[Hvilke ruter flyr NWA og JAL DC10 på?]

Noen som kan si meg hvilke ruter Japan Airlines flyr sine DC10-40 maskiner?

Og på hvilke ruter flyr Northwest Airlines sine DC10-30?

 

Grunnen til at jeg spør er at jeg snart skal fly disse flyene i FS2004 (så snart jeg får bort hakkingen).

[Noen flotte fly-modeller!]

Ta en titt her: www.herpa.de

Herpa er et modellflyselskap som lager små modeller av de fleste passasjerflyene man finner rundt om i verden, A320,B737,B747,B777, MD-11 osv. Dash 8,og!

De er meget nøyaktige til å være så små, har vel nesten 20 slike modeller nå, samler på de.

 

Herpa lager modeller i 1:500, 1:200, 1:300 og 1:1000 skalaen!

Jeg samler på de i 1:500 skalaen, en modell av for eks. en MD-11 i den skalaen er ikke mer enn ca. 13 cm lang...

Foreløpig har de ikke laget noen B737 i Braathens fargene men de har B737-600, MD-8X, A340 og B767-300 i SAS fargene i 1:500 skalaen.

 

Dere får ta en titt, modellene er ikke så dyre...

[Trist nyhet, B717 produksjonen skal stoppes]

Leste nettopp at Boeing har tenkt å stoppe produksjonen av Boeing 717-200 fra og med neste år.

Dette på grunn av at etterspørselen for dette flyet ikke har vært stor nok. Boeing vil likevel utføre vedlikeholds arbeid på 717 maskinene som er i drift...

Dette er vel desverre slutten på "Douglas legacyen".

 

Jeg synes dette var veldig dumt, B717 er et av mine favoritt fly. Litt etter MD-11.

Først "drepes" MD-11 og nå B717-200, trist.

Vi kan vel trøste oss med at B717 trolig vil fly i mange år fremover.

[Siste Continental MD80 Flight]

Dette var trist!

Noen som vet hvor lenge SAS har tenkt å beholde MD-80/90?

[Vil bare ønske store og små simmere God Jul.]

GOD JUL!

[Hva gjør man egentlig på langtur?]

Jeg flyr ALLTID real-time for realismens skyld, langtur eller kortdistanse.

Prøver å fly ekte ruter, med rett flytype osv. Begynner alltid hvor jeg landet sist.

Lengste flyturen jeg har fløyet i FS2004 var fra København til Tokyo, ca. 11 timer.

 

Når jeg flyr langturer er det ganske sjeldent jeg flyr de hjemme, det er oftest under høst/vinterferien når jeg er på dataparty og flyr om natten.

Jeg prøver enten å ta meg en liten høneblund på 5 minutter eller lese flyblad eller Donald, ellers blir det å gå igjennom sjekklister og instrumenter og bare passe på at alt går bra.

Flyr jeg langdistanse hjemme blir det litt TV, lesing, lekser eller bare å passe på...

 

Her er en liten liste over langturer jeg har fløyet i FS2002/FS2004:

 

FS2002:

London (Heathrow)-New York (JFK): B747-400 default, min FØRSTE langdistanse tur!

London (Heathrow)-New York (JFK): B777-200 British Airways (Meljets 777...) Faktisk siste tur jeg tok i FS2002!

 

FS2004:

New York (Newark)-Oslo: B767-300 SAS (IFDG)

København (Kastrup)-Tokyo (Narita): B747-400 default

Frankfurt-Hong Kong (Kai Tak): A340-600 Cathay (FlightCrafts modell)

Zurich-Boston (Logan): MD-11 Swiss (IFDG)

New York (JFK)-Amsterdam: B777-200 KLM (Meljet)

Zurich-Bangkok: MD-11 Thai Airways (IFDG)

 

Og flere langturer blir det...

[Swiss MD-11 siste flight var på Søndag]

Oobs, du har rett, av alle ting glemte jeg at Varig har MD-11.

Noen som vet hvor lenge Varig har tenkt å beholde MD-11 i pax service?

[Swiss MD-11 siste flight var på Søndag]

Vel vel, vi kan jo være glade for at Finnair,KLM,Thai Airways og Air Namibia er fornøyde med MD-11, i hvertfall noen år til (ut tiåret eller noe sånt).

[Swiss MD-11 siste flight var på Søndag]

Nok en gang dårlige nytt for de som liker MD-11, Swiss faset ut sin siste MD-11 nå på søndag som var (31 okt.).

 

Etter at den føy sin siste tur som pax fly fra Chicago-Zurich ble det fløyet 2 "seightseeing" turer over Alpene for de som hadde bestilt en plass på de turene, det var mange enthusiaster på disse turene, det leste jeg i hvertfall på airliners.net.

Skulle ønske jeg fikk være med!

[Siste 757 produsert...]

Trist at den siste B757 har nå kommet ut fra samlebåndet.

For de som snakket om B717, Ae Bal (Spania) flyr jo også B717.

[McDonnell-Douglas, "rise from the ashes"?]

Eller hvorfor kunne de ikke også lage en ny DC-10?

Altså slik at teknologien, motoren osv. var det samme som på MD-11 bare en litt kortere versjon, hvis dere skjønner hva jeg mener.

[McDonnell-Douglas, "rise from the ashes"?]

Tror dere at det hadde gått bedre hvis Rolls Royce fikk untvikle motor til MD-11?

[McDonnell-Douglas, "rise from the ashes"?]

Når du sier at konstruksjonen må endres, vil det si at man for eks. må fjerne den tredje motoren som befinner seg på taket?

Kan det være den motoren som er "skyld" i at MD-11 ikke ble så populært?

[McDonnell-Douglas, "rise from the ashes"?]

Men Finnair,KLM og Varig Brazil har jo tenkt å beholde den noen år til.

Thai har også noen MD-11, noen som vet hvor lenge de vil være i Thai sin flåte?

Hmm, ser ut som om dette blir nok en liten MD-11 diskusjon...

HVIS MD-11 prosjektet hadde blitt gjenopptatt, hadde det ikke vært mulig å forbedre MD-11 slik at passasjer flyselskapene ville bli interessert i den igjen?

[McDonnell-Douglas, "rise from the ashes"?]

Tror dere at det overhodet ville vært mulig å starte opp igjen McDonnell-Douglas og MD-11 prosjektet?

Det hadde vært et mirakel, fordi at hvis McDonnell-Douglas hadde blitt kjøpt ut av Boeing kunne du kansje startet MD-11 for så å forbedre feilene og ulempene på flyet?

 

Hva var det som gjorde at McDonnell-Douglas ble kjøpt opp av Boeing?

[JAL MD-11 siste flight i dag]

KLM...

 

De satser på å bytte ut 747-300, MD-11 og 767-300ER med nye B777-200ER og A330-200.

 

747-300 er allerede ute av KLMs flåte, og etter hvert som de siste B777 blir levert og leveransene av A330 starter neste år, vil det nok begynne å minke på MD-11 også.

Hmmm, skulle ikke KLM beholde MD-11 frem til 2012,da?

Mener å ha lest det.

[JAL MD-11 siste flight i dag]

En litt trist nyhet for oss MD-11 fans.

I dag hadde Japan Airlines sin siste flight med MD-11 fra Hong Kong til Tokyo.

Alle MD-11 maskinene til JAL har blitt konvertert til fraktefly og har blitt solgt til UPS.

Dette synes jeg ert litt dumt.

De har jo fortsatt DC-10 i flåten, hvorfor fase ut den nyere og mer moderne MD-11, da?

Neste operatør som skal bli kvitt MD-11 er jo Swiss.

Alitalia holder på å re-introdusere noen av sin MD-11, som jeg synes er supert.

Håper ikke det blir så mange andre som har tenkt å gjøre det samme.

Noen flere som har tenkt å bli kvitt MD-11, noen som vet?

[PMDG med nytt prosjekt! MD-11!]

Leste nettopp på avsim.com at PMDG skal lage en MD-11 til FS2004!

Gjett om jeg gleder meg!

Håper den får en virtual cabin, for det er noe jeg lengter etter!

[Skal snart på "world-tour" i FS2004]

Flyr/Fløy ikke de med MD-11, da?

Har sett bilder på airliners.net av KLM MD-11 som flyr over Maho Beach.

Har hørt at KLM skal ha MD-11 ut tiåret, er det sant?

Det håper jeg i hvertfall.

[Skal snart på "world-tour" i FS2004]

Heisann Joakim! Høres bra ut... hvor er det du skal på dataparty? (bor ikke så langt i fra hverandre vi, vettu )

 

--------------------

"Tune Stavanger Center on 124.7."

 

jeg skal på et linkeparty/dataparty som heter Paradigm og foregår på Godøy i Giske kommune utenfor Ålesund.

[Skal snart på "world-tour" i FS2004]

Total endring i planene, jeg flyr noen andre ruter:

 

Zurich-Chicago: MD11 Swiss

Chicago-Las Vegas: B757-200 American

Las Vegas-Los Angeles: A320 US Airways

Los Angeles-Honolulu: DC-10 Northwest

Honolulu-Tokyo: B747-400 JAL

Tokyo-Osaka: B777-300 JAL

Osaka-Tokyo: B747-400D ANA

Tokyo-Komatsu: B747-200 JAL

Komatsu-Tokyo: B767-200 ANA

Tokyo-Hong Kong (Kai Tak!):MD-11 JAL

Hong Kong (Chep Lap Kok)-Bangkok: B777-200 Thai

Bangkok-Zurich: MD-11 Thai

Zurich-Frankfurt: A319 Swiss

Frankfurt-Windhoek: MD-11 Air Namibia (Turen til Sør Afrika blir bare gjort hvis Air Namibia blir paintet på IFDG`s modell.I tide)

Windhoek-Cape Town:B737-200 Air Namibia

Cape Town-Amsterdam: B777-200 KLM

 

Hvis det IKKE blir Sør Afrika tur, går turen til TNCM, st. Marteens.

Noen som vet hvilke rute KLM bruker dit?

Mener huske at de mellomlandet en plass, hvor da?

[Skal snart på "world-tour" i FS2004]

Hei Folkens,

 

Om ca. 3 uker skal jeg på et dataparty hvor jeg har tenkt å fly følgende ruter i FS2004:

 

Zurich-Tokyo: MD-11 JAL

Tokyo-Osaka: B777-300 JAL

Osaka-Tokyo: B747-400D ANA

Tokyo-Hong Kong (Kai Tak!): B747-400 Cathay

Hong Kong-Bangkok: B777-300 Thai Airways

Bangkok-Zurich: MD-11 Thai Airways

Zurich-Amsterdam: A319 Swiss

Amsterdam-St. Marteens: MD-11 KLM

St.Marteens-Miami: B757-200 AA

Miami-Chicago: B757-200

Chicago-Zurich: MD-11 Swiss

 

Har fløyet på 2 lignende turer i FS og sagt at jeg skal poste screenshots, men det ble rett og slett ikke tid, fattern kunne ikke hjelpe meg der og da.

men denne gangen skal jeg få det til.

[MD-11, hvorfor ingen suksess?]

Gode nyheter for oss MD-11 fans!

Air Namibia har nettopp fått sin første MD-11 som skal settes i passasjer trafikk.

Flyet er en ex. Swissair maskin.

Gå til Airliners.net for bilder.

 

Og takk til alle for infoen om hvorfor MD-11 ikke har vært noen suksess!

[Indicated airspeed eller true airspeed?]

Noen som kan si meg hva som er det mest realistiske å fly med i FS?

Er Det Indicated eller True airspeed?

Hva brukes som regel i virkeligheten?

Dette er noe som jeg alltid lurer på og er litt forrvirrende.

[MD-11, hvorfor ingen suksess?]

Tenkte jeg skulle stille spørsmål/ta opp et emne om et av mine favoritt fly.

Noen som kan si hvorfor stadig flere flyselskap som kvitter seg med eller gjør MD-11 om til frakt fly?

 

Det synes jeg er litt rart fordi MD-11 er jo et relativt nytt og moderne fly med glass cockpit og mer effektive motorer enn f. eks DC-10.

 

Så langt som jeg vet er det bare Finnair, KLM, World Airways, Varig, Martinair, JAL, Thai Airways og Swiss som har den i passasjerdrift, men for hvor lenge?

 

Mener å ha lest at den er utrygg, noe som jeg tror er bare vås fordi noen vil "bli kvitt" flytypen, men er det sant at den har et rykte på seg for å være utrygg?