Luftfart yrke-muligheter?

[Fawzi Attia]

Hei!

 

Jeg hadde en drøm før å bli yrkespilot, men grunnen dårlig hørsel på det ene øret, er det ikke mulig. Er det noen her som kunne gi meg noe ideer på hvilke yrker som kan vær i nærheten av drømmen min?

 

Thanks

 

 

[Pål Bernhardsen]

Vel, siden du tydeligvis liker å reise og ikke kommer opp i den frie luften, så kanskje yrkessjåfør kan være et alternativt? Kjøre buss kan være problematisk med hørselskadete da det stilles krav til hørsel. Men jeg ser ikke at dette kan være et problem med godstransporten da jeg har flere bekjente (3 stk.) kollegaer av meg som er sterkt hørselskadet (hører absolutt ingenting).

[Marius Arnesen Høiseth]

Hvordan er det med hørselskrav for lokførere, egentlig? Cockpitfaktoren er ganske høy i noen av gods- og passasjertogene som trafikerer Norge i dag. Hvis du ikke har vurdert tog, Fawzi, så er det kanskje en god idé å se litt på det

[Jan Tore Pettersen]

Krav til lokførere og trafikkstyrere:

 

 

§ 12. Hørsel

 

Hørselsfunksjonen skal være så god at trafikksikkerhetsmessig informasjon kan oppfattes uten vanskelighet.

 

a) Den som skal påbegynne opplæring, skal ved toneaudiometri høre hver av frekvensene 500, 1000 og 2000 Hz ved lydstyrke 20 dB på hvert øre og frekvensen 3000 Hz ved 40 dB på hvert øre. Den som skal påbegynne opplæring kan ikke benytte høreapparat.

b) Etter å ha utført arbeidsoppgavene i mer enn 5 år er grensen ved audiometri at hver av frekvensene 500, 1000 og 2000 Hz skal høres ved lydstyrke 40 dB på hvert øre og frekvensen 3000 Hz ved 60 dB på hvert øre.

c) Dersom det benyttes hørselsvern, kan ikke vernets dempende egenskaper være større enn at lydoppfattelsen tilfredsstiller kravene i bokstavene a og b.

d) Dersom det er nødvendig å benytte høreapparat for å oppfylle kravene til hørsel, skal det i tillegg gjennomføres talediskrimineringstest med maskering, og det skal ved praktisk prøve vises at vedkommende oppfatter trafikksikkerhetsmessig informasjon ved tale og ved radio- og telefonkommunikasjon uten vanskelighet.

e) Ved bruk av høreapparat skal dette være teknisk forenlig med det utstyret som benyttes under arbeidet.

f) Når høreapparat er nødvendig for å oppfylle kravene til hørsel, skal velfungerende høreapparat alltid medbringes under arbeidet

 

[Fawzi Attia]

Takk for svar!

 

Men jeg er nok mest interessert innen luftart, ikke noe tog, buss eller trailer sjåfør;)

[Kenneth Rønning]

Du kunne jo eventuelt prøvd deg som cabincrew ser ut som en kjempejobb, synes jeg iallefall. Dog vet ikke jeg kravene for å jobbe som cabincrew, men det kan sikkert noen andre svare for.

 

Lykke til iallefall .

[Marius Arnesen Høiseth]

Det er ikke så lett å bli cabin crew som mange tror. Det går mye på sikkerhet og rask håndtering av krisesituasjoner. Men det er for all del bare å prøve, så slipper man å lure

 

Hvilken utdannelse har du, Fawzi? Kunne du f. eks. jobbet på SAS tekniske base (hvis det er det det heter)?

[Marius Karlsen]

Har du vurdert å søke deg til AFIS-utdannelsen? Søknadsfristen i år er gått ut, men det er alltid et behov for AFIS-fullmektige... http://www.avinor.no/avinor/karriere/20_AFIS-utdanning

 

[Kenneth Rønning]

Ehh ja når du sier det så stemmer vel det. Mener å ha hørt at cabincrew er samme krav på medical som pilot eller er jeg helt borti natta nå?

[Henrik Simonsen]

Bagasje stuer ?

 

Virker som et artig yrke! Jeg trivdes iallefall da jeg hadde arbeidsuke hos SGS i Molde for ett år siden...

[Fredrik Bachke]

Heisann Fawzi!

 

Jeg er vel i ca samme sko som deg, fant ut at jeg er fargeblind to dager før jeg skulle på innledende opptak i Bodø...

 

Per nå studerer jeg juss og har selvsagt tenkt på å bruke utdanningen som et grunnlag for en jobb innen luftfartsbransjen... For min del tenker jeg hvertfall noe innen for lufrtfartsmyndighetene, flyklagenemnda eller juridisk rådgiver innenfor et flyselskap...

 

Spørsmålet mitt til deg er hva liker du ellers å holde på med? Er du villig til å gå igjennom en "generell" utdanning for å få litt kjøtt på beina eller vil du rett ut i arbeidslivet? Hvilken utdanning har du til nå?

 

SGS/ Norport/ Menzies/ Røros flyservice er jo noen muligheter, jeg stortrivdes hvertfall i SGS når jeg jobbet der

 

Mulighetene ved hørselsreduksjon vet jeg dessverre lite om, men jeg har hvertfall jobbe i kabinen med mitt reduserte fargesyn..

 

[Eirik Mikal Aronsen]

Kjøre buss kan være problematisk med hørselskadete da det stilles krav til hørsel.

Der tar du nok feil. Jeg har sterkt nedsatt hørsel på høyre øre, men jeg er i full jobb som bussjåfør her i Bodø! Det er sant at bussjåfører, eller sjåfører som driver med persontransport, må igjennom strengere helsetester enn andre yrkessjåfører, men det går mest på blodtrykk, blodpumpa og fargesyn, samt en hel del spørsmål om epilepsi, narkotiske stoffer osv. som kan ha betydning for kjøretøyet du skal føre. Men hørselen sjekker de ikke.

Jeg har vært inne på tanken på å begynne innen luftfart, men siden jeg trives så godt med det jeg gjør, så ser jeg ikke noe poeng i å bytte jobb. Men det som jeg har tenkt på, er innen trafikk, billett eller gate. Kanskje på SGS eller no. Da får du jobbe på den andre siden av karusellen, og se alt i fra den siden. Men noen ganger må man bare finne seg i at på pilotsiden kan man ikke være, kanskje ikke på flysiden i det hele tatt. Så jeg anbefaler at du ikke tenker på den siden, men kanskje tenker på bakkesiden av luftfarten.

[Fawzi Attia]

Takk for alle svarene folkens;D

 

Akkurat nå holder jeg på med en bachelor i kjemi, noe som er helt motsatt av det jeg egentlig hadde lyst å jobbe med hehe...

 

Jeg er fult klar over at jeg må nok gi opp håpet om å bli pilot da, noe som er så sykt synd siden jeg har alltid vært interessert i fly, og fremdeles er det! Kunne vært en mulighet å vær cabin crew, eller noe i bakkenivå ( ikke noe bagasje, eller teknikk da slik som mekaniker)..