Rolf Arne Beck
-
Innholdsteller
1 235 -
Ble med
-
Siste besøk
Innholdstype
Profiler
Forum
Kalender
Innlegg skrevet av Rolf Arne Beck
-
-
Jeg syns det går raskere rundt på siten enn før. Jeg bruker hovedsakelig Mine Favoritter funksjonen, hvor jeg har lagt til de forum emnene jeg faktisk leser. Istedenfor å gå innom Kaffekroken, lese 2-3 nye poster der, så neste forumet, så neste forum, får jeg bare en liste med alle topicene som har fått nye innlegg og bare i de forumene jeg er interessert i.
-
Hvis man syns det nye forumet er vanskelig, så har man problemer med å lære. Selvfølgelig er ikke alle ting der det var før og det har kommet mange nye funksjoner, men det tar da for all del ikke lang tid å mestre dette.
-
Ha med seg egene oversettere?? Er det ikke mye billigere og tryggere å lære pilotene engelsk?
-
Både og. Jeg har aldri trengt å bruke så lang tid på å fikse noe ved dataen og hvis jeg måtte, hadde jeg nok ikke hatt tålmodigheten til å gjøre det. Men jeg kjenner meg igjen som personen alle skal ha tak i når noe er galt med PCen eller alt annet av en elektronisk art. Jeg er helt klart alles IT avdeling i min omgangskrets. Familie, venner, venners familie og naboene har vel alle meg på speeddial virker det som :crazy:
-
Ekstremt offtopic, men mens jeg leste denne tråden spiste jeg yoghurt. Plutselig sprutet det en liten dråpe yoghurt ut av boksen og traff det høyre øye mitt. Det gjorde ikke vondt, men jeg lukket øye instinktivt. Og nå som jeg har åpnet det igjen ligger det et tynt lag yoghurt over øyet. Det er som å se igjennom et skittent vinduet :grin:
Håper det ikke er noe i yoghurt som skader øyet :crazy:
-
Wow, bassen min ristet på gulvet når jeg spilte av den ATC filen :crazy:
-
Var det i går også når jeg hentet ned ServInfo.
-
Det er bare Boeing sitt forsøk på å lage en UAV med VTOL egenskaper. Sitter ingen mennesker i den der. V22 Osprey er en større utgave for transport av mennesker og lett utstyr, til blant annet spec ops oppdrag.
-
hehe han var rask ut av det flyet når det landet
-
wow det hadde jeg aldri lagt merke til
-
Dette var jo før min tid, men jeg har snakket litt med de andre her på jobben, og de mener det ikke var SAS Cargo/Spirit Cargo, men SGS (SAS Ground Service) som var årsaken til hendelsen. Vistnok skulle flere av de i SAS Cargo ha påpekt at noe var galt med lasten, men ansvarlige i SGS og Korean Air sin supervisor hørte ikke på dem. Han i SGS jobber vist heller ikke her lengre
-
Dagbladet går tydeligvis på samme kurs som VGs journaliser
-
Hvis de bare kunne ha hatt et normalt forhold til kvinner og seksualitet
-
Hehe småfly får VTOL egenskaper i dette været
Kan det forresten ha noe med dette å gjøre?
-
Skulle til Røyken sist torsdag, men det ble utsatt pga. tekniske problemer og lav bemanning. Har fått beskjed på jobben at det bare er å ta en telefon opp til tårnet og spørre om de har tid til å la deg komme en tur innom. Vet ikke om de har noen annen regel for publikum, men det kan da ikke skade å ta en telefon og spørre.
-
Tenker du på ID/Sikkerhetskortet for å komme deg rundt på flyplassen (Gardermoen sine OSL kort f.eks.) eller de kortene AVINOR gir til piloter for å få tilgang til airside?
-
Det er ikke mangel av kunnskap. Det fleste vet at VG journalister går igjennom et 6 ukers intensivitetskurs hvor de brytes ned, bygges opp igjen og lærer å bytte uinteressante beskrivelser som "Kontrollert landing" med f.eks. "Dødsstup mot bakken!".
-
Vis oss gjerne programmet når du er ferdig
-
De siste dagene har ATC dekkningen virkelig tatt seg opp i Norge. Mange nye studenter?
-
Bruker selv FSInn, men det er jo hovedsakelig fordi bare FSInn støtter FSX. Det går uttrolig lang tid mellom nyhetsoppdateringene på Squawkbox. Siste var vel for 2-3 måneder siden hvor de sa at nå skulle beta testerne få sjekke siste version og så skulle den bli lagt ut for publikum.... uttrolig trege betatestere
Men har i grunn ikke noe problem med FSInn. SB virker som et mye enklere program, men hvis du først skal lære deg noe, kan du like godt lære deg FSInn.
-
Arg, jeg kjører opp til PKs B772 gate 53, hopper ut av bilen, tar fram kameraet, klar til å ta masse bilder, så oppdager jeg at kameraet er tom for strøm
Sprøtt mange PK piloter som skulle med den flighten. Jeg telte over 6 stykker + 6-7 flight attendants. De sto alle sammen og klemte og kysset hverandre, som en stor familie
-
Jeg hadde sendt katta inn i veggen jeg, men det er kansje bare meg
-
Er på jobb til 24.00, men lykke til.
-
Med mindre de selv har samme payware fly og tekstur på sin egen maskin...?
Igjen sprakk det for en Widerøe-pilot.
i Kaffekroken
Skrevet
Jeg vedder på at artikkelen ikke forteller hele historien. Det gir ikke noe mening at piloten føler at han skal få lov til å fortsette etter å ha utløst metal detektor alarmen. Hadde heller forventet at f.eks. piloten går igjennom sikkerhetskontrollen, utløser alarmen, blir bedt om å ta av seg skoene, istedenfor å ta av seg skoene går han tilbake, tar av seg klokken eller noe, går igjennom igjen uten at alarmen blir utløst. Men samtidig lurer vekteren litt på hvorfor han ikke bare tok av seg skoene og om han evt skjuler noe, og ber igjen piloten ta av seg skoene for å være på den sikre siden. Dette opplever piloten som maktmisbrukt fordi han allerede har "bestått" metall detektoren, mens vekteren bare ønsker å være grundig.