Cato Støle

...tenk om ikke transponderen hadde virket? huff og huff:P

Gutter og jenter! Listen carefully! Det trenger ikke ha skjedd en eneste feil her. Flesland er D-luft, noe som betyr at IFR og VFR trafikk ikke atskilles fra hverandre. Det skal kun gis trafikkinformasjon om dette er mulig.

Det fineste flyet er selvsagt en VC10! Ingen over, ingen ved siden av! [image]http://www.olympus.u-net.com/vc10.jpg[/image] Med denne på en middels bra andre plass [image]http://www.atominfo.org/photos/rosja/tu_22_model.jpg[/image]

det er nå det blir vanskelig! lykke til:)

Har sett tilbud ned i 30.000kr

I liter vann, veier 1 kg

Det der er en sannhet med modifikasjoner. Selv har jeg kun flyerfaring fra FS, men da jeg besøkte SAS Flight Academy, under utdannelsen til å bli flygeleder, fikk vi prøve oss på MD-80 full motion sim. Jeg klarte lande den uten store problemer. Mange som deiset i bakken da de prøvde også da:) ...Jeg kan selvsagt ha vært lucky. Det skal også sies at været var fint, rullebanen var tørr, alt var bare lekkert:)

Det tviler jeg sterkt på! Dette er et amfibisk helikopter, bygget for å kunne lande på vann.

HØHØHØHØHØ

vente til jeg kommer fra jobb da:) klokken 12 i natt

ja:)

nei hvorfor skal det være det? Om trafikken er slik at man kan være effektiv, så bruker man beggebaner om hverandre. Derimot er det svært viktig å vite når man må slutte med å bruke begge banene. Drar man det litt for langt, kan man lett drite på leggen

hva om det ikke er en spesiell RWY in use da?

Kom over noe på worth1000.com som dere kanskje vil kaste dere på! En liten Contest . Vis hva dere er gode for nå

Det er ikke helt sånn det funker. Ja mulig rullebanekravene settes til 200 fots bredde. Men!!! Det er mange men her. Man får disp. på det meste. At taksebaner og rullebaner er for tett, kan lett hanskes med. At taksebaner etc er for smale, kan det gies disp på. Vi har på "min" flyplass, ofte hatt besøk av fly som er større en plassen er sertifisert for. Det er for eksempel mange flyplasser i Norge i dag, som ikke har brede nok taksebaner til å ta i mot 747, An124 og C5, men de kommer visst på besøk uansett:) Krav til kode E luftfartøy er 23m bred TWY (B777) (B747) (A340) Krav til kode F luftfartøy er 25m bred TWY (An124) (C5) Så er det bare å bla i AIP. Finner dere mange med 25m brede taksebaner? Noen finnes:)

jaja, jeg bustet:) hoho

Det går fort, og 2000 fot ser ikke så mye ut som det er

Ja, men les litt lengre opp i tråden, så ser du hvor det er planlagt ny terminal. Det er flere flyplasser i Norge, som i teorien kan få besøk av A380

Rullebanen er ikke for liten til A380, men terminalen er ikke bygget for det.

ny RWY ser vi nok ikke før om kanskje 25 år +- 5 år. Ny utenlandsterminal vil vi nok se om ikke så altfor lenge. Den er planlagt på andre siden av Apron, parallelt med den "gamle" terminalen.

Her er litt tidsfordriv, for dere som vil lege flygeledere:) "simulator"

sett denne før? Gammel men god dagbladet

om det står i RFL, bør det vel være riktig? eller:)

HOHO:) jada jeg er en dass:) En proff snurredass:) skal ikke si noe mer jeg, så kan resten svare på spørsmål c) hehe

1)Ja 2)Tja (om du ikke sier det til noen) Man ser ikke her hvor lang flyet som tar av har kommet. Regelen er at det første flyet må ha krysset baneende, eller påbegynt sving, før det landende flyet krysser terskelen God Påske