Jørn Jovik

Sjekk denne også, Truls: http://heras-gilsanz.com/manuel/METAR-Decoder.html Lim inn denne: ENBO 112000Z 112106 23050G65KT 9999 -SHRA FEW012CB BKN025 TEMPO 2106 4000 SHRAGS BKN012CB BECMG 2224 30050G65KT

Har du reservasjons nummeret ditt kan du sjekke alle detaljer inklusive flytype på: CheckMyTrip.

Enig med siste taler. Jeg syns selv dette er vakkert, og ikke minst utrolig fasinerende. Dette er luftens Titanic! Og den ble heller ikke styggere med den malinga nei. Ellers så er det merkelig å se hvor lite patriotiske mange her inne er til Airbus. Dette er da tross alt Europas stolthet. Skulle likt å se amerikanere med den samme holdningen til Boeing...

Nei for all del. Jeg skal ut å fly med de på fredag...

Hallo Steinar. Jeg har vært 2 ganger over til Houston og har da reist med Lufthansa. Jeg har ingenting å utsette på hverken service eller pris. Jeg tror jeg har betalt omlag 4500-5000 begge gangene. Og begge gangene var ruten Oslo-Frankfurt-Houston. Samme tilbake i omvendt rekkefølge. Men du må nok ta til takke med en A343 Ellers tror jeg nok at jeg ville ordent billett selv via internett for å spare noen kroner. God tur! PS. Du får ta kontakt med Dag Johnsen fra forumet her. Kanskje han tar deg med på en omvisning på Continental huben der borte.

Kan komplementere deg litt, Michael. Årsaken til feilen var tildels vedlikeholds feil. Teknikkerene hadde brukt ikke-kompatible deler under en sevice. Dette resulterte i at en fuel slange kom i klem med en hydraulikk slange. Noe som igjen førte til gnisninger hvor fuel slangen måtte gi tapt. Pilotene ble også kritisert for sine valg. Bl.a. valgte de X-feed da de så drivstoffet forvant fra den ene vingetanken. Noe som i sin tur tømte resterende fuel. Men måten de handterte krisesituasjonen under glideflukten var det ikke mye å utsette på. Airbus har også satt i verk nødvendige tiltak for at dette ikke skal kunne skje igjen. Husker ikke konkret hva dette gikk utpå. Kanskje noen andre kan utdype det nærmere?

Det er en såkalt Ram Air Turbine (RAT). Den gir bl.a. hydraulisk hjelp og genererer strøm. Har på mange måter den samme funksjonen som en APU. [image]http://www.hamiltonsundstrandcorp.com/Images/Hamilton_Sundstrand/Global/US-en/products/A330-340_frontside.jpg[/image]

http://go.vg.no/cgi-bin/front.cgi/0/http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=286746

Er du snill å oversetter dette ? Location: CYYZ Day of month: 02 Time: 20:04 UTC Wind: True direction = 340 degrees, Speed: 24 knots, with Gusts of maximum speed 33 knots Weather: Strong Thunderstorms Rain Clouds: Scattered , at 1500 feet above aerodrome level Clouds: Overcast sky , at 4500 feet above aerodrome level, towering cumulus Sjekk link: http://heras-gilsanz.com/manuel/METAR-Decoder.html

Hei Rune! Så innlegget i helga . Meget imponerende må jeg si. Forsøkte for øvrig web-tv linken på web sidene deres, men den var dessverre feil.

Ja, det er to helt forskjellige ting. Begge deler sammen er et must etter mitt syn. Mesh er høyde data. Det vil bl.a. si mer detaljert og riktig fjell landskap. Vær oppmerksom på at LAGO mesh ikke dekker Troms og Finnmark. Men her finnes det freeware i filbiblioteket som dekker dette området. Scenic er annet landskap. Norwegian Scenic dekker hele Norge og gir bl.a. en meget realistisk kyst linje med øyer, holmer, etc. I tillegg plasserer det ut sjøer der de skal være. Er du glad i å fly VFR (altså navigering etter landskap og landemerker) så vil du få stor glede av dette. Anbefaler da også at du laster ned og installerer Norwegian Roads som plasserer ut veier slik de er i virkeligheten.

Anders, Simmarket har masse godbiter for en flysim fan. Det er en nettbutikk og produktene koster følgelig noen kroner. Her er link: http://www.simmarket.com/ Har du sans for småfly syns jeg Carenado har noen ekstremt gode modeller. Her er link: http://www.carenado.com/ Og til slutt Flight1 som har en rekke produkter av meget høy kvalitet. Her er link: http://www.flight1.com/ Av freeware så er det alltid en god idé og besøke http://www.avsim.com/ og http://walhalla.mine.nu/fs2004.php Lykke til med ny hobby!

Det ligger vel så mye prestisje i denne ruten. Og at et amerikansk selskap kommer og henter skandinavere over føles nok tungt for SAS. Takk for tipset, Ishtiaq.

Til tross for tap i 100 millioners klassen ser SAS på muligheten for å gjennåpne ENGM-KEWR ruten igjen. Spørs om det blir til priser for oss vanlig dødlige.... Mer i Dagens Næringsliv. Skal forøvrig til NYC selv i april. Noen som vet om noen gode kampanje tilbud?

Programserien Store byggverk tar i kveld for seg Verdens største, mest effektive og mest praktiske byggverk. Boeing 747 har helt siden det kom på 1970-tallet, vært verdens største passasjerfly. Vi ser på hvilke nyvinninger som har gjort flyene mer drivstofføkonomiske Dette programmet går altså på den ordinære Discovery kanalen hvis noen skulle være i tvil.

At en ulykke sjelden kommer alene er dette et godt bevis på. VG Nett har også en artikkel om dette.

[image]http://www.njl.dk/grtorv/billeder/doevepics/husk.gif[/image]

Førstkommende mandag setter faktor søkelys på flysikkerheten i landet: Diskusjonene om luftfarten har preget avisoverskriftene i hele høst. Faktor har fulgt flyger Petter Førde, flytekniker Svein Rune Isene og flygeleder Karina Salmila, i deres travle hverdag. Les mer her, og se programmet kl.19:55 på mandag.

Kanskje flygeren hadde fløyet andre flytyper den siste tiden, kanskje private fly, som ikke skal ha / ikke trenger flaps, under avgang. Kanskje det var en av tusen andre grunner til at ting ikke gikk som det skulle ? Havarikomisjonen konkluderte med at private årsaker kan ha vært en medvirkende årsak til pilotenes "fraværelse". Bl.a. fikk styrmannen beskjed om oppsigelse rett i forkant av hendelsen. Samtidig som kapteinen ikke fikk innvilget fridager i sammenheng med sykdom i familien. Med hendelsene i Røyken friskt i minne, så kan det jo absolutt være noe i deres reaksjoner. Man skal ikke undervurdere psykisk helse.

Bli på en tur med Microsofts FS team. Her er det mye interessant å lære: http://channel9.msdn.com/ShowPost.aspx?PostID=26632

Mulig at denne er postet før, men tar ikke sjangsen. Denne må bare sees. Det er snakk om STOR kontroll!! http://www.ircuser.org/files1/RC_Chopper.wmv

Sjekk denne, Truls.

Det er jeg på ingen måte enig i. Kom fra Dublin sent forrige mandag i det solen var i ferd med å takke for seg for dagen. Tror det må være noe av det vakreste jeg har sett av innflyvninger. Vi kom inn fra vest, og hadde en utsikt og sikt som var helt enestående. Sammen med et fantastisk lys ble dette nærmest trolsk. Vi kom inn over Ransfjorden og Tyrifjorden som badet i sen sommersol. Samtidig som Mjøsa viste seg fra sin beste side, og tilbød sikt langt nord for Lillehammer. Til og med styrmannen måtte ut på PA anlegget for å formidle sin begeistring over synet som åpenbarte seg. Så ikke si at østlandet ikke kan by på fin natur.

738 begge veier.

Ja det kan du si, Roald. Virker ikke umiddelbart tillitsvekkende. NAS ble i sin tid kritisert for sitt valg av eldre piloter på denne flytypen. Kan jo være at kritikerene hadde rett i dette. Tatt i betraktning av at dette nesten utelatende må gå på pilotenes kappe. De later jo ikke til å ha vært veldig fokuserte.