Ernst K.Furuhatt

Woaw, godt jobba både Jan Arild og Helge, som klarte å få med så mange av deltakerne på bilder . Legger ved noen av mine også, men hopper raskt over til siste del av kvelden, som tok oss videre til spektakulære landskap og spesielt beliggende flystriper. Mens mange slet med å logge seg inn, ventet vi ei stund i Bella Coola. Kvelden var fremdeles ung, og en hard kjerne av oss dro videre til eksotiske flystriper og etter hvert dramatisk landskap. Jan Arild tryllet fram flyplasser ingen trudde at nokon kunne fly, men vi fløy og opplevelsene stod i kø . En av de råeste innflyvningene jeg har vært med på, i stup fra 10 000 fot og ned til havsnivå i bunnen av dalen . Pacific Fjords byr på de mest utrolige scenery for VFR-flyvning. Og for de som tør, så byr flyplassene på spennende og utilgivelige flyforhold. Søndagsturene er i dramatisk utvikling, og med alle scenery som er på gang fra ORBX må vi bare belage oss på en heftig vintersesong. Takk for en hyggelig kveld, og vi sees snart på en flyplass i nærheten...........

Interessant lesning. Og enda mer viktig at det settes KRAV til deltakelse fra nå av. Det er mye MP-data jeg ikke forstår fullt ut, og lurer fortsatt på når og hvorfor simconnect aktiviseres?? Selv ble jeg kastet ut like før take off, etter at nesten alle hadde logget seg på, men hadde ikke problem med å komme inn igjen. Etter start i Bella Bella gikk turen glatt, og selv med mange andre "in sight", hadde jeg ingen stutters . Men ved ankomst til Anahim Lake begynte det å hakke, og ved Puntzi Lake stoppet det helt opp så snart jeg kom i nærheten av andre fly!?!? Dette har jeg ikke hatt problemer med tidligere, og det vedvarte til vi bare var 5-6 fly igjen. Hadde også et merkelig "syn" da jeg fløy over Puntzi Lake. Her ser det ut som en annen flyplass blander seg inn i sceneryet?? Om det er default flyplassen som skinner gjennom vet jeg ikke, men en eller annen bøggs virker det som, og frames gikk over i langsom lysbildeframvisning ??

Trasige greier at dere ikke fikk være med, og for å vri kniven noen ekstra runder i sårene, så hadde vi en fantastisk rundtur i kveld........ :mad: . Men for å holde seg til tema, det spørs om ikke MP/søndagsturene må justere litt på kursen?? I kveld var vi 17 stk. pålogget og det er nok på grensen av hva serveren klarer. Ikke teoretisk ( da skal man klare 50 stk ), men i praksis er det mye klabb og babb i innholdet til mange FSXer. Det betyr at serveren må regne på alt for mange kombinasjoner, og da går det trægt. Men hvorfor NOEN blir kastet ut, mens andre flyr hele kvelden, er ikke lett å svare på. Kan det ha noe med nettforbindelsen å gjøre?? Er enig med Pasi om at man kanskje må stille mer KRAV til deltakelsen, som bestemte flytyper, scenery, og innstillinger av FSX. Selvsagt umulig å kontrollere, men det er verdt å forsøke. Utviklingen kan desverre ikke fortsette med stadig flere brukere med helt forskjellige oppsett, slik at søndagsturene for mange ender med frustrasjon i stedenfor sosialt samvær :cry: . Når DET er sagt, så var det imponerende mange som fullførte rundturen i kveld, og en hard kjerne på 6-7 stykker som fortsatte til den ene flyplassen mer spektakulær enn den andre, i et landskap som ble villere og villere.

Grenseløst bra hele veien!! Synd vi ikke får til å bruke denne Spit`n i MP :cry: Det er et eller annet som ikke funker med RealAir-modeller i kombinasjon med MP. Heldigvis er det ikke noe tull når man flyr single .

Tja, hvorfor havner vi i vannet?? Det er OK å starte fra CYJQ, men det er litt dårlig plass der borte, hvis vi blir mange. Er det serveren som kaster oss på sjøen?? Kanskje vi kan logge oss inn på CYJQ, så flyr vi de få minuttene bortover til CAF2, og har samling der før take off ? Siste flyplassen, Williams Lake, var bare et forslag i "reserve" i tilfelle noen hadde lyst til å fortsette utover seinkvelden :grin: Tatla Lake høres ut som et bedre forslag, så vi går for den!!

Den er grei :grin: vi kan godt prøve å framskynde oppstart til kl.1900 , sist søndag var de fleste startklare en time før annonsert oppstart :grin: :grin: .

Ja Ugla er spennende og noe for seg selv i warbird-jungelen. Den var meget avansert for sin tid, og vi skal være glade for at Luftwaffe kranglet det til, slik at flyene ikke ble produsert i store nok antall. Ugla var jo spesialkonstruert som nattjager, og jeg leste et sted at på en av prøveturene skjøt en pilot ned 5 bombefly!! Tyskerne hadde også på gang en versjon med sterkere motorer, som teoretisk skulle klare å matche Mosquito. He-219 var også det første flyet (?) utrustet med ejection-seats . Modellen flyr nydelig, og lydkvaliteten er nifs!

Vi har jo såvidt begynt å utforske Pacific Fjords, så jeg foreslår en tur i dette landskapet denne søndagen. Og da tenkte jeg på en rute som bringer oss fra kysten til fjell og vidde. Fra seinsommer til høst, og etter hvert full vinter. Fra flyplasser i lavlandet til rullebaner i 3600 fot. M.a.o. passelige variasjoner med hyggelige utfordringer. Samling i Bella Bella ute ved kysten. Første mellomlanding i "The home of wilderness", Bella Coola. Så bærer det opp i høyden, over store fjell og ny touch down i Anahim Lake, 3600 fot o.h. Ny forflytning, denne gangen til en gammel radarstasjon fra "Den kalde krigen". Har ikke fått øye på radomen, men flyplassen holdes åpen. - Vi flyr jo over forholdsvis lange avstander, så det kan hende de fleste er fornøyd så langt. Skulle det likevel være interesse for å fly videre, foreslår jeg strekningen bort til Williams Lake, et populært mål for villmarksturister. Pacific Fjords krever noe mer av flyvalg enn Tonngas Fjords, da det er lengre avstander mellom flyplassene, så her bør man nok gå for 2-motors. En liten advarsel angående RealAir Duke, denne må "gjemmes" i egen mappe, da den har en uforklarlig tendens til krasje hele MP-opplegget....... Er man på handletur, tør jeg anbefale Milviz Cessna 310, som Gunnar har malt i fantastiske varianter :whistle: .

Ser ut som warbirds skremmer fra å delta :whistle: . Selv om mange er interessert og liker å fly disse veteranene, har vi erfart mye kaos i MP. Først og fremst fordi det er få deltakere som har mange nok modeller til at vi ser de forskjellige warbirds. Det er jo ikke spesielt motiverende å fly en heftig P-38, og så ser de andre den som default Baron 58 :cry: . Dernest er ett av de mest populære flyene, RealAir Spitfire, "utestengt" p.g.a. uforklarlige problemer i MP. Foreslår at flere med warbirdinteresse kikker innom serveren andre kvelder i uka. Aktiviteten har vært økende utenom de faste oppleggene, og det går nesten ikke en kveld uten heftig flyvning, og det med alt fra warbirds til veteranfly !!

Fine bilder og trivelige turer enda en kveld . Må nok ha denne Paul-Andrè, for nå har søndagsturene flyttet seg til hver kveld hele uka, og da går det i formasjonsflyvning med big irons :grin:

He he, her var det mange som ble nervøse for NRK-kontroll.... :grin: . Og ja, dette dinosaur-insektet er siste nytt fra statskanalen. Her kan man fly lavt over store områder, og jamme alle TVer uten gyldig lisens, midt under landskamper i fotball :grin: .

Jatakk begge deler :grin: . Men jeg er litt enig med Paul-Andrè, Super Tucano kan være vanskelig å fly presist med, da turboprop reagerer seint. Cap 10 er en frekk liten tass, med raske bevegelser, og er nok litt lettere å fly til å begynne med. Men skitt au, vi skal jo ikke fly bare EN gang, så vi kan godt fylle hangaren med begge flyene :grin: . Forresten, spenstige paints Pasi!

F-16 er noe av det beste man kan fly på MP, hvis det er ønske om formasjonsflyvning. Den er meget manøvrerbar, reagerer raskt og presist, airbrake fungerer likeså og man har alle andre fly på radaren(!). Den vanligste feilen er å holde alt for høy hastighet, da er det nesten umulig å nå igjen andre og overkorrigering er sansynlig :grin: . Hadde nettopp en adrenalin-tur sammen med Pasi i Starfighter!! Den er adskillig mer utfordrende å fly, lydnivået skremmer gåsehud på en stakkar og den krever 100 % konsentrasjon :blush: :grin: :cool: . .....tror Pasi tok FS-rec på denne turen, og er spent på om det dukker opp en film der ute .

Airbus på viagra.........

In time til helga , Aircraft Factory Heinkel He-219 flyr igjen, denne gang som ekte FSX-modell. Mye har skjedd på de 4 årene siden jeg kjøpte denne sist, og det merkes på modellen!! Men jeg er tidlig i testfasen, og kommer med mer info seinere. Her fra noen timer i vintermørket . Herlig flyfeeling, herlig lydkvalitet, god helg !

Joda, det er flere som har laget Spit, bl.a. A2A sin "portover" . Men denne modellen begynner å dra på årene, og de har en splitter ny like rundt hjørnet :whistle: . Så har JUST FLIGHT en interessant modell som jeg har vært på nippet til å kjøpe, men også den må vike i påvente av modellen fra A2A . Ellers finnes det flere andre warbirds som er verdt å ha i hangaren, som f. eks. Vertigo Bearcat og Sky Unlimited Lightning som begge er meget gode modeller .

Jatakk, jeg er åpen for dette, men vi må ha noe mer konkret opplegg. Tidligere warbirdmeet har smuldret opp i kaos, da det er få som har de samme modellene, og da sliter serveren. Og som nevnt har vi hatt problemer med RealAir Spitfire, så hvis noen har denne må den "gjemmes" for serveren, ellers går det skeis . Ellers håper jeg A2A får sin Ugle ut til helga, og da stiller jeg med denne !! I tilfelle kan jeg fly angrep ( kanskje med noen flere i formasjon??), så kan resten prøve å skyte oss ned :grin: . Andre forslag??

I kjølvannet av det meget vellykkede gåsetrekket, ser det ut til at mange har fått sansen for møljeflyvning :grin: . Det går snart ikke en dag (kveld) uten at serveren gløder av entusiastiske piloter med mye galskap i blikket. Så også i går kveld, da jeg tilfeldig gløttet innom. Der stod Bjørn og Kjell på rullebanen på Ørlandet med hver sin nyinnkjøpte F-16, klare for å erobre luftrommet :grin: . Min F-16 var ikke langt unna, så snart var vi alle tre i siget. Bjørn prøvde å lese flight manual samtidig som han fløy, så han trakk seg litt unna, mens Kjell og jeg holdt tett sammen . Touch and go i tospann på Værnes. Etter hvert økte dristigheten, og med den presise flight mdl til F-16 er det gøy å utforske mulighetene :cool: . Tilbake på Ørlandet var enda flere logget på, og det var sterke ønsker om å fly den nye sjokoladepainten til Øyvind.......... ........ dermed ble det flybytte og forflytting til Wrangell. Dessverre har jeg ikke Beavern, så det ble ingen sjokolade på meg, men tett formasjonsflyvning med Fred og meg i Cessna 310 :grin: . Ingen sjokoladefly i sikte, men en pen flokk default Beavere på flottører :grin: . Et vakkert syn spør du meg, og på øret kokte det med fryd og gammen.

Fantastisk fint arbeid du gjør med disse modellene Gunnar, og jeg har personlig stor glede av flere kunstverk signert av deg . Og vi blir stadig flere som flyr Cessna 310 i dine farger :grin: .

Bra tiltak folkens. Kan jeg få foreslå full vinter, slik det faktisk er her oppe nå :grin: . Skal prøve å rekke starten kl.1900, men kommer litt seint inn til Bodø med Widerøe/Dash8, og får neppe bruke denne til MP-flight`n :grin: .

Nydelige bilder ivar, og en av de få gangene jeg har kjent et snev av lengsel til fortiden (les FS9) :grin: . Veldig fin realisme i første bilde, under innflyvning til Bodø med Sandhornet og Fugleøya i bakgrunnen !!

Dævvern, reine kråketrekket :grin: . Hadde faktisk tenkt å foreslå Tiger Moth`n til neste formasjonstur, men dere kom meg i forkjøpet, og jeg var langt unna fra å delta. Og nå kommer den ene formasjonsturen etter den andre, mens jeg tilbringer tiden i Dash8........ Forresten, jeg så du hadde postet Goose-tracket på ORBX-forumet til stor jubel .

Dette blir bare bedre og bedre :grin: :grin: .

Takkåtakk alle sammen . ......nå må du se til å ta litt tjuvperm fra vNATO-tjenesten, og bli med på skikkelig flyvning!! Søndagsturene har tatt helt av, og med gåsetrekket har vi inntatt en helt ny dimensjon innen MP-flyvning :grin: . Og forresten så tror jeg du vil trivest enda bedre på onsdagskveldene, da mange fra samme gjengen flyr big irons slik du liker det :whistle: !!

Takk skal dere ha, både Tom og hele gjengen . Takk for det Tom, du burde slå følge en søndag, det er utrolig morsomt, og filmen er ikke helt rettferdig med opplevelsesfaktoren . ...... kan nok stemme at det var Christian ja, kom litt seint i gang, og prøvde å ta noen snarveier :grin: . Det var et par andre som antakelig hadde dårlig nettforbindelse, ellers fløt det bemerkelsesverdig jevnt under hele kvelden. Helt sikkert en fordel at alle hadde samme scenery og flymodell.