Kim Ruben Fjeldstad

Da var den bestilt, gleder meg sinnsykt til den kommer, har hatt sånn Dash 8 feber og Widerøe feber i det siste etter jeg fikk sitte i cockpit på vei fra Bodø til Tromsø med Widerøes Dash 8-300 LN-WFB. Har også kjøpt PSS sin Dash 8-300 til FS2002 og det fulgte med et sinnsykt bra panel, det er faktisk bedre enne Fanda sitt panel synes i allefall jeg! Å ja jeg fikk med to Widerøe painter til den og! Gjør ikke annet enn å fly Dash 8 nå for tiden i FS!!!

Har alle fly virtual cabin? Da mener jeg PSS Dash 8, Dreamwings Dash 8 Q100-Q400, 50N, osv...

Hehehehehe. Kanskje det ja traff visst på en Dash 8 da jeg gikk meg litt vil i alpene idag!! Javel, det blir vel gøy! Håper det er en annen maskin som går tilbake på Søndags morgen. (Har kanskje ikke sagt det men det er en såkalt IKEA-tur i fra nord-norge, hadde håpet på at jeg får fly med LN-WFU på vei hjem, men har ikke sett den i Tromsø på lenge?!)

Hva er så spesielt med den???

Er det noen som kan finne ut hva registreringsnummeret til flyet som skal fly fra Tromsø til Trondheim via Bodø i morgen tidlig klokka 0820 eller det er WF7103 til TRD. Jeg lurer på om det siden jeg selv skal fly med det flyet.

Ja det stemmer jeg heter Kim Ruben Fjeldstad, tok over brukernavnet for faren min da han sluttet som flightsimmer så hadde ikke jeg en online-e-mail derfor fikk jeg ikke konto her kanskje noen vet hva jeg kan gjøre for at det skal komme i mitt navn? Takk for gratulasjonen. Beklager at jeg ikke har nevnt dette tidligere, ikke skyt meg fordi jeg ikke fikk min egen konto!!

All flytrafikk fra Bodø og Trondheim er innstilt i følge stormen som herjer nord for Trondheim, dette melder Avinor. Her i Tromsø går trafikken någelunde normalt men med forsinkelser på alle fly til bortimot 2 timer.Flytraffikken går nesten som normalt nå på BOO og TRD.

Er Det noen her på forumet, som vet noe om Widerøes LN-WFU, blir omlakkert i Widerøes farger og evt når det kommer til å skje? Jeg lurer på om dette fordi den 28 Januar, skal jeg reise med Widerøes flight WF7103 fra Tromsø til Trondheim via Bodø, og det er mest sannsynlig en Dash 8-300, siden det er ganske lang distanse, med en Dash 8, derfor hadde det vært gøy og vite det siden det kanskje er akkurat LN-WFU siden det kun er 3 Dash 8-300 fly som traffikerer fra Tromsø, Det er LN-WFU, LN-WFR og mulig LN-WFS(er ikke helt sikker på dette). Slik at jeg kan kjenne den igjen, men etter som det jeg forstår er det det eneste Dash 8-300 flyet som har skinnseter??? Den turen er arrangert igjennom Ikea og Widerøe, og det er en chartret Dash 8 fra Widerøe, etter det jeg vet traffikerer aldri Widerøe mellom Tromsø-Trondheim med Dash siden Braathens traffikerer den med Boeing 737-500/700 Er det noen som vet det, eller er det noen som har peiliing om det kanskje finnes noen som kan finne det ut?? Håper på et kjapt svar!!! God Helg

Tusen takk for svaret!!!

Hei! Jeg var på besøk i flytårnet i Tromsø i dag, og da sto det en Norwegianmaskin på Gate 23, like etter den hadde landet spurte de som følger: "Norshuttle 242 finns det noen ledige slottetider til vår avgang klokka 13.15?" så sa tårnet: Norshuttle 242 nei det er det ikke." (Flyet var vel 1 time forsinket. Hva er dette for noe kan noen svare meg på det?

Fant ut at Airbus A380 er Sertifisert opp til 43000FT og Boeing 737NG er Sertifisert opp til 41000FT, Boeing 777-21H/ er sertifisert til 43000ft, B757/767 til 39000ft, og boeing 737 Classic er sertifisert til 37000ft og til slutt så er B777/200/300 til 41000ft

Hei! Og god jul!! Jeg har spørsmål om hva disse flyene er sertifisert opp til maks flyhøyde altså i fot: Airbus A300/A310/A318/A319/A320/321/A330/A340 og A380 Boeing: 717/727/737 classic/737NG/747-100 til 400/757/767/777 og til slutt 787 dreamliner! Jeg har prøvd og finne ut på Airbus sin hjemmeside og Boeing sin hjemmeside men uten resultat! Kanskje det er noen der ute som vet dette utenom eller har kontakter som vet dette! Det ville vært morsomt og vite, fordi jeg skriver dem ned slik at jeg vet det slik at jeg kan fly så høyt i Flightsimulator også!!! Håper det er noen som vet dette, og på forhånd tusen takk! HVis ikke dere hører fra meg før etter nyttår, så ha et RIKTIG GODT NYTTÅR!!!!!

Det høres ut at de bruker Coast ikke Coast Center. Men det står oppført på den siden der alle ATC uttalelsene at de bruker Coast Center og ikke Coast. Etter det jeg har lest så er det et Afrikansk flyselskap som heter Coast Air.Ltd som bruker det callsignet.

Går det an å høre på en helt vanlig radio at ATC prater seg i mellom flyene og bakken? Evt hvis det skal gå hvilken frekvens skal jeg sette den på og hvilken innstilling på på radioen: LW, FM eller MW? Jeg bor like ved Tromsø Lufthavn, og det hender at jeg hører det kommer inn når jeg hører på NRK MP3, på frekvens 96.8. Men det er ekstremt uklart. og hører det nesten ikke hva kan evt jeg gjøre for at det skal bli krystallklart? Håper på et positivt svar og mange svar på innlegget! På forhånd : Takk!!

Hei! Hvilket Callsign av disse bruker Coast Air? Coast Center eller Coast? Fortell meg den eller si hva den heter så skal jeg prøve og lage den i Editvoicepack.

Dessverre jeg har FS2002PRO så derfor kan jeg ikke laste den ned dessverre..... Men derimot finnes det en lik paint til Eurowings så takker jeg for det. Men jeg spør igjen: er det noen som orker å painte eller om noen vet om det finnes en paint til Eurowings ATR 42/72 i Coast Airs nye farver?

Jeg lurer på om det er noen som orker å painte Eurowings sin ATR 42 i Coast Air sine nye Farver som denne: Coast Airs ATR 42 Nye Farver Det finnes en Coast Air ATR-42 i Eurowings Professional Pakken men det er med de gamle fargene.

Men hvilken var den hardeste og hvilken var den mykeste?! Hvis du er så prippen på den , så er den hardeste landinga der vi Landet i Trondheim med Norwegian B737-300 LN-KKN, der ene hjulopphenget ble ødelagt.

Jeg mener og ha hørt at LN-KKR er kommet fra Sabena før den kom til Norwegian. Men ja, jeg mener også at Norwegian bør skifte ut fly, i allefall et eller to av gangen. Så får vi se hva som, skjer. Siden de nå har tenkt og starte opp 6 nye ruter fra Oslo til: Heraklion,Rhodos,Bourgas,Ibiza,Kos og Varna. Og evt at de har tenkt og starte opp en eller to ruter fra Tromsø til Baltikum(Tallin, Riga og Vilnius) Da trenger de jo noen andre fly for at de skal kunne Handle alle rutene de har. Jeg mener LN-KKP ikke LN-KKR!

Hardeste Landing 1: Må være med Helios Airways Boeing 737-800, 5B-DBH landing i Tromsø etter en tur fra Larnaca på Kypros noen år tilbake. Vi kom inn på bane 01 etter en 6 timers flytur, flaps 40 var satt og garanterer at, MAX Autobrake vi landet med et smell, og jeg traff setet foran meg og gikk ut av flyet og holdt meg på hodet for det var JÆVLIG vondt! Hardeste Landing 2: Jeg og dama fløy med Norwegian B733 LN-KKN fra Tromsø til Trondheim Værnes, vi lå vel oppe i FL330 da hele flyet ristet, og måtte nesten i et stup for lande på Værnes og det var vind og snøvær og en j****g vind, jeg satt på sete 16A og så at de satte flaps 40! Og vi landet med et smell, og de satte full revers og autobrake 3(Spurte piloten som fløy), og flyet ble satt på bakken den dagen fordi ene hjulopphenget var ødelagt. Jeg og dama fikk vondt i ræva og huet den dagen! Hardeste 3: Jeg var på klassetur med klassen min i Stockholm, og vi skulle lande på Arlanda, og den mannen satte flyet hardt på bakken da ja, det var en Boeing 737-600 SE-ROS fra SAS. De satte full revers og bremset veldig hardt opp like før vi skulle svinge inn til Taxebanen. Folk hylte da til. Jeg ble litt redd selv da ja! Hardeste 4: Braatens Boeing 737-500 LN-BRO, på landing i Bodø, det var Storm og flyet gled langt inn over rullebanen. Vi kom inn fra sør, og jeg trodde vi landet men like før kom det en jævlig vindrosse og kastet flyet midt inn på rullebanen vi landet vel midt på, da satte piloten full revers og autobrake max og vi bremset opp vel 100 meter fra enden. Da skalv jeg bra da vi stoppet da gitt. Mykeste: Det må vel være Braathens Boeing 737-700 LN-TUA (sete 17A), da vi kom inn på bane 01R, etter en to timers tur fra Tromsø. Jeg trodde ikke vi landet før plutselig Spoilerne kom opp. og flyet reverserte, jeg la ikke merke til at hjulene tok bakken før spoilerne og reversene var utløst. Mykeste 2: Det var vel da jeg kom inn fra Tromsø med Helios Airways Boeing 737-800 5B-DBI, da vi landet på Larnaca klokka kvart over 3 på natten, la ikke merke til at hjulene tok bakken(satt da på sete 15F), før alle begynte og klappe og rope. da stoppet flyet opp og vi takset inn på taxiwayen. Har ikke opplevd noen skumle landinger, bortsett fra den gangen da motoren stoppet under final på ESSA, det jeg har forklart i en tidligere andledning her på forumet!

Jeg mener og ha hørt at LN-KKR er kommet fra Sabena før den kom til Norwegian. Men ja, jeg mener også at Norwegian bør skifte ut fly, i allefall et eller to av gangen. Så får vi se hva som, skjer. Siden de nå har tenkt og starte opp 6 nye ruter fra Oslo til: Heraklion,Rhodos,Bourgas,Ibiza,Kos og Varna. Og evt at de har tenkt og starte opp en eller to ruter fra Tromsø til Baltikum(Tallin, Riga og Vilnius) Da trenger de jo noen andre fly for at de skal kunne Handle alle rutene de har.

Hvor finner jeg passenger wingviews til iFDG Airbus 318/319/320 og 321? Har lett over alt men til ingen nytte... Gi meg en link slik at jeg kan laste dem ned.

Hve er web adressen til flyene fra kittyhawk akkurat som FFG har sin adresse www.avsim.com/ffg?

Greit jeg har noen timer i Beech King Air simulatoren til NAC, men for å være helt ærlig tror jeg ikke noen, kan lande en 737, uten om de som er piloter her på forumet og som har tilstrekkelig med typerating og timer i en ekte Boeing 737. P.S! Ikke drep meg for dette innlegget! Hvis det er noen som lurer på hvordan jeg fikk prøve Beech King Air simulatoren til Norwegian Aviation College, er det fortsatt bare og lure!! Jeg kan komme med et svar hvis noen maser om å få vite det eller at det er flere!

Jeg ville si meg enig i at man først skal finne en lege ombord, og hvis det ikke er det, så kunne man prøvd seg og spurt om det er noen piloter ombord eller om noen har flydd før. Det jeg hadde gjort hvis dette skulle skje med flyet som jeg sitter i, hadde jeg kanskje klart og lande en Dash 8 men en 737 hadde vært litt vanskeligere. Det jeg hadde gjort er å stilt inn ILS til nærmeste flyplass med lang nok rullebane og satt på autoland og MAX autobrake(det finnes ikke på Dash 8), så hadde det kanskje gått bra!