Are Barstad

For METAR's og TAF's på mobiltelefonen for Norske (og internasjonale) flyplasser kan dere bruke www.wapmx.com. Da får dere up-to-date conditions i Bergen før flystevnet. Jeg er på plass i bergen nå og venter spent...

Jeg skriver dette på engelsk siden den skriftlige Norsken min er veldig dårlig (beklager [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image] ) The biggest problem with push (as opposed to pull) propeller is the effect it has on an ultralight (mikro fly) when you change power settings. The ultralights typically have much drag and will come down fast when power is cut. This is not so bad! The worst is that the nose will pitch UP, not down as in a 'regular' aircraft; when you cut power AND it happends extremely fast! High drag, nose up and power cut = very dangerous! Many of the accidents in for example USA are caused by a pilot of a 'regular' plane (cessna o.l.). They are used to pull power on downwind to base or base to final turn and compensate for nose-down by applying back pressure - instead, the ultralight will slow fast and nose will come up abruptly. If you do this in an ultralight with a push prop, you will more than likely stall and drop a wing resulting in a one or two turn spin into the ground - usually causing fatalities. They are still perfectly safe, but many pilots of larger planes tend to think they can do this easily and buy one (cheap) just to take it up at their cottage etc. without prior instruction. Just a general awareness (or proper instruction!) of the very different handling of an ultralight will make you much safer. Of course, there are also some ultralights available with a pull prop configuration. MVH, Are Barstad Ontario, Canada

Jeg bruker amatør radioen min som dekker full range for fly trafikk. Men da trenger du amatør lappen [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Jeg har også en handheld fly radio (sender og mottaker - ICOM IC-A22 NAVCOM) som jeg bruker som backup når jeg flyr i virkeligheten. Jeg vet ikke hva reglene er i Norge men her i Canada kan man kjøpe slik radio uten og bevise at du har fly lappen. Det er utrolig men sant! Når jeg bodde i Norge, på Lillestrøm rett nær Kjeller, så åpnet jeg min mors gamle FM radio og justerte den for å virke på fly frekvenser. Hilsen Are Barstad abarstad@bconnex.net

Hvis du går hit så kan du se en artikkel jeg skrev på Fly! forumet med screenshot. mvh Are http://www.avsim.com/cgi-bin/fly/fly.cgi?read=35052"'>http://www.avsim.com/cgi-bin/fly/fly.cgi?read=35052" TARGET=_blank>http://www.avsim.com/cgi-bin/fly/fly.cgi?read=35052

Takk til alle sammen for verdigfull info. Da er det ihvertfall realistisk og lage en 120 med Norsk Air livery for og ta vare på litt Norsk fly historie. Bildet fra airpics OG web siden er kjempebra! Jeg har aldrig sett den før men er sikker på at jeg kommer tilbake mange ganger. Vennlig hilsen, Are

Brukes EMB 120 i Norge? Jeg har ikke vært i Norge på ca. 12 år så jeg er ikke helt sikker men så at det var mulig og laste en ned fra flightsim.no. Jeg jobber med en EMB-120 for Fly! og hadde tenkt å bruke Widerøe's farger hvis dette er realistisk. Panelet som jeg er ca. 30% underveis med vil ha fungerende overhead panel og center console. Jeg begynte med en Saab 340 men har vanskeligheter med og finne nok informasjon/bilder med systems og avionics til og lage et realistisk panel. Jeg har mye mer material for EMB-120 så det ser bra ut [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Hilsen, Are

Et nytt scenery har sluppet ut for San Diego. Det er laget for Fly! Dette er fantastisk! Jeg har installert det selv og er sikker på at det ikke blir lenge før Norge har samme kvalitet. Du kan se screenshots her: http://members.xoom.com/schrader/"'>http://members.xoom.com/schrader/" TARGET=_blank>http://members.xoom.com/schrader/ Hilsen Are