Turboprop motorer

[andreas a berg]

Hei!

Sitter å studerer jett motorer.

jeg har funnet alt om en vanlig "turbofan jet" men nå prøver å finne ut hvordan en egentlig turboprop motor funker.

Er det noe lignende helikopter motor?

Er det noen her som har tegninger og instruksjoner om turboprop motorer?

Da tenker jeg helst på noe lignende som Raytheon B200 motoren.

Dere ser på skolen har vi jo en Piper Cheyenne 2 i hangaren.

Hvist noen tar handi inn i eksos potta helt foran nesten med proppelen så kjenner man en FAN der.

er denne for kjøling? og hvordan funker det med utslipping av eksos?

[jharrroe]

http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/aturbp.html

Er denne linken av interesse?

mvh. jhr

[andreas a berg]

Hei tusen takk.

men problemet nå er nå vet jeg hvordan dash 8 motorer fungerer.

De har jo utslipp bak.

Men som F.eks Beech B200 har jo 2 eksos potter foran!

[Øyvind Hansen]

Beech-motoren er montert baklengs. Luftinntaket er under motoren, og luften snus 180 grader inne i motorhuset, slik at eksospottene altså sitter foran.

[Marcus Krogtoft]

Legger ut noen bilder av PT6 motoren...

Luften snus opp til flere ganger i denne konstruksjonen.

Men den fungerer jo i all hovedsak likt resten av gassturbinmotorene nemlig: Suck, squeeze, bang, blow.

Du får faktisk noen pund skyvekraft ut av eksos stackene, som desverre ikke er med på dette bilde da..

[image]http://www.pwc.ca/en/img/schema-pt6a.gif[/image]

 

[image]http://home.online.no/~unnkamik/13.jpg[/image]

[Marcus Krogtoft]

Den "Fanen" du kjenner heter turbin, i PT6 motoren som vi opererer, er det 3 turbinsteg, en Gas Generator, som driver kompressoren og alt mikkmakk på gearboxen. Bak Gas Generatoren (eller foran om du vil...) er det 2 steg med "Power Turbin", denne er igjen koplet til en reduksjonsgearbox som igjen driver propellen.

Ja det er 2 eksosuttak, men luften kommer fra samme plass, og du kan stikke handa fra den ene siden til den andre om du vil.

[andreas a berg]

tusen takk for svar

da fikk jeg svar på det jeg lurte på