Dennis Enøe

Arne bare spørg, jeg har ikke tavshedspligt og jeg arbejder i SAS TM-S CPH som står for heavy maintenance på B767 og har dvs check på resten af SAS flyene, selv har jeg ICAO II, M licence på B737NG :-) kan sige at PFC er et lille går rundt om flyveren check (hedder PFI hvis det er en pilot der klarer det). MSC er et ugentligt check. A er et check der klares på ca 6 til 12timer alt efter flytype og antal mand. sådan fortsætter det og bliver mere og mere grundigt og omfatende.

er der nogle der kender hjemmesiden til det VA der flyver SAS ruter?

alle cockpit døre kan sparkes op selvom de er låst, det er sikkerheds bestemmelser så piloterne kan komme ud i en emergency

haha endnu en dårligt program i serien, desværre fortæller de ikke alt i det program, gid de gjore for så ville folk vide at det ikke er så slemt som de får det til at se ud til. Sidst da han snakkede ledninger i fly viste han et sas fly der havde brand over bagerste gally (dc9-41 tror jeg nok) han kom frem til at det skyldes en darlig type ledning, mens havari kommisionen , flyteknikere, ingenører og fly fabrikant kom frem til at det var en konstruktions fejl på et beslag som gik ind og gnavede i ledningen, men hvad ved os eksperter dog også om det, næ nej du, en tilfældig rapporter i tv har sku mere forstand på fly end vi har :-(

Falcon 4.0 er ikke så realistisk at du kan finde ud af at styre våbensystemer, 1. knapperne sidder andre steder 2. der er nogle ting som den gjore simpelt da det er for svært at efterligne det, jeg har selv arbejdet med våbensystemer på den. MEN du kommer enormt tæt på virkeligheden, så du har en god chance for at finde de par ting du skal gøre ekstra for at bruge våbene, men ikke præcist.

Hejsa håber danskere må blande sig lidt herinde :-) Det vil jeg glædemig til, jeg har selv bestilt den da jeg arbejder i SAS som flytekniker med licence på 737NG, så jeg håber den er rigtig god.