Søk i nettsamfunnet

Jeg har problem med alle mine fly på bakken. Både før avgang og etter landing. De lever sitt eget liv. Om jeg prøver å svinge til den ene eller andre siden så retter det seg umiddelbar opp og fortsetter rett fram eller ut i geografien på egen hånd. Sett forfra så ser jeg at nesehjulet svinger dit jeg vil, men det retter seg opp igjen med en gang av seg selv. Halehjul for dem som har dette svinger også dit jeg vil, men retter seg opp uten at flyet går dit jeg vil. Mine Thrustmaster er kalibrert, og skal etter alt jeg kan se være instillt som beskrevet av produsenten. Hva kan dette skyldes? Hvordan fikse det problemet?

Godt Folk! Gledelig Jul! De siste par måneder har det blitt urovekkende lite tid til lek & moro, men nå som romjulen har kommet har jeg endelig fått klokket noen timer i loggboken. Fart og spenning fra styrehuset til DCS F-18 i Gulfen, et par friske nordnorske vinterstormer i TFDi’ fantastiske 717 og i dag: en svipptur fra Bergen til Haugesund i FlyJSims 732. Om dere ikke har den fra før, er 737 (og 727) fra FJS noe for seg selv. Kanskje en flymaskin som det ikke snakkes så mye om her inne, men som fortjener mer oppmerksomhet. Det har vært en lang reise fra versjon 1.0 til dagens v 3.0, men jeg har ikke angret et sekund på hver dollar som har finansiert prosjektet. Jeg fikk ikke tatt bilder av hele turen, men noen bilder fra oppstart, planlegging og avgang er med. Velkommen til Bergen Vi starter fra Gate 27. Braathens gamle farger var noe for seg selv. Første vi gjør er å slå på lys i kabinen. Så tar vi turen bak i kabinen for å åpne der også slik at ombordstigning går litt raskere. Noen som husker de gule slitte utility-knappene fra denne flymaskinen? Opp med døren. På denne maskinen har vi airstairs både fremme og bak som gir rask og effektiv turn-around. Da var det inn i cockpit for å gjøre inspeksjon. Bakkemannskap har koblet til GPU og gjort det meste klart for oss. Bergensere kan være effektive de også om de bare må. Lys-test: Alt ser så meget bra ut. Lyst-test er faktisk viktig, da de har en tendens til å ryke. Jeg sliter litt med CIVA i RC2, så den utgår dessverre i dag, men det er VORs hele veien til mål så dette skal gå fint selv om skydekket blir tettere lenger sør. Rask test av Emergency lights før vi slipper inn passasjerer Vi har litt folk med oss i dag og været sydover er variert, så vi tar med nok drivstoff til å håndtere noen runder både på Karmøy og Sola. Om nødvendig skulle vi ha nok til å returnere til Flesland uten problemer, men jeg satser på at dette går bra. Temperatur på 15C gir oss en EPR på 2.15. Noe høy, men da får vi i det minste maskinen opp i luften raskt. Tug koblet på. Da er vi klare På vei til rullebane 17. Passasjerer kan nyte synet av Sotra på den noe lange veien ned til A2 Der var vi klare for avgang. 2.15 EPR, thrust set. Er nesten red-line dette her, men det får gå. Tre av syv fjell i bakgrunnen. Hvem klarer å nevne hvilke det er? Hjul på vei opp Stord VOR fanget opp. Da er det bare å sette kursen. Braathens klassiske farger «Det var det me rakk» denne gangen. Forhåpentligvis får vi med landing neste gang.

Jeg har egentlig noen hundre bilder fra DCS, X-plane og P3D fra den siste tiden. Spesielt DCS og P3D har fått mye oppmerksomhet på min maskin i det siste, men i stedet for å gå "all-in", tar jeg heller med noen X-plane klipp fra i dag. Dette er FlyJSim sin 737-200 som kom i Januar. Jeg kunne skrevet noen sider om akkurat dette flyet i Braathens-farger, air-stairs som kan åpnes med eget panel i kabin, simulering av alle tenkelig systemer, inkludert Civa INS, men det er overraskende nok lyden som setter sine spor. Dette var mitt første jetfly jeg fløy med i det virkelige liv, og minner kommer raskt når man går inn i kabinen og hører en svak APU-summing fra akter. Rett og slett en opplevelse.