Terje Markussen

Truls Meek skriver i et innlegg her tidligere: "Det eldste flyet Braathen har i sin flypark nå, er fra juni 1994. En ung og moderne flypark med andre ord." En jeg kjenner jobbet som mekaniker i Braathen til slutten av 90-tallet, og han hevder at 737-400 & 500 maskinene som ble levert Braathen i 1989-90 fortsatt er i drift i selskapet. Noen som vet hva som er riktig? [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] [ 09-08-2001: Endret av: Terje Markussen ]

Fint at Braathen har så nye fly, Truls, da drar de jo opp snittalderen i SAS når de tar over Braathens... [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Sitat fra Helge Bø: "Hva jeg vet om fly eller ikke har forøvrig ingenting med dette å gjøre " Jo, skulle mene at kunnskaper om fly og luftfart er viktig når man uttaler seg kritisk som du gjør. Først spør du hva fagfolk mener, og når de gjør det på en sakelig og profesjonell måte, begynner du å anklage dem for å forsvare SAS. Dette bare fordi de ikke støtter ditt syn om at SAS bare burde pakke sammen og "sjefen ta sin hatt og gå"? Synes utviklingen her begynner å ligne mye på en tråd du startet tidligere, og som moderator måtte slette... [image]images/icons/tongue.gif" border="0[/image]

Dette skjer jo ofte med andre selskaper rundt om i verden også, ikke mange dagene siden et Alitalia-fly hadde røykutvikling med påfølgende nød/sikkerhatslanding. Her hjemme er det jo "stort nytt" når noe sånt skjer med selskap som trafikkerer her, hvis det samme skjer med et United-fly på vei fra f.eks ORD til MSY hører vi neppe om det i media her på berget. Dette fører nok til at folk flest får litt "skjevt" inntrykk av SAS kontra andre selskaper av samme størrelse. Er det noen som vet om det finnes statistikker for nød/sikkerhetslandinger på nettet et sted? airdisaster.com eller lignende? Det har riktignok vært uvanlig mange nød/sikkerhetslandinger i det siste med SAS, men selskapet uttaler i dag at dette ror på tilfeldigheter, det er jo helt forskjellige flytyper og årsaksforhold rundt disse episodene. SAS har forøvrig 1100 flyturer pr. dag, ganske naturlig at de da også vil ha sånne tilfeller oftere enn et selskap som bare har tiendeparten.