Julian Barratt-Due

Er også interessert i å vite hva som egentlig har blitt gjort under din ledelse?? Syns det bare virker som masse lange innlegg og fancy navn uten noe særlig forbedring av Norges posisjon og deltagerevne i VATSIM... Lykke til videre Hanne!

Tror kanskje jeg joiner, tar gate 48 i så fall

Ja det hadde vært flott om vi fikk til en tur i år også! Og da kan nesten ikke destinasjonen bli noe annet sted en LGSM Samos

Heisann! Når jeg prøver å connecte til VNC så får jeg bare en feil melding, har prøvd disse to adressene: 84.209.92.212 193.217.67.114 Noen som vet hva som er galt?

Heisann folkens! Noen som vet hva klokken er UTC nå?? Med tanke på vintertid bytte!

Heisann! Har FPS problemer med den nyeste versjonen av SB 3(SB3.1) ¨Lurte derfor på om noen vet hvor jeg kan få tak i SB3.0.5(den forrige versjonen) Eller hvis noen ikke har oppdatert til 3.1, om de kunne sendt meg SB 3.0.5 install filen? (julianbd@start.no) Would be appriciated

Sant det som står her, og jeg er kanskje for dramatisk i mine beslutninger, men jeg tror det er vitkig å skape en slags standard og rutine. Tanken om at "flyr jeg til det stedet, på det tidspunktet, så er jeg garantert å få ATC service og trafikk" tror jeg er VELDIG viktig at folk fra Norge og utlandet får for å bygge opp en større trafikk mengde i landet. Hvis man skal prøve å spre ATC så veldig så blir det liksom litt rotete, og ingen vet om det kommer til å skje noe der du ønsker å fly den kvelden eller ikke. Hanne: Jeg tror, uten å vite helt sikkert, at de fleste som flyr på VATSIM flyr fordi de ønsker denne virkelighetsnære følelsen av kommunikasjon med tårn, andre piloter osv. Tror det er de færreste som flyr IFR fra f.eks Frankfurt til Trondheim for å se på den flotte naturen under innflygningen til Værnes.... De som vil det kan jo bare fly VFR offline, tror først og fremst at på VATSIM dreier det seg om trafikk og kommunikasjon med ekte mennesker. Dette ser man også at steder som de fleste vet har flott natur, og mye pent landskap ikke nødvendigvis er noe særlig populært sted på VATSIM, fordi det er ikke derfor folk flyr på VATSIM...

Heisann! Har fløyet på VATSIM i flere år nå, og jeg har, som tydligvis mange andre, merket et stort fall når det kommer til trafikkmengden i landet. Noe av grunnen dette tror jeg kan skyldes faktorer som at tidligere arrangører har valgt å legge fokus på flyplasser rundt om i landet, og prøvd å spre trafikken til andre steder enn kun Gardermoen. Vi er et lite miljø på VATSIM, og kan ikke måles med land som Tyskland og Storbritannia, og Gardermoen er desidert den mest kjente flyplassen i Norge, hvorfor da prøve å bemmane steder som Bodø, Tromsø, Flesland osv? Dette vil øke til forvirring for de utenlandske pilotene,( som jeg også mener er de vi må satse på) 1. Fordi de ikke har spesielt store geografiske kunnskaper om Norge, og vet kanskje ikke hvor Bodø er! 2. Fordi veldig få VA opererer til andre steder enn Gardermoen(og de fleste flyr jo for VA`s) 3. De kan aldri satse på å fly et sted siden bemanningen varierer hele tiden, siden vi liksom skal ha "variasjon" Resultatet blir til at de pilotene som flyr i Norge bare er norske, og ATC`en møter de samme gutta om og om igjen, og det dannes da et lite miljø for norske piloter og ATC.. Dette er etter min mening kjedelig, og også grunnen til at jeg så og si aldri lengre flyr til og fra Norge(også grunnen til at jeg byttet VA) Jeg syns vi nå skal bruke Gardermoen som et satsingsobjekt igjen, og glemme resten av Norge, så får heller ENOS kontrollere flyplasser som ligger rundt om i landet(er jo aldri noe spesielt stor trafikk) Får vi til en kontinuerlig og massiv bemanning av Gardermoen så tror jeg Norge kan bli attraktivt igjen for utenlandske piloter, og vi kan komme til å få mye besøk og økt trafikkmengde i landet. Hvis vi klarer å få Norge populært igjen, så kan vi heller prøve å arrangere et flyin i Sør norge eller noe, slik at piloter får oppdaget andre steder enn bare Gardermoen, slik at vi kan gjøre et nytt forsøk på variasjon. Men slik situasjonen er i dag tror jeg det beste er å satse på Gardermoen 100%, med full bemanning! Det er alltid gøy å fly til steder hvor bemanningen er stor, og hvor trafikken er det samme, i steden for å fly til Bodø hvor det kanskje er et eller to andre fly, og en app.. samtidig som det er en app nede i Stavanger... Og en ting til: Mange piloter velger rute etter Eurobook på Servinfo! Benytt dere av den!!!!

Noe jeg har lurt på en liten stund! Hvis man f.eks taxer på ENGM og er på vei ut til f.eks A2, så hender det som regel at GND ber deg kontakte TWR på taxiway N. Skal man da kontakte tårnet på taxiway N, eller vente til man har nådd holdingpoint? Hvis det i så fall er kø på A2, når skal man da kalle opp TWR? En ting til; hva menes med "monitor tower 118.3" , etter slik jeg har tolket det, så skal man bare skifte frekvens uten å rapportere til TWR, og vente på at han kaller deg opp.. Er dette helt feil?

Super kveld det her! Fikk desverre ikke booket, men fikk ingen forsinkelser eller nedprioritering(som vanligvis skjer hvis man ikke booker flight under slike events) Credz til Copenhagen teamet;) Super innsats og upåklagelig ATC! Nå gjenstår det bare at ENGM får igang et slik event! DET hadde vært noe det

Ja var en artig approach, flyr nesten bare i Europas storbyer, hvor det sjelden er SÅ limited visibility som det vi hadde i kveld, så var gøy å teste ferdighetene litt! Takk for ATC service Einar, og han andre som satt på ENOS! Ha en fin helg

HEHEHE Einar fikk litt dårlig tid på seg, så ble bare meg oppover! Er on my way nå og regner med ETA ca om 1t og 35 min! Ivar, trodde du hadde gitt opp FS jg ;)

Da skal jeg og Einar Kristiansen ta turen fra EGLL til ENGM. ETD herfra er 2305 Norsk tid, så regner med å lande på ENGM ca 0100 norsk tid! Hadde vært strålende om noen ville tatt seg tid til å få oss trygt ned

Hvor lenge holder dere på ENBR?? Flyr kanskje EGLL-ENBR kl 2300 LT, ellers så går turen til ENGM

Mente at jeg kan se lys på de andre flyenes logo!