Eirik Nikolaisen Skrevet 5. desember 1999 Del Skrevet 5. desember 1999 På hvilken høyde tas hjulene ut før landing på Boeing og McDonnel Douglas? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Oystein Blom Skrevet 5. desember 1999 Del Skrevet 5. desember 1999 Er ikke sikker på hvilken høyde det er, tror det kommer litt an på hvilken approach du gjør. de bør i hvertfall være ut før du når minima! MVH Øystein Blom Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
SH Skrevet 6. desember 1999 Del Skrevet 6. desember 1999 Hei!! Som oftest tas hjulene inn når flyet har en "positiv climb rate" som er ca. V2 hastighet (stigehastigheten), om jeg ikke tar helt feil... Når de tas ut før landing..? Etter outer marker er vel i seneste laget. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
John Andreassen Skrevet 7. desember 1999 Del Skrevet 7. desember 1999 Når det gjelder småfly velger man gjerne "gear up" NÅR DET IKKE ER MERE BRUKBAR BANE IGJEN og stigefartsmåleren viser positiv "rate of climb". (Tar du av med en enmotors maskin på Gardermoen, ville det være litt trist å ha trukket inn hjula, få motorstopp og så måtte buklande mens det ennå er kilometervis med asfalt foran nesa...) Desssuten bremser enkelte småflyunderstell (f.eks. Cessna 210, 337 m.fl.) mere under inntrekking enn når de er utfelt, så det er greitt å ha litt høyde og overskuddsfart. Trafikkfly trekker inn stellet så snart de registrerer positiv stigning. Før visuell landing med småfly bør man vel ha hjula ute ved starten på downwind, det er nok annet å gjøre etterpå - ikke minst å holde utkikk. Flyr man instrument eller med større sveveapparater, er vel praksis å tilstrebe en stabilisert innflygning - d.v.s. at man senest ved outer marker eller tilsvarende avstand fra plassen skal ha flyet riktig konfigurert (hjul / flaps etc.) og plassert for å gjennomføre landingen. Det er ganske elegant hvis man kan fly inn på localizer med passe mye motorkraft så det bare er å sette ut hjula og evt. siste hakket flaps for å oppnå ønsket gjennomsynkning og hastighet uten å røre throttlene....... NB! Dette er bare hva en amatør som alltid har fløyet med fastskrudde hjul mener å ha snappet opp [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Hilsen ------------------ John Andreassen LN-NRK Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Anbefalte innlegg
Bli med i diskusjonen!
Du kan poste innlegg nå og registrere deg senere. Hvis du har en brukerkonto kan du logge inn nå for å poste med din egen konto.