-
Innholdsteller
1 412 -
Ble med
-
Siste besøk
Innholdstype
Profiler
Forum
Kalender
Innlegg skrevet av Johan Holmseth
-
-
Ahh :eek:
Skulle ha kjøpt det om jeg hadde hatt penger
-
Har ikke tid hva da?
Å fly kanskje?
-
Da ser det ut som de har fått en birdstrike :crazy:
Fikk melding fra fattern om at han og resten av crewet var på vei til skagen i taxi fra Svolvær "for å hente et fly som har flydd i en fugleflokk"
-
Stakkars fyr, det det må være helt for j*vlig :crazy: :eek: Desverre fikk jeg meg en liten latter da jeg hørte det som kom ut fra hjerterota :grin:
-
Hvor lang tid bruker vi på innsbruck-megeve?
-
Hvor mange dager kommer du til å sitte Gunnar?
-
Oj, dette så interesannt ut Ivar! Var på Innsbruck i Dash8 simmen på FLG så jeg tror jeg blir med
Mulig og fly Twotter videre? greier og holde meg mellom 100-120 IAS
-
Ble litt trafikk alikevell 3 fly på nesten samme plass skulle ha ILS samtidig alle gikk missed
-
Går ikke så bra her..3 fly hvorav 1 hadde voice og de 2 andre levde sitt eget liv og ville ikke svare. Evenes har nå en sikt på 3km og snøbyger
-
Hehe, gleder meg og håper det blir litt trafikk
Evenes dekker Narvik også, ikke det at jeg heller forventer så mye trafikk der men bare som info.
Edit: så lenge ikke Framnes information kommer online da hehe.
-
Stemmer det Maskinen begynte jo å dra litt på årene' date=' men som sakt hoved grunnen var svarteboksen [/quote']
Mener du at hovedårsaken til at Twin Otteren ble faset ut var manglende CVR/FDR?
I et innlegg tidligere i denne tråden har du sitert fra forordet til boken "Trofast stormfugl" (Skyline AS). Om du leser litt lenger enn side 1 oppdager du kanskje at det var mer enn manglende CVR/FDR som gjorde at Twin Otteren gradvis ble faset ut. Blandt annet krav fra både brukere og myndigheter om et fly som kunne tilby trykkabin, bedre komfort og sikkeret.
Selfølgelig var det jo mere en kun svarteboksen som gjorde det
Hadde Twin otteren hadde svarteboksen så er jeg ganske sikker på at siste turen ikke hadde vært i år 2000
Men som sakt Widerøe vill ha en enhetsflåte og passasjerene krever jo sitt til komfor
Om du også leser litt lengre enn side 1 så står det: "2000: Widerøes siste Twin Otter tas ut av rutetrafikk. Twin otter er ikke lengre godkjent for passasjertrafikk, da den mangler den svarte boksen- ferdsskriveren Så om Den hadde hatt den så vill kanskje Twin Ottern vart noen år lengre..
-
DHC-6 er riktig
Men jeg ser ikke hva som var så ille med landingen? :crazy:
-
Stemmer det Maskinen begynte jo å dra litt på årene, men som sakt hoved grunnen var svarteboksen
-
Ja nå tror dere vel at dette omhandler en eller annen paint-request... Men nei
Lurer bare på noen ting:
- Hva var den siste ruten som Widerøe brukte Twin Otter på?
- Er det noen som har bilder av cockpit fra en Widerøe Twin Otter?
- Kan dere gi meg noen ruter som den fløy?
- Hva var normal cuise alt?
- Hadde Widerøe sine Ottere autopilot - hvilken i så fall?
Ja' date=' det var vel egentlig det
Kan røpe at jeg holder på å painte opp Aerosim sin Otter i Widerøe sine faver, både den helt grønne og den med stripene i forskjellige grønn-fager, bilder kommer senere, vil ha panelet i orden først
Takk! [/quote']
"Klokka 20.10 den 31. mars 2000 landet LN-WFD fjellstøtt i Båtsford, i tussmørke, snøføyke og kraftig sidevind. Da flyet gikk inn for landing, hadde drosjene i byen allerede kapitulert, for et hvitt inferno hadde stengt veie opp til flyplassen. Dette var siste gang en Twin-Otter fra Widerøe landet i rutetrafikk. En epoke i norsk samferdesel var over."
Fra 1996 var det 1 Twin Otter igjen. Den fløy Kirkenes-Vadsø-Båtsfjord(troor jeg) fram til 2000. Som sakt har Twin Otteren flydd de rutene Dash-8 flyr i dag
Pga. ingen trykkabin så var cruise på ca 10.000 fot hadde heller ingen Autopilot
-
Takk for den. Så med en gang at fonten var feil :crazy:
-
Åjadda
Endelig kom den
Men er det brukt rette font på "Widerøe" da?
-
Lurer på akkurat det samme. Skal til USA i sommer og lurer på hva og hvem som flyr fra københavn
SAS (Newark' date=' Chicago, Seattle og Washington DC):
A330-300 og A340-300.
Delta Airlines (Atlanta):
B767-300ER
Continental (Newark):
B757-200
--->Alexander: Hvilke selskaper prater vi om ? Og hvilke flightnumbers? [/quote']
Takk Johan
-
Lurer på akkurat det samme. Skal til USA i sommer og lurer på hva og hvem som flyr fra københavn
-
Men på Framnes har vi ikke SGS, hva skal jeg gjøre da når jeg sitter AFIS der? Må jeg ringe gutta på OSL da?
-
Grattis Kai!
Må bare beklage at det ble litt fram og tilbake en tid..Litt missforståelser og sånn, men dere kom dere da avgårde
-
Dette har jo vært klart ganske lenge da, men bra at de fortsetter produksjonen
-
Hva skjer da med LN-WDE som har stått lagret i Calgary siden midten av Januar da? Er det en Q400NG eller?
Skal visst være en NG ja
Hoved forskjellene på Q400NG og vanlig Q400 er vell mer miljøvennlige motorer samt en oppussing i kjeller`n (Understellet)
-
Syntes jeg hørte at SAS aldri mere skulle fly Q400 :whistle:
Jaja, da får vertfall WIF benytte Q400NG
-
Hm, litt synd da at det ikke reklameres for det her..
Hadde nok klart staffet APP slik at de hadde fått mer ATC en CTR..
Bodø Airshow
i Kaffekroken
Skrevet
Wow! Jett om jeg skal! Mye snacks som man må få med seg
Kommer kanskje flyvende selv nedover