Jan Tore Elvheim

Synest dette er veldig synd for DATs del, på mange måter kan de sikkert selv bebreides for dette, men forholdene ligger ikke tilrette for konkuranse slik det er i dag. Med 2 måneders frist fra man får svar til alt dokumentasjon skal vere klart så sier det seg selv at det ikke kommer til å gå. Foreks dokumentasjon på performance ol for kortbanene så brukte WIF 12 måneder på å utforme et godkjent dokument, og det har jo trossalt mange års erfaring både med dash og kortbanene det gjelder. Jeg forventer at man tar ting til etteretning i SD og kan tatt tidligere anbudsprossess før anbudet starter slik at nye operatører har sjans å sette ting i verk. Ta foreks SCAT-1, et krav som er umulig å overholde for andre en WIF siden de har støvsug produsenten for slikt utstyr og det ikke lenger er i produksjon... Konkurranse? Synest nå også tildelinga til WIF i Florø kan virke suspekt også, siden det har lagt opp løpet med fly som ikke er godkjent for flyplassen og levert null anbud, men her kommer vel staten reddene inn og gjør nødvendige invisteringer. I tillegg har man justert prisen kraftig i forhold til forrige anbud på Hovden og Anda, uten at det i praksis skulle vere så store forandringer der. Det blir spekulasjoner, men jeg forstår det som tror at WIF kompanserer null anbudet i Florø på det andre rutene... Godt EFTA ser på hele anbudsrunden. Jeg liker begge selskapene veldig godt, men kommer til å savne fargeklattene over her. Widerøe er et flott selskap men har godt av litt konkuranse de som alle andre...

Personlig synest jeg dette er trist, hele greia... Et av hovedkriteriene er basert på ETT innflygingssystem, og dermed siden WIF har alt tilgjengelig utstyr der og leverandør ikke tilbyr lenger, så er det en monopol situasjon. I tillegg har en hatt veldig lite tid fra svar på anbud til men faktisk skal begynne å fly og dermed, er man avhengig av effektiv byrykrati som er fraværende i de flste tilfeller i Norge. Jeg er helt sikker på at DAT hadde gjort en god jobb i Lofoten og vet at de blir veldig godt tatt i mot i Florø om dem skulle klare å få tilbake de anbudet om noen år. Trasig for DAT dette, håper dem ror seg videre og klarer seg trås av dette tullet...

da var man komt seg på sitt tildelte rom. en herlig tur med Danish33G på klapp:D

Da var det like før man drar ut pluggene og pakker sakene

Det går Shuttle busser veldig ofte fra terminalen på OSL til hotellet som FLG er på, skal selv ta denne bort i 11:30 tiden på Fredag Den skal gå hvert 20. minutt fra kl 04:10 til 23:58:)

Har vert igjennom mye rart, men starta med Ford Granada :grin: Har i dag full bonus(med "råd" til en krasj før bonusen ryker ) Som gode forslag over her: Start med en veldig rimelig bil så får du kjørt deg inn litt, få erfaring osv, tjene opp bonus, spare peng på forsikring. Ta en med ikke så stort volum/hk eller en typisk ungdomsbil, da sparer du en hel del penger på forsikringen. Det første åra hadde jeg som mål at jeg skulle ha en bil som ikke gjorde noe om jeg var uheldig med. Gjerne en som du kan "unnlate" å melde forsikringsoppgjør på om du er alene i evt. uhell. Og det beste tipset, som alt er tatt: Ta med deg en kyndig person som kanskje ser potensielle skjulte utfordringer...

Siden virket ikke her desverre

Basert på at det er samme logge system så blir ting gjerne litt likt i forhold til tabeller osv, men selve designet var iallefall ikke likt. Lykke til Lars-Petter Scandinavian siden synest jeg er alt for mørk, da var det bedre med litt lyse sider her

Dornier 328 kan jo også vere en grei 30 seters løsning, men den begynner å bli noen år den også og vet ikke hva status er på produksjon og utviklking derifra, er vel dødt der også sikkert. Klarer ikke å se for meg at Twin otter skal bli det nye her vest på, måtte hatt 12-13 avganger per dag med en 19 seter for å ta unna all paxene(Bringeland har ca 78000 i 2009, over 80000 de seneste årene, urealistisk synest jeg...

Hva med å prøve å samle de norske litt? Er vel Audun Fikke som har en server kjørende med Sola der andre også har "gjeste" opptreden, hadde jo vert greit å samle de iallefall synest jeg. Evt om man har langsiktig plan så kanskje får dem opp på liveatc.net

Har lastebiler og busser autopilot? Skulle likt å sett et fly til Las Palmas mellom lande på Faro for å ta "trekvarteren"

Sånne filmer som får man til å angre på karriere valg! Takk

Det tar ikke så lang tid å lage et fly Ådne, men problemet var at Boeing måtte gå over alle flyene de hadde produerst å gjøre ting om igjen, derfor står det mange 787 hos Boeing nå. Om et halvt års tid eller noe sånt, så tenker jeg at området rundt Boeing fabrikken er renska for "ferdig" produserte fly og man vil kun se dem som er under produksjon/lakking og testing

Flybilletter: Check! Hotell: Check! FLG Betaling: Check! Kamera: Check! Laptop/Skjerm: Check! Gleder meg! Til Geir og andre i Crew: Ankommer tidlig på Fredagen så stiller meg til disposisjon om det skulle vere noe behov

Ganske digg Ser ut som de bruker en del shortcuts før PM også, greit å vite for oss vatsimmere

64% Gratulerer med mekling som ikke ente i krangling, har hørt en del rusk rask om den slags...

Forstår meg ikke helt på tankegangen din Marius. DAT har ikke tatt noen piloter fra gata og sagt at, "hei mand, du skal nu flyve i Lofoten.." Nå er ikke akkurat DAT pilotene nybegynnere heller da... Mange av pilotene har lang fartstid i selskapet på ATR, fjorder og fjell på vestlandet. Slik jeg har forstått det så har de hentet inn sjefspilot med erfaring fra Dash8/Grønnland, der dem heller ikke er ukjent med diverse klimatiske utfordringer. Største problemet vil jeg si er den (veldig) korte tiden fra man får svaret på anbudet og dato for overtakelse. Ting kommer sikkert ikke til å gå knirkefritt, men da spesielt med tanke på det praktiske utenom selve flygingen. Rungholm har vel også uttalt at man kommer til å opperere med strenger krav til værforhold/innflyging osv fram til man kjenner forholdene bra, mener iallefall å ha lest det... Så sikkerheten vil jeg tro skal vere godt inntakt, uanset om det står ditt eller datt på utsiden av flyet

Jeg ser ikke vitsen med et forum der det ikke går ann å stille generelle spørsmål heller... Seriøst folkens ?? Eneste som ødelegger forumet er sånt som de siste svarene over her... Spesielt Frode synest jeg tar av siden du ser ut til å ta dette ut til det grader. Er ikke perfekt selv' date=' men dette over synest jeg blir drøyt. Tråden handler om at Reidar spør etter tips etter nettsvindel, hva han har kjøpt spiller vel ikke noen stor rolle? Selvsagt kan det hjelpe å vite hvilken produkttype det er snakk om da det gjerne er forskjellige regler på forskjellige varer, men ingen vits å lage slikt drama om det og ei heller ha det artig på andres bekostning. I hvilken retning synest du dine svar i tråden hjelper forumet i rett retning? Har ingen erfaring fra nettsvindel, men bruker selv å handle fra kjente sider, der man vet at andre har handlet trygt før meg. Håper det løser seg for deg Reidar.

Bor på Sande/jobber i Førde så nei, ikke samme by - bare fylke;) Ville prøve DAT før dei må reise nordover

16. Mars DX033 FRO-OSL 18. Mars WF125 OSL-FDE (Sikkert samme ærend som Per-Kristian FLG )

Uansett om det er triple-7 eller 8ern så skal jeg bli meget glad, men lurer på om det er noe annet dem har på lur

Ønsker dere lykke til. Har desverre sett mange som har prøvd men ikke blitt noe av. På generelt grunnlag, så er erfarigen at dem som klarer det meste selv i starten kommer lengst, tenker på web/painting/design/ruter osv. Du skriver lite om hvilke type flygning dere tilbyr, flyflåte, destinasjoner, ikke noe basic design. Det gjør det vanskelig å få andre interresert, mangler WOW faktoren. Lag dere en design(tenk nytt), noen tanker om hva dere vil tilby. Skaff domene og web, forsøk å lag til noe selv og søk andre om kompetent hjelp etterhvert. Det finst foreks "ferdig" snekrede websystem for VA der dere må lage designet men under systemet ligger klart. Viser bare til min eget "lille" prosjekt, Virtual Norwegian. Vi tar utgangspunkt i the real thing, men betyr ikke at det ikke er arbeid. Masse vi skulle ønske vi fikk til, men som ikke blir noe av. Masse å holde oppdatert osv Et VA må vere på hugget, tilby noe nytt og fresh! I tillegg til å starte fra scratch, så er det å skape et fiktivt selskap veldig vanskelig å få andre engasjert i, folk flest dreier mot noe det kjenner og har lyst å leve seg inn i Skal det bli bra, må dere bruke mange timer på dette, kan ikke vere et dagsprosjekt. Får dere mange medlemmer så er det også mange som har forventinger til dere Håper ikke jeg skøyt hull på alle ballongene og ønsker dere selvsagt lykke til PS. " PA " var/er iata koden til Pan Am, så om dere skal lage fiktive ICAO og IATA koder så prøv å finne noe som ikke er brukt til noe real selskap.

Det er det vel bare flyvertinnen som vet, selv om logikken gjør det vanskelig å tro på... Men man fant henne jo blandt vrakdelene så... Plausible...

Diverse caprino figurer hadde vert digg ja:) Ludvig og Solan på hver sin hale

1200 meter er ikke langt nok for å opperere med nyeste atr modellene i følge DAT heller. De hadde bestilt 2 nye -ATR42-500 som var tenkt brukt i Florø, men som ikke ble noe av fordi de måtte ha brukt redusert last eller noe i den duren, i følge lokal avisa. Det gamle 42-300 kan operere relativt "normalt" hehe Reidar; Q300 er nok en litt for våt drøm på Røros. Anbudet er det vel krav som er oppjustert til 30 seter så du vil nok ikke se noe særlig større en SAAB 340/J31 eller om Widerøe skulle finne på å by på den nye utlysningen Dash8-100 maskin. Jeg er spent på å se om WIF prøver med Q300 i Florø på noen av avgangene, eller om de bruker bare -100 maskiner der også. 1200meter, er det langt nok til å bruke Q300? Fant svaret selv, litt marginalt ved våt/glatt bane antakelig, men under bra forhold skulle det gå. Q300 data Ellers synest jeg det er litt "artig" hvordan lokalt man er misfornøyd med å få tilbake WIF tilbake i Florø, siden DAT har vert flinke i Florø og godt samarbeid med lokalt næringsliv, priser har godt ned osv. Så sånn sett kunne man I Florø tenkt seg å beholde DAT, og i Lofoten beholde WIF Det blir en massiv utfording for DAT å få alt opp å kjøre til 1. april, noe problemer i byrjinga må en regne med. MEN gi dem en sjangs før dere dømmer dem nord og ned... Har kun fløyet fra Førde, men har betilt billett i fra Florø for å få testet DAT sitt produkt og ATRen før de må flytte på seg.