GiantUnicorn

[image]http://www.hitentertainment.com/hitcatalogue/imagesCatalog/pingu.jpg[/image] Natt natt alle sammen. Og til dere ATC'er. Dere gjør en fantastisk bra jobb.hehe Håper dere ikke er nazi mot meg neste gang jeg er online da.hehe

[image]http://www.poster.net/pingu/pingu-portrait-3700910.jpg[/image]

hehehe. *flirer med meg selv her jeg sitter* Fantastiske valg av ord ville jeg si. Joda, atc'ene gjør en forbaska god jobb. Fint å se at ungene her hyler hver gang di får noe som kan ligne på kritikk her inne Hehe, glad jeg ikke er østlending og ikke kan ta alt med en klype salt RULES OF THE AIRWAYS Takeoff's are optional. Landings are mandatory. Flying is not dangerous; crashing is dangerous. Speed is life, altitude is life insurance. No one has ever collided with the sky. The only time you have too much fuel is when you're on fire. Flying is the second greatest thrill known to man. Landing is the first! Everyone knows a 'good' landing is one from which you can walk away. But a 'great landing is one after which you can use the airplane again. The probability of survival is equal to the angle of arrival. Was that a landing or were we shot down? Learn from the mistakes of others. You won't live long enough to make all of them yourself. Trust your captain.... but keep your seat belt securely fastened. Be nice to your first officer, he may be your captain at your next airline. Any attempt to stretch fuel is guaranteed to increase headwind. A pilot is a confused soul who talks about women when he's flying, and about flying when he's with a woman. Try to keep the number of your landings equal to the number of your takeoffs. There are old pilots, and there are bold pilots, but there are no old, bold, pilots! Gravity never loses! The best you can hope for is a draw! Gravity SUCKS!!

Hehe, jeg syntes atc'ene i scandinavia er litt nazi jeg Di gjør en særdeles ok jobb. Men syntes di skal forventes litt mere av dem når man skriver /N (newbie) i comments feltet.. ATCene i USA er helt annerledes en i scandinavia da. =)

Jeg syntes egentlig ikke noe særlig om virtual norwegian. Pirep systemet er jo helt jalla. og lar jo di fleste "jukse" seg timer. Skulle ønske det var noen der ute som satset på kvalitet og ikke kvantitet når det gjelder piloter o.l Jeg er da en av disse personene som ikke vil starte å fly f.eks F50 før jeg får lov å fly 737NG hos ett VA. Jeg flyr kun 737NG og ikke intr i å sette meg bak spakene på ett jalla fly Uansett kan man jo bruke hva slags callsign man vil visst man er ute å flyr på f.eks vatsim Jeg bruker selv NAX999 (norshuttle tripple niner)

Hei, her har du http://www.justplanes.com/ Selv har jeg kjøpt mange dvd'er ifra di. Anbefales! Den nye norwegian dvd'en rocker =) PS: Anbefaler disse dvd'ene fra World Air Routes Swiss Air MD11 (Tror man kan fly denne maskinen etter denne dvden som tar deg igjennom det meste. Fantastisk arbeid av kapteinen selv) Transavia 737NG (For di som vil ha en fin innføring i NG maskiner) Norwegian 737-300 (fantastisk landing ved alta med extreme gusts )

Jeg bruker selv denne til å finne flightplan http://rfinder.asalink.net/free/ Funker rimelig smooth. F.eks ENGM SID SKI UM609 SVA UM604 DANKO UP850 GOLUM UN866 BUKUT UP7 LOGAN STAR EGSS

//offtopic hva er det med alle disse kidsene som svarer på ting di ikke har peiling på? Vet du ikke? La vær å svar for svarte svingende.. fjortiser hele gjengen

ja

Hadde en liten uhyggelig opplevelse her idag, da jeg tok en tur på vatsim fra EHAM -> EGSS. Jeg lå på climb til FL320 da jeg ser en BAW 737 10nm til høyre for meg. Han ligger på FL320. Jeg velger da å avbryte climb ved FL280. Samtidig som dette skjer, får jeg en venstre sving for å intercepte nytt waypoint.(jeg flyger i ubevoktet flyrom) Jeg prøver selvfølgelig å kontakte denne piloten på privat tekst uten at han svarer. Jeg når nå britisk luftrom og kontakter Controllern.Det har seg sånn nå at denne kontroller samtidig som jeg prøver å kontakte han blir opptatt med ett annet fly som for engine failure..jeg prøver 2 ganger til å kontakte tårnet.Jeg setter farten opp til mach .82 for å prøve å få litt seperasjon mellom meg og BAW flyet, samtidig som jeg dec ned til FL220. (som fremdeles ikke svarer på tekst) Jeg prøver gjentatte ganger å få kontakt med Controllern uten hell.(jeg ser han ramler ut og inn, sikkert pgr av Vatsim server problemer) Plutselig kontakter BAW flyet controllern og får selvfølelig kontakt med en gang. og får godkjent dec til min FL220 Det som skjer da er at min TCAS selvfølelig hyler ut TRAFFIC,TRAFFIC. og A/P'n kutter ut.Jeg ser så BAW flyet komme ned rett forran meg 2nm unna. Det jeg lurer på egentli. er hva slags prossedyrer skal man bruke når slikt skjer. Skal jeg da uten anmodning fra Controller følge TCAS sin instruksjon og ta da f.eks en venstre sving å svinge nedover? Jeg er ganske ny i fs sammenheng. Fikk en route discontinue på FMC'n som ikke ville koble seg inn igjen (brukerfeil ) 1. Hvordan fortsetter man routen i fmc når dette oppstår. 2. Skulle mon tro at flygelederne i ett slikt trafikkert område var litt bedre? 3. Hvordan kan jeg forhindre tilsvarede i framtiden?

Script for å konvertere alle PAI fly til SB3 http://home.no/maturesh/pai-sb.zip HUSK Å LESE README FILEN!

Se her http://squawkbox.ca/doc/sdk/ Og her http://squawkbox.ca/forum/viewtopic.php?t=1505 Jeg har også ett script for å konvertere alle PAI flyene så di kan brukes som modeller istedenfor SB/VIP flyene i SB3

Jeg kjørte inn denne windows fixen, og etter det har alt fungert perfekt. http://www.snapfiles.com/get/winsockxpfix.html WinSock XP Fix offers a last resort if your Internet connectivity has been corrupted due to invalid or removed registry entries. It can often cure the problem of lost connections after the removal of Adware components or improper uninstall of firewall applications or other tools that modify the XP network and Winsock settings. If you encounter connection problems after removing network related software, Adware or after registry clean-up; and all other ways fail, then give WinSock XP Fix a try. It can create a registry backup of your current settings, so it is fairly safe to use. We actually tested it on a test machine that was having a Winsock problem due to some Adware removal, and after running the utility and rebooting, the connectivity was restored. *sticky*

Greit at man er nybegynner. Men går da ant å lese litt før man legger seg ut på "nye eventyr" i dataverdenen. Når man bruker Callsign KALLEKANIN så vurderer jeg ikke denne nybegynner som noe som helst intr i VATSIM og hva vi gjør der.

Fantastisk, du har nå klart å stått 25 minutter på RW 01L ENGM og blokkert trafikk.. Fantastisk DU klarte å ødelegge en 2 timers flight for meg.takk skal du ha.og takk til SB3 for en CTD pgr av Go around og tcas som slo ut:P *WHINE*

oki, etter endel timers pjusking fram og tilbake har jeg funnet ut at problemet ligger i når jeg får fly inn i mitt "luftrom" evnt på bakken på flyplasser. så får jeg fs9 freeze. Har prøvd å tweaket mulitplayer settings'ene til ingen nytte etc

Ja, 3.0.2 Jeg har ikke _søppel_ Det tar tid å legge inn mesh.alle flyplasser gå gjennom afcad etc for hver flyplass. Søppel kan du beholde selv

lucky you

Ja, så har di klart det igjen Tusen takk til gutta bak SB3 Etter lang ventetid sitter jeg igjen med en modul som er full av flaws og minnelekasje. SB3 funker serdeles dårlig med PMDG 737NG. Etter en random tid i lufta låser fs9'en seg. Dette skjer kun når jeg flyr online på vatsim. funker fint ellers. Ikke f*** om jeg reinstallerer min fs9 igjen. Jeg orker ikke å sitte å bruke flere mnd'er på å få alt opp å gå som jeg vil. (alt av mesh/ai/flyplasser etc) Jeg fatter egentlig ikke hva som er det store problemet med å skrive ett program å beta teste det opp mot f.eks PMDG 737NG & f.eks Level-D 767.Jeg tror da virkelig det fleste som vil ha litt *real* simming bruker disse maskinene. Ha en fortsatt jævli fin kveld. *sur*

samme skjer med meg med PMDG 737NG

Hei, da vil jeg gjerne requeste ATC førstkommende søndag mellom 18.00 - 21.00 område ENGM Regner med at endel (virtual)norwegian ruter blir å gå da Jeg blir ihvertfall i lufta, kan ikke uttale meg på vegne av VNAS Mvh Martin Alapnes NAX489 (NEED VECTORS,NEWBIE )