ATC (Nødsittuasjon/ Radarbilde og Lyd)

[Rolf T. Sørli]

Hadde lyst til å legge inn en link til en video-snutt som omhandler et autentisk

opptak av kommunikkasjon og radarbilde av ett fly i nødsittuasjon.

(LotusScreenCam-"selvspillende"-trenger ikke no tileggs program)

Her både hører vi og ser at piloten strever med pitchen

på flyet sitt --veldig spennende og lærerikt.

Direkte link for å laste ned:

http://www.thetracon.com/downloads/Egf230.zip

 

For de som ikke har sett radarbilde hos en ATC opperatør før, kan noe nevnes:

-Rullebane® på denne video-snutten:

De lange linjene man ser er "billedlig forlengelse" av rullebanene. Dette for å forenkle

ATC opperatør's jobb med å legge flytrafikk på en fin linje i rekkefølge for landing .

Selve rullebanen trenger nødvendigvis ikke å være mer en 1cm på radarbildet, og er

lokalisert "midt på" de lange linjene( eller i sentrum der linjene krysser hverandre).

For Egf230(Eagle230) sitt tilfelle, driver han å flyr rundt en flyplass i Chicago.

Denne flyplassen har 3 paralelle rullebaner.

På videosnutten er Eagle230 ringet rundt med en blå ring.

-RadarID-merkene for hvert fly:

f.eks.

EGF230

035 * 18

=

EGF230 (=Navn på luftfartøy, i dette tilfelle utales det som "Eagle230")

035(= 3500fot høyde)

18 (180knop hastighet)

[Thomas Olafsen]

Utrolig nervepirrende å sitte og se og høre..

 

Takk for at du delte den.

 

Mvh,

Thomas.

 

[DM]

Skikkelig nervepirrende snutt, veldig interessant.

Det er forresten Chicago O'Hare, som har 6 rullebaner. 09/27 L & R, 04/22 L & R, 14/32 L& R.

Eagleflight tipper jeg er en American Eagle, trolig en Embraer 145.

 

Her er rapporten etter etterforskning:

 

lang versjon

 

kort versjon

[Rolf T. Sørli]

Joda bare hygglig Olafsen.

Ja, sett den opptil flere ganger selv.

Legger merke til nye ting hver gang.

Venter i spenning på at serveren borti statene skal gå online igjen, så jeg får lest rapportene som du

la en link til, d.e. mikalsen.

 

Forøvrig fant jeg en link i går som innebærer nesten "live"

ATC, med radar og kommunikasjon for

Northeast Atlanta Macey Arrival

Det ligger ca 40 sek. forsinkele på lyd.

Linken er

http://www.atcmonitor.com

---når du kommer dit skal lyden etterhvert starte av seg selv. For å se radarbilde

(som er forsinket med ca 5 min pga US regulations)

klikker du bare "SCREEN" (Som står bak Radar Screen Notes)

[Rolf T. Sørli]

Rapportene var veldig intresange Mikalsen.

Fikk ett bedre mentalt bilde på hva som foregikk i kockpit til Eagle230. Ekstra nervepirrende å tenke på at de satt med stikka omtrent helt fremme, hele tiden.

Også en tankevekker på hvor viktig trim-funksjonene om bord er. Konklusjonen på utløsende faktor for feil-funksjonen i haleflate-trim, var vel at pilotene var litt sene med å trimme høyderoret etter takeoff, slik at trimm-systemet ble overbelastet når de skulle bruke det. Men når det var sagt, så var det vist også gjort modifikasjoner på styre-kultene på stikka en stund før hendelsen, slik at pilotene ikke følte så mye "press" på stikka etterhvert som "flyet kom ut av trim"(pga. hastighet etc.)--Dette bidro vel til at piloten ikke tenkte på å trimme høyderor med en gang.

Nå skal jeg ta en tur på Web, å se hvordan Embraer EMB-135 ser ut. Har ikke sett flytypen før.

Ha en fin dag.

[DM]

Her er det bilde av Eagle flight Embraer 145, som er en lenger utgave av flytypen som var involvert i hendelsen. Fotoet er tatt i Chicago i høst.

 

 

[Thomas Olafsen]

Heisann..

 

Her er ett bilde av det aktuelle flyet.

 

Poster denne da linken din ikke virker, Dag Eri.

 

Mvh,

Thomas.

 

[Rolf T. Sørli]

Et allright fly ser det ut til.Ikke ulikt Learjet'en, men litt større kanskje.