Alexander Nilsen
-
Innholdsteller
621 -
Ble med
-
Siste besøk
Innholdstype
Profiler
Forum
Kalender
Innlegg skrevet av Alexander Nilsen
-
-
Takker for kommentaren
Så da står det feil på flyparken til DFK på deres hjemmeside :confused:
Fakta om DFM:Cessna 172SP
Årsmodell: 2006
Garmin G1000 glasscockpit' date=' ADF, DME, dual VOR
Dual VHF, Autopilot, IFR utstyrt
Lycoming IO-360-L2A Injection 180HK v/2700 RPM
McCauley 76" fast propeller
Bensin 53 USG nyttbart (100LL/100)
Tomvekt 805 kg, maks avgangsvekt 1157kg
Flyet eies av Drammen Flyklubb.[/quote']
-
Takker for kommentaren
Hvis repaint'en faller i smak hos flere så skal jeg laste den opp her og på avsim.
... ' date='men du har et behov for Anti-Aliasing [/quote']Oppdaget det nå :eek: Får huske på og slå den på neste gang jeg tar screenshots
-
Her følger noen bilder av en repaint jeg holder på å lage for default FSX Cessna 172SP G1000
Håper screenshots'ene og ikke minst repainten falt i smak
-
Hehe' date=' artig tiltak!
Men hvor ligger [i']egentlig [/i] Santa's International Airport?
her ligger Santa's International Airport
Snowman International Airport er et bra navnforslag for å reklamere for Bardufoss
-
Å få vekk menylinja i fs pleier å bedre fps'n litt, holde inne . Hvis du kjører fs i vindu så kan du også få tap av fps, for fullscreen, +
-
28 billioner' date=' ja... tror nok det er noen som er daarlige til aa oversette, og at det er 28 milliarder det er snakk om. Men mye penger er det likevel.[/quote']
I USA så heter milliard "billion". Mens i Storbritania så heter en milliard "thousand millions" og billion (tusen milliarder) heter "billion"
-
Slik ser det ut for meg nå:
Nilsen Airline:
DOP: €139,554
Airline Cash: €1,079,861
Airline Value: €38,067,575
Average Loadfactor: 100.00%
Date: 11 Jul 1952
Fly:
Bellanca Aircruiser 15 (14 leid ut, 5 Open Market, 88,842 mnd)
DH.84 Dragon 2 ( 2 leid ut, 1 Open Market, 56,416 mnd)
Douglas DC-1 3 (1 leid ut, 1 open Market, 134,000 mnd)
Douglas DC-3 1
Douglas DC-5 1
[font:Courier New] ............................To Date ...Projected Totals
Ticket Revenue: ............€1,476,709 €3,462,433
Misc. Revenue: .............€4,086 ....€10,248
Lease Revenue (Monthly): ...€871,368 ..€871,368
Total Revenue: .............€2,352,163 €4,344,049
Fuel Expense : .............€88,502 ...€188,888
Staff Expense: .............€70,701 ...€147,999
Misc. Expense: .............€0 ........€0
Gate Rental Fees (Monthly): €650,000 ..€650,000
Maintenance Fees (Monthly): €144,688 ..€144,688
Lease Expenses (Monthly): ..€0 ........€0
Total Costs: ...............€953,891 ..€1,131,575
Profit/Loss: ...............€1,398,272 €3,212,474[/font]
-
Jeg også har klatret ut bagasjeluken på et fly en gang' date=' riktignok en C172, og bare for å undersøke muligheten for å bruke den under en eventuell evakuering. [/quote']
Kom du deg virkelig mellom den?
Liten som person? Eller bare veldig smidig? -
Dette var et av de mer morsomme bildene her på forumet
-
Gert og Geir: Som det står i EDIT'n i innlegget mitt så har jeg skrevet at utsagnet til Aslak er mer riktig enn mitt
-
Jeg vil tro at bildet er redigert. Den innerste motoren ligger lengre under vingen enn de to andre motorene, og dessuten så er vinklingen på den motoren litt annerledes enn de to andre
EDIT: Aslak var litt kjappere enn meg. Jeg tror utsagnet hans er mer riktig enn mitt
-
[font:Courier New]Fortsatt 4 Bellanca Aircruiser'e igjen til leie for 100 000 i 30 mnd. Røverpris
Løp å lei :grin:Slik ser det ut for meg nå:
DOP: €113,358
Airline Cash: €1,939,074
Airline Value: €23,039,936
Average Loadfactor: 96.51%
Date: 22 Jan 1952
Fly:
.5228 Bellanca Aircruiser...Leased Out
13516 Bellanca Aircruiser...Leased Out
13523 Bellanca Aircruiser...Leased Out (Open Marked)
13525 Bellanca Aircruiser...Leased Out
13526 Bellanca Aircruiser...Leased Out (Open Marked)
13527 Bellanca Aircruiser...Leased Out (Open Marked)
13535 Bellanca Aircruiser...Leased Out (Open Marked)
17245 Bellanca Aircruiser...Leased Out
.5342 DH.84 Dragon..........Leased Out
11384 Bellanca Aircruiser...In Service
.6443 DH.84 Dragon..........In Service
11408 Douglas DC-3..........In Service
............................To Date......Projected Totals
Ticket Revenue:.............€2,723,376...€2,960,862
Misc. Revenue:..............€6,305.......€6,965
Lease Revenue (Monthly):....€460,000.....€460,000
Total Revenue:..............€3,189,681...€3,427,827
Fuel Expense :..............€79,503......€86,705
Staff Expense:..............€46,486......€50,712
Misc. Expense:..............€0...........€0
Gate Rental Fees (Monthly):.€550,000.....€550,000
Maintenance Fees (Monthly):.€45,843......€45,843
Lease Expenses (Monthly):...€0...........€0
Total Costs:................€721,832.....€733,260
Profit/Loss:................€2,467,849...€2,694,567 [/font]
-
Da har jeg kjøpt 6 Bellanca Aircruiser'e.
Alle 6 ligger nå ute til leie for 100 000 hver, i 30 mnd
Noen som vil leie? Minsteprisen for å leie en Bellanca Aircruiser hos noen andre er på 130 000 i 99 mnd, mens det dyreste ligger på 800 000 i 50 mnd. Leien blir et røver"kjøp" 
-
Noen som vil leie en Bellanca Aircruiser for 100 000 i 30 mnd? Har to stk. til utleie.
Eller er det noen som vil leie en DH.84 Dragon for 60 000 i 30 mnd?
Har forsatt litt lav DOP:
Nilsen Airline:
DOP: €130,806
Airline Cash: €6,464,320
Airline Value: €17,661,372
Average Loadfactor: 100.00%
Date: 20 Nov 1951
-
Da har jeg også meldt meg inn i Nordic Alliance.
Mitt selskap heter Nilsen Airline (kreativt navn ikke sant?)
DOP: €113,001
Airline Cash: €1,630,056
Airline Value: €11,727,259
Average Loadfactor: 100.00%
Date: 14 Aug 1951
Da venter jeg bare på svar
-
Du må lage en base på flyplassen du vil lage rute fra, og du trenger min. 4 gates på en flyplass før du kan lage base der.
-
Du går på "Research Route", velger Oslo Gardemoen som Depart Airport og velger en annen flyplass på Arrive. Da ser du hvor langt det er mellom dem og hvilke andre selskaper som har den ruten, og hvilke fly som har lang nok rekkevidde for den ruta
-
Ser at vi to kniver om flest passasjerer på OSL - AES
[color:#009900]Nilsen Airline 46%[/color] :grin:
[color:#666666]Senior Air 33%[/color]
(Status sjekket ca. kl 11.26)
-
Pass på så du ikke setter deg i en stol med spy!
Det var en dokumentar for en tid tilbake der de ikke hadde tid til å vaske et sete med spy' date=' så de sprayet parfyme i setet for å bli kvitt lukta..
God tur! [/quote']
Var det ikke på gulvet foran setet det var da :confused: Mener jeg husker at dem kikket ned foran setet
-
Takker
Da ble det mye dyrere allikevel da, enn det som står på sia til Luftfartsskolen. Du har helt rett med at det kommer flere faktorer inn når det gjelder kostnadene på utdannelsen. -
Ok, jeg har alltid trodd at den var eid av staten fordi prisen ligger noe under enn på de andre private skolene. Angående prisen så tok jeg bare et cirka tall, var ikke så langt unna
Total sum for CPL/IR/MEL + ATPL teori vil ligge på ca 372 385,-
Med fratrekk fra lån og stipend i Lånekassen vil summen ligge på ca 185 585
http://www.luftfartsskolen.no/index.php?id=54Edit: Står på sia at også praktisk del er inkludert i prisen
-
Du sier du ikke har råd til utdanning; det er mulig flygerutdanning blir universitetsbasert til neste år i Tromsø (les: gratis)' date=' så kanskje du kan prøve deg der.
Se link
Det virker jo kjempebra da
Jeg har vært i tvil lenge om jeg skal utdanne meg som trafikkflyger eller ikke. På den statlige skolen Luftfartsskolen koster det jo ca. 350 000 og på private skoler er det jo enda dyrere. Med et slikt tilbud får jo folk flest råd til å utdanne seg som trafikkflygere (inkl. meg). Jeg er ferdig på VGS i 2009, så hvis det er noen herfra som vurderer å/kommer inn i første kullet i 2008, så setter jeg pris på om de da vil dele erfaringene sine med oss andre i etterkant eller under utdannelsen
-
Walk Around
Waterplane
Cost Cutting for AA?
After sunrise in Poland
The right of the people...
C-17 Cargo
Founders of the mile high club
New Stealth Fighter
Mange fler her
-
Ok, det forklarer jo hvordan piloten fikk det til.
Var veldig tøft da :grin:
Hvorfor fly flyr signert til flightsimmere !
i Kjøp/Salg/Bytte
Skrevet
Da var den bestilt. Den gleder jeg meg kjempe mye til å få