LN-MOW
-
Innholdsteller
79 -
Ble med
-
Siste besøk
Innholdstype
Profiler
Forum
Kalender
Innlegg skrevet av LN-MOW
-
-
Din nysgjerrighet kan mettes her: http://www.airbosna.ba/"'>http://www.airbosna.ba/" TARGET=_blank>http://www.airbosna.ba/
-
Det er langt fra 'incident' (som slike uheldige episoder ofte klassifiseres som) til 'accident'.
Ethvert flyselskap opplever uregelmessigheter fra tid til annen - enten det dreier seg om 'nødlandinger' eller andre episoder. Dette dreier seg om alt fra indikasjonsfeil til teknisk svikt av mer alvorlig karakter.
Man skal ikke glemme at så lenge et flyselskap følger sine sikkerhetsrutiner, vil man oppleve ting som avisene elsker å skrive om. Du vil ikke automatisk kjøre til nærmeste verksted hvis du får opp et varsellys på dashbordet på bilen din, men får man samme varsel i et fly, går man ofte til nærmeste flyplass eller tilbake til utgangspunktet. Dette er som regel helt udramatisk.
Pressen elsker å velte seg i slike ting, da de vet at det selger pga almuens (og pressens...) generelle uvitenhet om temaet.
SAS vil nødvendigvis få flere episoder enn Braathens - de har tross alt en del flere fly.. I tillegg er SAS i spotlightet om dagen - Braathens nyter for tiden litt mer anonymitet. Men dette går i bølgedaler.
-
En flightspotter fra Trondheim burde absolutt interessere seg for fotball. Gjør RBK det bra, blir det internasjonale kamper. Blir det internasjonale kamper på Lerkendal, kommer bortelaget som regel med eget charterfly. Og da får flightspotterene mer å se på ..
Så enhver flightspotter i Trondheim burde ha Rosenborgs terminliste i hodet ...
-
Fra Airliners news:
Spanair (Palma de Mallorca) Oct. 7 formally placed their first new Airbus A321-200 (EC-HPM, not EC-HJM) in revenue service between Madrid and Palma de Mallorca (it operated one hour late). The type will principally be operated between the resort island of Palma to Scandinavia. The first of ten A320-200s will arrive in December
-
Alle flytyper i trafikk idag går inn på gatene på OSL. Mulig unntak er Concorde pga dens noe spesielle design ....
-
Braathens' F-28'er flyr fortsatt - iallefall de fleste av dem. I Asia, USA og Sør-Amerika såvidt jeg vet. Også flere av Braathens' B737-200'er fortsatt i bruk. 767'ene flyr hos TWA. SAS' gamle niere flyr for det meste i USA, hos Northwest, TWA og andre.
Nettstedet http://www.bird.ch" TARGET=_blank>www.bird.ch gir deg tilgang til det meste - her kan du finne omtrent alt når det gjelder produksjonslister.
-
Kan være flere årsaker:
- kommer for høyt
- for nær foregående landing
- space opp for avgang imellom
- kompasstest
- nakne damer på Huk (forekom på FBU om sommeren ;-)
.... sjelden noe dramatisk selv om det kan virke sånn for de som sitter ombord ....
-
For kuriositetens skyld kan det nevnes at det sirkulerer en del modeller i SAS farger selv om typene aldri har vært i flåten. Disse er kreert av markedsføringsfolk hos produsentene som vil 'pushe' typene på flyselskapene. Selv har jeg en liten Boeing 727 i dragehode-maling stående på hylla over kontorpulten min.
LN-MOW (KATL)
-
Iflg FAA database er N73721 en B737-7T4 .. 149 seter .. eid av GE Capital .. og .. hold dere fast: 'Amateur Built' ..!!!
Er det slik FAA ser på Boeing??? LOL
-
Kameraene er der, det er 'bare' å koble dem opp mot nettet. Det er x antall kameraer, både inne og ute - ved rullebaner, gater, lysmaster osv osv. Jeg ble fulgt med kamera av noen ekskolleger hele veien fra gate 51 til parkeringshuset en gang...
Dere husker vel greia med Olsten-vakten som tittet ned i utrigningen til Color-jentene....???
Storebror ser deg.....
-
Noen som vet reg. og/eller c/n på Røkkeguttens BBJ?
-
Helt verdiløs er den ikke .. man må også se på den som et historisk dokument og suvernir. Man vil neppe få noen annen video som dekker siste dagen på denne måten. For de av oss som var tilstede, trengs det ikke å sies så mye.
Imidlertid må det sies at kvaliteten er tvilsom, den første delen er trolig filmet over en periode på flere måneder uten at det opplyses om dette.
Som gammel Fornebuslave har jeg stor glede av videoen, men samtidig ergrer jeg meg over at ikke JustPlanes har gjort en bedre jobb.
-
KATL
Atlanta, Georgia..
-
FBU er utrolig livaktig! Selv Burmaveien er kommet med! Savner bare Statoilstasjonen på Snarøyveien og Globetrotter...
-
ATL er ikke minst Delta's hovedhub, og selskapet står utrolig nok for omkring 80% av trafikken! Dvs. like mange passasjerer som totalt reiser fra LHR.
Et ordtak her borte sier at det ikke spiller noen rolle om man drar til himmelen eller helvete når man dør - man må likevel bytte fly i Atlanta.
17. mai-hilsen fra Hartsfield
-
Fakta er det motsatte .. Flyet ble leaset av Iceair for en kort periode i 95. Husker det godt, da jeg 'hadde' den maskinen flere ganger mens jeg jobbet på FBU. I tillegg fløy jeg den fra KEF til JFK en gang.
LN-MOW .. live og direkte fra verdens største flyplass
-
Ikke charter .. men regulært rutefly. Fuelstopp på grunn av snøvær og glatt rullebane i ZRH.
LN-MOW (KATL)
-
I London selges det 'overalt'. De fleste butikker som selger radioer har også slike.
På Gatwick var det en bra flysjappe på observasjons-dekket, men sist jeg var der var hele greia under ombygging. Vet ikke om den finnes lenger.
-
Nei, ettersom typen snart skal ut av produksjon blir betegnelsen beholdt. Dog heter den 'Boeing MD90' i likhet med de øvrige McDD-produktene..
For øvrig går det rykter om at SAS skal overta Reno Air/American's flåte da AA ikke vil beholde dem... Håper hangaren på Galemoen er stor nok for dem.....
-
AirTran har allerede fått levert 7 eller 8 MD95'er (jeg nekter å bruke B717-betegnelsen) Et nydelig lite fly som jeg ikke kan begripe at ikke markedet omfavner. Lett (viktig i Europa med høye landingsavgifter), stor lastekapasitet, 2-3 i kabinen (som passasjerene foretrekker) samt god rekkevidde.
Stadig 4-5 stykker å se på bakken samtidig her i ATL og en fryd for øyet!
-
Norfly hadde to C580'ere (LN-BWG og -BWN) - husker de fløy subcharter for SAS (frakt-post) og Braathens.
Partnair overtok dem i 1985 og vi vet jo alle hva som skjedde etterpå :-(
-
Det vanlige er at de sender en 'fortropp' med kjøretøy, Secret Service personell etc..
Kan også nevne at betegnelsen 'Air Force One' kun benyttes om luftfartøy presidenten fysisk er ombord i, uansett om det dreier seg om en av 747ene eller hvilket som helst annet fly.
Andreas i ATL
-
Du kan også laste ned rutetabell i wordformat fra http://www.sas.no" TARGET=_blank>www.sas.no
sas...
i Kaffekroken
Skrevet
En DC9 er en DC9 - helt klart. Og gudsjelov! Det er en grunn til at 30 år gamle niere fortsatt er attraktive blant flyselskaper over hele verden. De har forlengst overskredet forventet livssyklus, de er økonomiske i drift, og ikke minst - de bare flyr og flyr og flyr uten å skape nevneverdige problemer for operatøren så lenge de får sitt påkrevde vedlikehold.
737'er av tilsvarede alder pensjoneres for tiden på løpende bånd, mens nierene fortsatt er i full drift.
De er noe dyrere i drift enn nyere fly pga høyere drivstofforbruk og større krav til ettersyn, men de går sine yngre brødre og søstre i luften en høy gang når det gjelder regularitet.