Ivar Skaugstad

Hvis du printer ut kartene å legger de ved siden av hverandre vil du se forskjellen. Ikke store opplegget, men i hovedsak flygemønstrene, samt missed approach prossedure.

Og dere som ennå ikke har fått med dere hvor man finner kart og scenery: http://www.vacc.fi/seesanta2008/index.php :grin:

Planlagt overtid Lars-Petter? :grin:

Vegar, rullebanelengden hadde du funnet ved å se på kartene. Jeg sier det bare, den som spør om ILS frekvensen eller hvilke baneretninger som er på Rovaniemi på søndag har hatt sin siste tur med Norwegian Eagles! Det samme gjelder de som på noen måte stiller uforbredt! Jeg foreslår at de som skal bli med gjør en fordømt god preflight jobb, slutt å lek! :grin:

Når det gjelder klokkeslettene for booking på VACC FIN sine sider, er det nok UTC (som alle andre tider i luftfarten). Vi må nok belage oss på en god del holding, evt. fly til alternate. De vil nok kunne klare å plukke oss ned etterhvert som tiden forløper. :grin:

Det er ikke vi som sitter på valgene, men vi sitter på meningene! Hopp på lasten å si deres mening dere også: http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=448802#Post448802 Forøvrig ett kjempebilde, ingenting er som de gamle Britannia fargene! Rett og slett en epoke i seg selv! Avtaren min sier vel alt? :grin:

Takk for informasjonen! De har brukt å fly over Kongsberg, men i dag ser det noe dårlig ut med tanke på været. Vi får håpe de kommer under skydekket, da får vi de nesten i hodet her nede i dalen. :grin: Ahhh, husker i sommer da de fløy paralellt med leiligheten vår, som ligger på toppen.. Det var syn det! :grin:

BRA375 - B737 - G40

Som dere ser er det ikke noen ledige slot'er for oss på EFRO før kl. 22:45 UTC. Derfor har jeg tatt det valget at vi blir nød til å reise oppover uten en slot. Dette betyr i praksis at samtlige av pilotene er nødt til å ta men nok fuel til holding og alternate airport. Ut i fra bookingen å bedømme vil EFKT være den mest realistiske flyplassen å velge som alternate da denne har minst pågang av trafikk på lørdag. Deltakere; skriv ned gate nr. og callsign nedover i posten.

[color:#FF0000][size:20pt]VIKTIG MELDING![/size][/color] [size:17pt][color:#000099]På grunn av stor oppslutning for å bytte dato og tidspunkt er vi blitt nødt til å gjøre følgende endringer! Avreise fra Gardermoen, LØRDAG 13. DESEMBER kl. 18:00 UTC! [/color][/size]

Hvordan er stemningen for å flytte dette til lørdag? har blitt endringer på min arbeidsplan, så lørdag kveld kunne vært ett alternativ for å få med så mange som mulig. Er det god oppslutning rundt det, samt at jeg ser at flere vil kunne bli med da gjennomfører jeg bytte av dag. Isåfall må dere si deres mening NÅ! :grin:

Det er mulig, så fram til at man faller innenfor rammene på hva som er tillatt eller ikke. Da med tanke på de begrensinger ILS CATI gir etc. IFR landingsrunder vil jo i praksis si instrumentinnflygning, og ikke den gode gamle runden man er vant til under VFR forhold.

Forstå meg rett. Det er ikke snakk om å "oppheve" de grenser vi har per dags dato, poenget er, etter min mening at 800x formatet blir for smått. 1024x ville nok vært ett mye bedre alternativ, og forskjellen er helt klart merkbar!

Etter 3h 45min var det på tide å gi seg. Ble jo en del bevegelser på tampen der. Synes det er litt artig å bemanne flyplasser som byr på en utfordring, både for kontrollerne og flygerne. Takk til dere som fløy i kveld.

Har ennå ikke hatt en eneste bevegelse på flyplassen. :grin: Hoi, nede i OVC001 nå!

Det stemmer det som Tommy sier. I øyeblikket er det OVC002.. Det er fint vet du, når DH er ca. 500ft AGL. :grin:

Røros Lufthavn (ENRO) vil være bemannet av undertegnede fra klokken 18:00 LT i kveld. Alle avganger og ankomster er velkommen, til Norges julenisseland!

Avgang 20:00 er og forblir avreisetidspunkt. :grin:

For meg virker dette heller som en intern spøk. Måten teknikeren alltid er så "morsom" på passer seg vel umulig inn mellom permene på den tekniske dagboken? Uansett, artig lesestoff. :grin:

Erfaringen viser at kontrollerne holder det gående godt utover kvelden den siste dagen. Ingen kontrollere vil vel gi seg når trafikken er såppass stor? I fjor landet jeg klokken 01:00, og da var det fortsatt fullt kjør! :grin: Da vi forhåpentligvis blir en del fly, er det nesten litt slemt av oss å hoppe midt oppi vepsebolet. Da er det bedre å vente til det har roet seg litt, hvis ikke blir man bare svirrende der oppe til det er no-point of return. :grin:

------------------------------------------------------------ [size:17pt][size:14pt][color:#000099]Avgang fra Gardermoen lørdag 13. desember kl. 18:00 UTC! Destinasjon: Rovaniemi![/color][/size][/size] [color:#000099]I og med at VACC-FIN holder sitt årlige juleevent har Norwegian Eagles valgt å legge turen dit denne søndagen. Desverre kolliderer dette også med Gardermoen Realtime, men vi har iallefall valgt å benytte Gardermoen som vår avreiseflyplass. Dette betyr med andre ord at vi er garantert ATC hele veien! [/color] :grin: [color:#FF0000]Den eneste forutsetningen vi har for denne turen, er at du benytter deg av Braathens (BRA) callsign, samt at du flyr med en av flytypene Braathens har hatt i flåten sin igjennom tidene.[/color] --------------------------------------------- Det meste er egentlig satt for oss, siden dette er en del av ett arrangement, for utfyllende informasjon om det årlige jule eventyret se her: http://www.vacc.fi/seesanta2008/index.php'>http://www.vacc.fi/seesanta2008/index.php [video:youtube]ogetBqMgau0 -------------------------------------------- [size:14pt] [color:#000099]Route[/color][/size] OMORO UP600 XELVI UT400 UNKAS UT64 ELBOG UT401 MISMO UM607 LEKRA 553NM 1h 35min ETE [size:14pt] [color:#000099]Scenery og kart[/color][/size] http://www.vacc.fi/seesanta2008/index.php [size:14pt] [color:#000099]Diverse informasjon[/color][/size] Under remarks skal det stå /Norwegian Eagles Vi benytter oss av TeamSpeak, ts.vaccsca.org -> Norwegian Eagles Ta med tilstrekkelig med fuel, det bruker å være ville tilstander der oppe. Beregn iallefall fuel til å kunne holde i 1-2 timer! :grin: Studer kartene nøye, dette er ett absolutt krav, så slipper du å ødlegge for de andre pilotene! Ha tolmodighet, det er forventet mye trafikk under hele turen, ikke mas på radioen. [size:14pt] [color:#FF0000]Kom i riktig julestemning ned Norwegian Eagles, er du med? [/color][/size]

Flott bilde! Savner kanskje litt dybde i det, men den flotte flymaskinen gjør opp for det "tapte". :grin:

Hehe, var det EEL dere ville sende oss til! Vi begynte fort å lure på hvorfor det tok så lang tid før vi fikk signaler fra den VOR'en. :grin: Tror det var like greit at vi fortsatte according to flightplan. Ikke at det hjalp for min kollega i det andre flyet, som pluttselig var på vei rett øst, bokstavelig talt! Slik er det når vi kun har med en navigatør. :grin:

Da var jeg omsider nede i Paris. Jeg må si at oppmøtet var på sitt dårligste noen sinne, vi var 3 stk. som satte hjulene ned på Kastrup, bare 6 hjul tok av igjen. Nede i Paris var det kun 3 norske hjul som fikk kjenne den Franske landjorden.. Jeg er interissert i å vite hva som var grunnen til det dårlige oppmøtet, var det dårlig tidspunkt, mht. eksamen etc? Var flytypen feil? Var ikke turen spennende nok? Kom med DINE innspill! Vi som trosset alt annet i livet fikk uansett en meget innholdsrik tur. Det begynte på Gardermoen med to kontrollere som logget på idet vi var på vei for å taxe ut. Vi setter utrolig stor pris på de som sender oss av gårde, men det er lurt å logge på litt tidligere, så man får gjort klart alt til avgangstiden. Vi ble 35 minutter forsinket fra Gardermoen. :grin: Selvfølgelig skulle også voicen slå seg vrang før jeg i heletatt hadde forlatt norsk jord. Når jeg omsider hadde kommet meg i luften ville ikke autopiloten adlyde mine ordre. Dette resulterte i en frustrert ALT+F4 handling med påfølgende PC restart. Nå ble SB reinstallert og FS startet opp på nytt. Alt så ut til å være i orden, ENDELIG! Vi fikk en spennende approach til Kastrup med 600m sikt. Dette skal sies å være en skikkelig utfordring i en dårlig utstyrt DC-6, men samtlige av pilotene kom se trygt ned. Godt jobbet! Her måtte en av laget forlate oss, og en vennligsinnet kontroller sendte to av oss nedover Europa. Vi hadde ATC hele veien fra Gardermoen til Nord-Tyskland, utrolig hyggelig! Over Brussel ble jeg forlatt, da mitt selskap måtte ta kvelden, forståelig nok når vi var 1 time etter skjema. Jeg fortsatte ferden mot Paris, ikke en eneste ATC i hele Europa, forøvrig en forbausende stille søndagskveld på VATSIM! Begynte etter hvert descent mot Paris. De kunne melde om OVC007, bane 03/21 var stengt, så ILS 07 var å foretrekke. Men før vi kom så langt var det en lowpass over Eifeltårnet som stod på agendaen. Iom. at undertegnede benytter seg av FSPAX, og ikke har deaktivert dangerzones ble dette svart med ild og full krig fra noen ikke så utrolig vennligsinnet franskmenn. Turen fikk derfor en dramatisk slutt for de nordmennene som hadde tatt den lange turen. Heldigvis lå ikke flyplassen mer enn 2 min flygetid unna, så vi kom oss trygt ned på landjorden med relativt store skader. Dette er rapporten fra hendelsen: Overall, en meget innholdsrik tur. Var sinnsykt gøy å få oppleve noe annet enn FMC og full ILS. I tillegg fikk vi en del ekstra oppmerksomhet fra kontrollerne som lå merke til at vi fløy slike veteraner av noen flymaskiner, utrolig gøy! Med dette avslutter jeg med å si, "synd for dere" som ikke var med. :grin: Håper uansett en god del av dere får mulighet, og har lyst til å bli med på resten av våre turer. Dere er mer enn velkommne! ---- Braathens 375, over and out! -----