymodell. Flyene staller etter boka og ved riktig motor setting så får en hastigheten boka sier, men uansett hvor riktig flyet er så oppleves en stall i virkeligheten helt annerledes enn i simulatoren. På same måte greier ikke simulatoren å simulere en turbulent landing på ENSN 01 en varm, fin sommerettermiddag. Den føles ganske annerledes i virkeligheten. Det er vel den største begrensningen med en simulator uten påvirkning av krefter, den vil alltid være annerledes enn det å fly flyet i lufta. Selv en full motion simulator til mange millioner kroner har vanskeligheter med å simulere kreftene 100%. Selv om jeg vet at simulatoren har slike begrensninger, så blir jeg glad når jeg sitter foran pcen og flyr et fly jeg føler jeg behersker gjennom et fantastisk landskap og med vind og vær som oppleves som det er virkelig. Hvis jeg ønsker mer realisme så er ikke alternativet å bytte simulator, men å ta seg en tur opp i lufta.
-
Det er moro å ha kunnet vært til hjelp. Du kommer til å få mange fine opplevelser med en slik skjerm. Jeg hadde en flott naturopplevelse her en kveld, som jeg ikke ville hatt med tre mindre skjermer. Jeg var på veg til ENVA fra ENGM med B737, og hadde problemer med autothrottle. Jeg bestemte meg for å avbryte flighten og lande på nærmeste flyplass som var ENRO. Da jeg kom under skyene opplevde jeg en solnedgang som jeg aldri har sett før i simmen, og jeg er overbevisst om at den store skjermen hadde mye av æren for den fine opplevelsen.
-
4K tv jeg har heter Samsung UE48JU6575. Den har mulighet for tvkort. Jeg trur ikke den er å få tak i lenger. Det var en utgående modell som jeg kjøpte til redusert pris, men det finnes sikkert flere aktuelle modeller både i 6 og 7 serien til Samsung. Andre produsenter har også 4K tv med tilsvarende spesifikasjoner.Hvis du går inn på www.rtings.com kan du finne tester av de fleste tv, og hvilke som egner seg til gaming og som skjerm til pc. På www.avsim.com har det også vært flere tråder om 4K tv som skjerm for FS.
-
Jeg har oppløsning på 3840x2160x32. Jeg flyr mest PMDG 737800 og bildet er sylskarpt både i cockpit og utenfor. Effekten av den buede skjermen skal ikke overdrives, men jeg føler at jeg sitter i cockpit på en helt annen måte enn da jeg hadde tre skjermer. Jeg vurderte også en 34" 21:9 skjerm, men idag er jeg glad jeg valgte en 4K tv, og som jeg skrev tidligere,den kunne godt vært større. Når det gjelder innstillinger for image og texture så bruker jeg FXAA off,MSAA 4, texture filtering 8x og resolution 2048x 2048.
-
Det er ikke lett å anbefale den optimale skjermen for P3D, bla fordi tvene utvikler seg hele tiden,og modellene skifter hver 6. mnd. Sjølv har jeg hatt en 48"buet Samsung 4K tv i snart et år, og flyopplevelsen har blitt en helt annen. Bildet er sylskarpt, og jeg kan lese alle instrumenter i VC. Flyten er fin, og ikke minst er det mye lettere å ha oversikt i landingsrunden, ved at bildet også er mye høyere. Da jeg kjøpte 4k tv fikk jeg vite at den burde kunne kjøre 4K@60hz@4:4:4. Jeg vet ikke hva dette betyr teknisk, så lenge vi kjører simulatoren i 30 hz, men spesialistene i diverse fora anbefaler det. Det eneste jeg kansje kunne gjort annerledes, var å kjøpe en enda større skjerm, men plassen i rommet hindrer meg heldigvis fra det
Pc og grafikkort er også avgjørende for å få en fin opplevelse med 4K tv. -
Ny yoke, AEC B737 desktop yoke, er på plass. Har ikke fått prøvd den mye enda, men førsteinntrykket er at den føles mer som en riktig flight yoke. Men jeg har fått en ny utfordring. På min CH yoke så hadde jeg tilt og pan funksjon knyttet til hat-knappen. Denne knappen mangler på den nye yoken, jeg har derfor tatt i bruk en x-box kontroller til view kontroll i chase plane. Tilt og pan funksjonen har jeg knyttet til en av de små joystikkene,og det fungerer på sett å vis, men hvis jeg ikke holder joystikken fast går den automatisk tilbake til senterpunktet. Det er lite praktisk. Finnes det en måte få viewet til å bli stående der jeg ønsker det i stedet for å sentrere tilbake automatisk.
-
Takk for innspill. Jeg har søkt på nettet og set at det finnes flere levandører av flightyoke i alle prisklasser, men det er vanskelig å danne seg en mening om hvilke som gir en realistisk flyfølelse. Det finnes også tester, men det er sjelden å se at de som tester har flyerfaring og kan sammenligne med virkeligheten.
Det arrangeres store Flightsim treff både i England og Nederland. Er produsenter/leverandører av hardware tilstede på disse konferansene, og gis det mulighet til å prøve pedaler og stikker?
Når det gjelder om bevegelsen til stikke/yoke er lineære eller logaritmiske så finnes det helt sikkert noen som kan uttale seg bedre om det enn jeg. Min erfaring er allikevel at bevegelsen til stikke/yoke i Cessna 172, som jeg har mest erfaring med, oppleves som lineær. Jeg trur det ville føles utrygt hvis bevegelsen til stikke/yoke skulle være logaritmisk ved bratte svinger. Hvorvidt rorutslagene er lineære er jeg mer i tvil om. Ved større hastighet kreves det mindre rorutslag for den den samme bevegelsen. Dermed så kan en jo si at forholdet mellom fart og rorutslag er logaritmisk, med størst utslag ved lavest hastighet.
-
Jeg har i mange år hatt en CH Flight Sim yoke, som jeg har lært meg til å beherske ganske bra, men jeg er fullt klar over at responsen og flyfølelsen ikke kan sammenlignes med det å fly i virkeligheten. Jeg har hatt PPL-A i noen år så jeg har litt erfaring med virkelig flyging også. Mye av forskjellen ligger jo også i at man ikke føler kreftene som virker på stikka, og noe trur jeg ligger i at dødsonen før stikka påvirker rorene er annerledes enn i et virkelig fly, selv med en liten 0-sone. Jeg ser heller ikke bort fra at elektronikken/teknikken er slitt slik at CH yoken oppfører seg annerledes nå enn da den var ny.
I blant har jeg besøk av kamerater med flysertifikat og betydelig antall timer i lufta, og de har store problemer med stikkebevegelsene, og overkorrigerer lett enten de flyr en Cessna 182 eller B737 800. Jeg har nå begynt å tenke på om jeg skal bytte ut Flight yoken med en annen type, men jeg er i tvil om hva jeg skal velge. Er det noen som har erfaring med ulike flight yoker som kan gi meg noen gode råd? Det jeg ser for meg er en yoke med mer presise bevegelser, og som lar seg kalibrere til mer realistisk flyging.
-
Jeg har også lest at Chaseplane krever internettilgang, men jeg har faktisk oppfattet det som om det er et behov som er der pga de stadige oppdateringer i utviklingsfasen, og ikke at programmet er basert på en aktiv internettilgang for å fungere.
-
Jeg har de siste par måneden brukt Chaseplane, og har vært veldig fornøyd med programmet, men jeg har ikke vært klar over at programmet krever en aktiv internettilgang når det kjører. I dag ligger serveren deres tydeligvis nede, og det gjør at jeg ikke får brukt programmet på min pc, og alle kameravinkler jeg har lagt inn i ulike fly virker ikke. Er det noen som vet om programmet også kan kjøres i offline mode?
Ser på Avsim nå at jeg ikke er aleine om å oppleve dette, og at det ikke finnes en offline mode. Får bare håpe de snart får løst problemet og at en offline mode blir lagt til slik at vi slipper å oppleve dette igjen.
-
Jeg har nå satt opp simulatoren med to Saitek throttler, og har forsøkt å tilknytte knapper til Engine start up switch/fuel cut off switch i PMDG B737 NXG. Jeg får funksjonen til å virke, men hendlene i cockpit beveger seg ikke. Jeg har søkt litt på noen fora og har lest at for å få hendlene til å bevege seg må en lage en macro i fsuipc. Jeg har brukt noen timer på å få akser og knapper til å virke uten macroer, så nå lurer jeg på om det er noen, som har gjort dette, kan forklare hvordan det gjøres på en enkel måte til en som ikke er dataekspert?
-
Jeg så at det er tilbud på Cockpit phd produkter fram til 26.12. Før jeg eventuellt gjør en bestilling så ville det være fint å få svar på noen spørsmål.Er det noen som har erfaring med å bruke throttle handles og flaps fra de sammen med Saitek PRO Flight throttle quadrant. Gir denne kombinasjonen økt realisme i simulatoren når en flyr airlinere? Jeg bruker CH flight yoke og har ikke tenkt å bytte den foreløbig. Er kombinasjonen CH flight yoke og Saitek Throttle noe problem? Fint om noen tar seg tid til å svare midt i julestria. God jul.
-
Litt på siden av diskusjonen, men det var flymeterologer som frarådet mot bygging av flyplassen på Værøy uten å bli tatt på alvor.
-
Som sagt tidligere så hadde det vært moro å få en Do228-100 i Norvings farger. Hvis du prøver deg på Norving designet , Kristoffer, så må du lage LN-HPG. HPG var den første DO228-100 maskinen Norving fikk, og den ble oppkalt etter flygesjefen i selskapet, Hans Petter Gramnæs. Norving var forøvrig "Launch- customer" på DO228-100 og de hadde ganske mange maskiner etterhvert.
-
Hei. Det er moro med Dornier 228 i simulatoren. Har mange gode minner fra Norvingtiden på Geiteryggen midt på 80 tallet. Norving var vel det første flyselskapet som fløy Do228 i Norge. Jeg har en fabrikkbrosjyre fra Dornier om 228, og Do 228 var det første fly med en ny vingetype "New Tecnology Wing TNT. Den har svært gode STOL egenskaper. Oppgitt takeoff distanse er 411m og landing på 238m. En kamerat av meg fløy dette flyet og han tok av på ca 150m med tomt fly på et flystevne på Geiteryggen i 1987. Norving hadde også en dekor som passet utrulig godt til flytypen, https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Norving_Dornier_228_D-ICOG.jpg. Det hadde vært morsom om noen kunne male Carenadomodellen i denne designen.
-
Hei. Jeg er helt enig at det går framover... Med P3D 3.4 og AoN 3.91 har simmen gjort et stort hopp framover. Jeg kjører også GTX 970, men på en 48" 4k skjerm. Oppløsningen er 3840x2160x32. Det fungerer veldig bra. Jeg flyr mye PMDG 737 800,og har scenery fra ORBX sammen med AoN. Jeg har kun litt standard AI tafikk fra P3D og normalt bruker jeg også AS16 med REX soft cloud skyer. De fleste settinger er på det nest høyeste. Jeg er veldig fornøyd både med grafikk og flyt i simmen.
-
Hei.
Det overrasker meg litt at ingen har nevnt muligheten for å fly med to radioer for nybegynnere på modellfly. Dette er en fin måte å lære å fly på. Instruktøren har en radio og eleven en annen, disse er koblet sammen med en kabel, og hvis eleven gjør en feil, bryter instruktøren strømmen til elevens radio og overtar flyet. I Modellflyklubben Vingen i Skien har vi benyttet dene metoden i mange år ,og det har spart både meg og andre for krasj og timer ved mekkebordet.Dersom du er nybegynner og bor i nærheten av Skien er du velkommen til å ta med deg modellen til flyplasssen vår som ligger på Flittig på veg til Luksefjell. Der er det flyging hver helg hele vinteren så sant vær og føreforhold gjør det mulig, og som regel er det noen som kan hjelp en nybegynner. Vi har også eget skolefly som kan prøves av dem som ikke har eget fly.
Tor Arild Danielsen
Throttle og pedaler selges.
i Kjøp/Salg/Bytte
Skrevet
Julenissen har vært på tidlig visitt i år, så derfor har jeg noe utstyr som jeg ikke trenger lenger og som jeg selger. Helst selger jeg alt samlet, men det kan også selges hver for seg.
1 stk. Saitek Throttle med Cockpit PHD B 737 hendler (2 throttle, flaps og spoiler) og Cockpit PHD Mounting boks (ubrukt) kr 1000,-.
Throttle og utstyr er 2 år gammelt. Jeg har brukt 2 Saitek throttler, men jeg ønsker å beholde den ene.
1stk CH Pro pedaler, kr 400,-. Pedaler er ca 10 år gamle, men fungerer ok.