Gå til innhold

Magnus F. Meese

Bidragsyter
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    3 187

  • Ble med

  • Siste besøk

  • Dager vunnet

    7

 Innholdstype 

Innlegg skrevet av Magnus F. Meese

    ADVARSEL! Er du på Beta SU9 - IKKE last ned dagens oppdatering!

    i MSFS 2020 - Generelt

    Skrevet

    Spørsmål til dere som har beta inne, ser av changelog til forrige oppdatering for 17 dager siden at de korrigert trykkformula, noen som kan sjekke at f.eks å fly i 1500-2000ft over fjorden i Bergensområdet i dag gir tilnærmet lik høyde på radio altimeter og altimeter satt til QNH? Fløy opp fra Stort tidligere i dag på stable release og jeg blir litt sprø av at forskjellen mellom de to var så mye som 600ft. Det tuller også med høyder gitt eksternt til ting som Skydemon og VATSIM, så fint om dette er noe de faktisk har gjort noe med.

    image.png.e39e88a755fb8e28cf1eca25cafce667.png

    PDMG 737 previews

    i MSFS 2020 - Fly, Helikopter og AI

    Skrevet

    At Tom sporer av tråder for å messe om XP og Zibo er vel blitt for fast tradisjon å regne, uansett hvor uønsket det er ;)

    Gleder meg uansett til PMDG i MSFS, selv om de er gode på stive priser. Har hørt rykter om at de som har nyeste P3D v4/5 versjon av NGX vil få avslag på MSFS-versjonen, men det er vel bare å vente å se til de fastsetter prisingen.

    • Like 2
    • Thanks 2
    • Haha 1
    • Sad 1

    Patch 1.13.16.0

    i MSFS 2020 - Generelt

    Skrevet

    Clean install her uten noen addons enda, og etter en kjapp dronecam-sveip i Romsdalen er mitt inntrykk også at dette var en stor forbedring. Fant et mindre vann som hadde fått et eget platå på noen høydemeter over terrenget rundt, men ingen tårn eller hull. Er mer og mer overbevist om at med riktig styring vil MSFS ha null problem med å dominere markedet om få år.

    • Like 2

    Kontroll utstyr for best mulig å lære seg å fly microfly

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Det spiller ikke så stor rolle, dessverre er det ingen som produserer Force Feedback-sticker lengre, kun stikker som er fjærlastet til å sentrere. Dermed er det heller ikke mulig å få noe som en gang ligner på riktig "feel", så en Logitech 3D Pro gjør helt klart jobben så kan man spare pengene til andre ting. Pedaler kan være en god idé, disse er også fjærlastede og gir heller ikke noe feel, men er en fin ting å venne seg til å bruke om man kan påkoste seg det.

    Hjemmesim er fint for å trene på å bruke instrumenter, gjøre sjekklister, planlegge og gjennomføre flyvningen med alt det innebærer, trene fraseologi (særlig om man bruker VATSIM eller IVAO), og det meste annet som ikke dreier seg om det å fly flyet. Selve flygingen lærer man i flyet :)

    • Like 1

    Noen som selger Track IR 5 med pro clip ?

    i Kjøp/Salg/Bytte

    Skrevet

    Hvis du har tålmodighet til å vente noen uker er TrackHat en langt bedre løsning. Jeg har TrackIR4, men bruker kun TrackHat PSeye + TrackHat-clip med batteri (å ikke ha den ledningen eller de små svært knekkbare utstikkerne på Pro Clip er helt magisk). Clipene og capsene deres er også kompatible med TrackIR-sensorer hvis man foretrekker, men hvis man ikke har en sensor allerede er det i mine øyne ingen grunn til å kjøpe TrackIR.

    Fix for sjøer i sørnorge

    i MSFS 2020 - Scenery

    Skrevet

    Den 22.10.2020 klokken 22.09 skrev henrikx:

    Da var bugfix for midtnorge og nordnorge også lagt ut!


    Fremdeles plenty spikes nord av Værnes, bilder tatt mellom Værnes og Snåsa. Selve Værnes hadde også plenty spikes bare et par mil etter takeoff. Er dette konflikter med Norwegian Bush-striper og Værnes-scenery?

    Spoiler


    315821813_Screenshot2020-10-30223637.jpg.8a7b6040dfaf57bf59e7d7438e3825ad.jpg112824496_Screenshot2020-10-30231959.jpg.e44c733bcab297e3353ea1527bbbaaea.jpg

     

     

    Release dato og pris!

    i MSFS 2020 - Generelt

    Skrevet · Endret av Magnus F. Meese

    4 timer siden, Jan Reidar Storelvmo skrev:

    Jeg vil tro at både full VR støtte, helikopter og sjøfly kommer etterhvert.

     

    Sjøfly er med ut av boksen, Icon A5! Ikke akkurat en Beaver, Cub, 180 eller 206, men sikkert morro likevel!

    FS2020 Vær "mind-blowing"

    i MSFS 2020 - Generelt

    Skrevet

    Spoiler

    Congratulations on picking a great big fucking turd to fly! Make no mistake, the Q400 is just a god awful airplane. I think what I hate most about it is the air conditioning - When the bleeds aren't sending smoke from burning oil into the cabin (this is an alarmingly regular occurrence), the ACMs simply do a terrible job regulating the temperature in automatic mode, and if you put them in manual, moving the knob the width of a hair will roast you or freeze you. Every time you change power settings down in the 10-40% torque range the bleeds change from 2.2 - 2.7 - 3.0 making the airflow erratic and noisy and very distracting and very very fucking irritating. Also, if you shut the airplane down without the pack knobs in the 12 o'clock position, wherever you left them will become the new "12 o'clock" next time you turn them on. Obviously this is a huge fucking annoyance and it usually requires you to completely shut off the packs to reset the ECS, which unless you want to lose pressurization, you had better do on the ground and if you forget, have fun being either freezing or sweltering for the whole flight. My second least favorite part of this POS is the brakes... Holy. Shit. Stopping this airplane is frustrating at best from the cockpit, and downright traumatizing as a passenger. Don't make the mistake of assuming that like other airplanes, when you apply a normal amount of pressure to the tops of the pedals, something will happen. This is not the case. Instead, you will have to use almost the ENTIRE WEIGHT OF YOUR BODY on the pedals, and then wait several seconds, and then you will feel yourself slowing. This, of course, is just to slow down from a normal 15-20kt taxi, so plan ahead when you're taxiing. In order to slow down on landing, you will need to apply the brakes immediately; whatever you do, don't wait until you need them because they need to heat up in order to do anything (I am aware that this is the case with most airplanes with carbon brakes, but the q400's brakes are an EXTRA special case). So after applying a significant amount of pressure, that you are hoping isn't enough to lock them up, you will wait several seconds and feel no deceleration due to the brakes. You will then apply a tiny bit more pressure, only to find that that was WAY TOO MUCH AND NOW THEY ARE GRABBING ASYMMETRICALLY AND YOU ARE LURCHING BACK AND FORTH AND EVERYONE IN THE BACK IS PULLING THEIR CRUSHED FACES OUT OF THE SEATBACKS IN FRONT OF THEM AND LOOKING AROUND AT THE OTHERS, SILENTLY BUT FRANTICALLY EXCHANGING "oh my god holy shitfuck is this normal or are we mere seconds away from perishing in a smoldering heap?" GLANCES and then it's finally over and you can breathe again. After a few months on the airplane I realized that I had no idea how to give a braking action report anymore because it is literally "poor" every single time a Q400 lands, so now I just say fair every time I'm asked because that's the most conservative thing to do and it's probably actually at least fair to every other transport category aircraft that has ever been produced. The logic in the cockpit layout is really shitty too... I'm sure you've noticed that there is only ONE set of controls for TWO MFD's. Who the fuck thought of that, huh? Granted, most of the time there's no need to have the doors page and the fuel page up simultaneously, and it's a damn good thing because YOU FUCKING CAN'T unless you cycle through the pages in just the right way (think solving a rubix cube) because the DIPSHIT that designed this airplane was a lazy fucking cunt and only put one set of buttons on the pedestal. And what other airplane makes you specifically ask it to level off at the altitude you spun into the window? WHY THE FUCK ELSE DID I PUT THAT ALTITUDE THERE IF IT WASN'T BECAUSE I WANTED TO STOP THERE? There is NO reason for the ALT SEL button but at least if you're not a moron it's not a big deal. Oh and did you know that there isn't actually a yaw damper on this airplane? I know there is a button on the FGC to engage it but did you know that it's not actually connected to anything? Just kidding. I have been told that there is in fact a yaw damper on the Q400 and you can't use the autopilot if it doesn't work, but you sure could have fooled me because it doesn't do a FUCKING thing. You're gonna love swinging the tail back and forth trying to keep the brick centered Every. Single. Time. you change power or pitch. Most people just fly around uncoordinated and some people use differential power to keep it coordinated so they don't have to touch the EXTREMELY sensitive rudder pedals/trim, but your airline may not like that because supposedly splitting the power like that wreaks havoc on the ANVS and makes it fail a lot faster. This thing is awful in turbulence. And guess what? Since you can't go above FL250, you are gonna feel all of it hahahaha. And don't even think about asking how the ride ahead is, because nobody else is flying at your altitude! Don't keep your feet on the floor when it gets bumpy because as soon as you hit a nasty one they will fly up and you will bust the fuck out of your shins on the sharp lower edge of the panel. The corners of the pedestal are sharp too, so especially watch out for your knee by the FMS because that fucking hurts too if you bump it. Guess what else? Probably the very same STUPID DIPSHIT that designed the rest of the cockpit thought it'd be really smart to house the windshield wipers horizontally, instead of vertically like every other fucking airplane. So now, thanks to that ASSCLOWN, you get to hear every single knot of wind over the wiper blades and this airplane is loud as shit to begin with (admit it: you thought the Q stood for quiet didn't you. It's ok, I thought so too. It actually stands for "quite motherfucking loud still despite what we've told you so bring a good headset bitch"). Luckily, you can park them vertically with the wiper control but this is officially "frowned upon" at my airline so some crews may not feel "comfortable" doing it. I feel much more uncomfortable listening to the torrent of wind hitting the blades than breaking a silly rule that nobody will ever find out about, but some people are different. Oh, and the clamshell door. Nothing quite like sitting around not getting paid for 10 minutes after you hand out the paperwork because you're waiting for the rampers to move the jet bridge so you can close the door. On the other hand, if you want to make up that 10 minutes and more, just start the APU with the batteries off. Then you can sit for 20min- a half hour with the door closed waiting for the loads to come down to .10. Want to cancel a flight and go home? Spin the baro knob all the way down as far as it will go. That will break the CPC for some reason and make it show "FAULT." That's a gamble though because you don't want them to just end up deferring the CPC and making you do it yourself in manual mode because that's a great big nuisance. Good luck and enjoy missing commute after commute because these things are held together by spit!

    😁😁😁 En klassiker av en copypasta.

    Ellers trist å følge med på deg og kollegiatet. Akkurat nå er jeg rimelig happy med å ha gått for flygeleding fremfor flyging, selv om jeg er litt misunnelig hver enste gang jeg sender en av dere avgårde.

    Lukter oppdatering...

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Syns det ser helt riktig ut i form av høyde på hus, en av de store frustrasjonene med å bo her borte er at det ikke bygges i høyden, og med den høye befolkningstettheten betyr det at det å komme seg noen plass er en gedigen omkjøring. Det er litt som å ha fjorder og fjell i veien, bare i form av små eneboliger og rekkehus (og milliarder på mil med hekker og gjerder!), samt medfølgende 2-3 biler per husholdning som utgjør rushen.

    Enig i at det ikke er en så stor revamp som man kunne håpt, men det er et godt steg i riktig retning. Sitter på gjerdet enn så lenge, men om det kun er simlisensen som må punges ut for, og det meste av kjøpte addons kan overføres kostnadsfritt, kan det fort hende jeg slår til.

    EHAM Go Around

    i Kaffekroken

    Skrevet · Endret av Magnus F. Meese

    For treningens skyld er MAP ofte en effektiv måte å praktisere/refreshe klassisk navigasjon på, ofte med flere komplekse manøvre. Om enkelte konsepter er ukjente eller upraktiserte, anbefaler jeg å bli trygg på ting som radialer, distanser, hold entries, arcs, osv. på en fast høyde over MSA med 180/200kias (i en 737), før man gjør det som en faktisk Go-Around. Selv med to stykker fremmi er det mye som skjer ved en GA, og selv for de ekte gutta kan det fort bli nødvendig med et minutt eller to av radioen før de er klar til å snakke med oss i tårnet om hva som skjedde, avhengig av hva som var årsaken. Hvis du ikke trenger å lure på hva alle disse tallene og instrumentnålene betyr nå igjen, sitter du igjen med mye mer mental kapasitet til å både navigere riktig, kjøre after takeoff-checks, cleane opp flaps og gear, ikke buste høyder, ikke treffe fjell, osv.

    Og om det blir en go-around uten at det var meningen og det ikke er noen grunn til å fly en lang og vond MAP, og du er offline/uten ATC, kom deg opp på MSA og selv-position med headings via downwind-base-final tilbake på ILSen. Hvis det ikke er terreng å unngå eller andre spesielle forhold, er det ingen grunn til å utføre lange vonde manøvre hvis man ikke spesifikt er ute etter treningen (sånn for fremtiden).

    Ny giv for VATSIM!?

    i VATSIM

    Skrevet

    Hva, er ikke Roger Wilco, et av de aller første voIP-systemene i historien, godt nok i 2019? Makan! Det er bare 20 år gammelt!

     

    Det nye systemet er helt topp, og ikke langt unna release. Det er slutt på voice-rom laget av ATC, hele frekvensbåndet er alltid live for alle innen rekkevidde (men 122.8 har en distansebegrensning på 20nm eller noe sånt for at livet skal være levelig på cruise!), så om man vil lage dyrelyder på 121.5 kan den uvanen nå også utforskes på VATSIM. VHF-effektene er knallgode med crackling, 400hz IDG støy, heterodyne, osv., men kan også deaktiveres for de som foretrekker clean voice. Attenuering over distanse er dritbra. Og det aller viktigste er at den grusomme delayen på 0.5-1sec fra du trykker PTT til mottaker hører det er forbi.

    • Thanks 1
×
×
  • Opprett ny...