Jan Tore Elvheim

"reddet situasjonen" er vel litt i overkant, men sikkert en god hjelp

Forstår tankegangen, men jeg setter iallefall pris på fakta i stedet for at man har x antall medlemmer som skriver "havarirapport" hehe

Per i dag så er det nok ingenting operativt nei, det som var ble innkludert i scandinavian-va.eu Har også fryktelig lyst å lage til, men har nok med ett VA i dag

Det må du tross alt bestemme selv hva du vil bruke tida di på Men sikkert ingen som nekter

Du skal ikke se bort fra at det kommer på trykk om det er flotte historier. Uansett så klarer nok redaksjonen å oversette om man er redde for at nordmenn ikke forstår svensk

Forstår og full respekt for avgjørelsen. Kan ikke annet en takke for at jeg har fått muligheten til å vere med på 3 av dem. Vi håper at noen tar over pinnen og at vi en dag får se et LAN igjen Cheers!

Vanskelig å hjelpe uten å vite dine preferanser; liker du propell eller jet best? Liker du Europeisk eller andre store selskaper. Det finnst VA for det aller fleste selskap. I tillegg finner man enkelte som har flere selskaper i en paraply. Selv kan jeg også anbefale DeltaVa.org, der kan du i tillegg til Delta også fly Air France, KLM og noen andre selskaper som Delta har tilknytning til(codeshare i Skyteam). Med andre ord, rom for variasjon.

Når det gjelder flyplass i NY så er det vel JFK som har vert nevt før, men ikke bekreftet. Er også naturlig om det blir samarbeid med jetblue som også er synset noe om tidligere.

Som storbil sjåfør i det daglige(Buss, vogntog før) så har jeg ikke blitt så fasinert av spilla fra SCS eller noen andre for den del, mangler en del både på kjørefølelse, betjening av maskineri osv. Men ser ut som dem har komt seg videre i grafikk, landskap osv så ser ut som jeg kan ofre et forsøk på denne. Men som alltid så er det ingen spennende "veier" fra Norge så håper man finner en del andre perler, såg ut som det var noen i ene klippet. Blir vel det samme som en pilot kan synest om flightsim

Det gjorde jo ikke det, men på hengende håret. Politikk er no dritt

Skal absolutt prøve å få ryddet plass i kalenderen til dette ja, da blir det nr 4 for meg Milano out!

Flott landing og video liker baner med bakketopper

Been there done that Paulo? Umulig å tenke seg til når man ikke fysisk har vert oppi samme situasjon. Men denne ulykken viser som ved alle rapporter jeg har lest/sett på "havarikommisjonen" ol; det er ikke bare EN faktor som avgjør utfallet, men en rekke med handlinger/feil/faktorer som fører til ulykker. Får uansett ikke tilbake folkene, men håper luftfartsaktørene kan ta lærdom av det som kommer i fra rapporten. For hver ulykke, så (kan) luftfarten bli tryggere.

Ikke så luftet som andre her, men: BRA B737-400 & 500, FBU-LGW SAS MD90, LHR-FBU(Min verste flytur ever, forbaska turbulens, spydde som en rakett!) SAS MD82, FBU-LHR SAS B737-700(Ex BU) OSL-DJE SAS B737-500(Ex BU) SVG-BGO BAW B737-400 DAT ATR42 FRO-OSL NAX B737-800 LN-DYE TRD-OSL XX antall ganger i WIF DHC8-100 FDE-BGO/OSL Av rotorcraft så har jeg vert oppe med Airlift AS-350. Det var det jeg har vert PAX i, men dagdrømmer daglig om TB10en til Fjordane Flyklubb, så vi får se om vi skal invistere i litt flytid der etter kvart!

Stakkars jorde, blir kalt dårlig bare fordi den ikke hadde laget egnet plass til et seglfly

Gled deg til glattkjøringa, fantastisk morro å få prøvd seg i kontrollerte former. Spesielt artig å se hvor stor forskjell noen få km/t har i sving osv. Men ute på vegene er det greit å slippe de samme manøvrene Selv har jeg alle bokstavene bortsett fra eggdeler klassen(A/A1)

Vanskelige? Er jo blitt bedre egentlig, et program der du kan håndtere alt, i motsetningen til før da du måtte ha 3 Eneste er at rutetidene ikke er helt ajour, men ellers ikke så ille?

Har lekt med tanken på et "Nordic Regional Alliance" VA der man kunne fly diverse nordiske selskaper som DAT, Luftransport, Nextjet, Golden, Skyways M.M. Men har ikke klart å rekrutere nødvendige personer/pirre interressen, så har latt de vere med tanken Veldig mange selskaper i Norden som er "for små" til å vere attraktivt som hovedfokus, men flere i samme VA trur jeg kunne vert levedyktig

Har vel gjort det, men selv flyr jeg Widerøe gjennom Scandinavian VA

Flott med EU direktiver ikke sant

Agurk... Vet jo ingen ting om type buss osv. Er det en nyere buss så pleier det å vere gode lyd/lys signaler i dashbord. På det aller nyeste skal det jo i utgangspunktet vere dørbrems også så når dørene opnes så skal bremsene gå på. Men har selv opplevd at dører går opp igjen, men ikke bak. Uansett så er det ikke gitt at det er så enkelt å høre at det er luftig bak, men som regel så oppdager man sånt kjapt. Man skal jo se regelmessig i spegler osv. Men uansett, ikke noe som har i VG eller andre nett aviser...

Om ikke din far kan så er det jo andre i fylket som mest sannsynleg skal på FLG2013 også. Så å komme seg til Gardermoen og verge, skal nok ikke vere det største problemet

Shit happens? Heldigvis ikke så ofte at det går så langt!

Supert, gleder meg til å prøve

Så du synest det er rett at et relativt lite flyselskap skal invistere veldig mye penger før man i det hele tatt vet om man får oppdraget? Hadde du ønsket at din arbeidsplass skulle risikere store summer for å få et nytt oppdrag som det ikke er sikekrt dere får? Jeg hadde iallefall ikke ønsket det. Jeg sier ikke at DAT har gjort alt rett eller galt her, men jeg mener premissene for å få til et godt opplegg uten unødvendig risiko for den som skal konkurrene mot en allerede etablert konkurrent som har alle data/info som en trenger fra mange års erfaring. Når selv WIF bruker 1 år på å få sine performance calc dokumenter godkjent, et selskap som allerede burde ha dette klart etter mange års drift på området. Gratulerer til WIF for å holde på rutene sine for all del. Jeg er bare uenig i framgangsmåten til SD. Foreks så har WIF basert sine Florø ruter på DHC8-300, et fly som ikke er godkjent for flyplassen uten videre oppgraderinger og som ikke hadde blitt gjort var det ikke for at WIF kommer med "for stort fly" Det vil si at i stedet for et "0" anbud, så må avinor(staten) betale regningen alikevel, bare i en annen kanal. WIF får disp men ikke DAT?(tenker på SCAT/COMPAS/Vinter OPS) DAT hadde klarte Florø anbudet uten slik ekstra innvistering. Eg har lest brevet fra SD til DAT, men flere av punktene er som etter min vurdering kunne ha blitt gitt en midlertidig disp på. Forventer ikke at noen skal vere enig med meg i dette, men synest ikke DAT skal bebreides alene for dette rotet. Om det virkelig er så ille som LT/SD skal ha det til så burde dem jo ikke fått anbudet i første omgang. Liker begge flyselskapene godt, gode erfaringer med begge, begge har godt rykte i nær området her. Jeg håper at DAT kommer tilbake til Florø, da publikum er tjent med lokal konkuranse.