Gå til innhold

Håvard Olsen

Members
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    152

  • Ble med

  • Siste besøk

 Innholdstype 

Innlegg skrevet av Håvard Olsen

    Closing av FP

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Merk hva Tarjei sier her.. FØR avgang, ETTER landing.

    Har opplevd endel ganger å ha overhørt at fly stenger FP og rapporterer inbound for landing. Ikke særlig smart måte egentlig, mye kan skje i det man lander, og da sliter man på en ubemannet flyplass og stengt FP.

    Hva med et FS-treff i Trondheim?

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Jeg kan godt stille med 4 fly på Værnes. Men jeg kan bare fly et av gangen da

     

    Vært morro og visst hvilke fly det er Stian.. dere har jo store problemer med alt for mange fly dere vel? ""

    Nei.. tenker det er best at jeg kommer med noe skikkelig maskineri fra Ørlandet jeg.. og en svipptur til ENKB tar jeg glatt, kan levere tilbake ADMIN capsen til Morten steen med det samme da ""

    Lærer man mye av FS?

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Vel vel, la meg isåfall fortelle deg hvor mange akser jeg har å holde styr på:

     

    Jeg har dine "6 akser, 4 på stikka og 2 på pedalene". Jeg har også 2 throttle håndtak, 2 propeller spaker, 2 mixture spaker, et gearhåndtak som kan beveges i 2 retninger, et flapshåntak som kan beveges i 2 retninger osv osv, til sammen 14 akser Det betyr vel at jeg er dobbelt så bra som deg til å fly eller ?

     

    Nei, jeg tror vi holder oss til 3 akser jeg

     

    Jeg har også hatt endel simulatorflygere med på tur, og min erfaring er at flesteparten av dem kan fly. Naturlig nok har jeg dog ikke testet landingskunnskapene demmes

     

    Vel TAL.. Nå vet ikke jeg hvem av oss som har flest nesehjulslegger på samvittigheten.. Velger og tro at SÅ enkelt er det ikke å lande om selv du kan havarere med flere timer med ik i boka?

     

    Når det gjelder "inputs" eller workload om du vil så trenger du ikke belære meg om antall akser, du forstår godt hva jeg mener. Man kan ikke sammenligne landinger i FS med CH stikka si og i virkeligheten. Teoretisk kan man det, men hverdagen er noe helt annet og med langt mere hjernebruk. Selfølgelig finnes det noen FS'ere der ute som ved hjelp av en IK i passasjersetet kunne klart og landet på sin første tur, men ikke alene i et fly for første gang.. de er det laaangt imellom. Jeg mener ikke å si at det er vanskelig, for selv Bush kan fly, men som med alt annet krever det trening og gjenntagelser før man mestrer det. Man blir ikke god i rally fordi om man logger 1000 timer på playstation i Collin mc rae med ratt og pedaler heller.

    Lærer man mye av FS?

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Tarjei, man skal kontrollere stikka i 4 rettninger, pedaler i 2 rettninger og throttle, det skulle bli 7.. satt på spissen, greit nok "". Kenneth: De fleste vet jo hvor god du er, så det svaret overser jeg :P.

     

    Edit: Når jeg sier akser mener jeg ikke pitch, yaw osv.. men at man i praksis skal bevege flyet, og holde kontroll på 7 "inputs"

     

    Men for å være seriøs så har INGEN av de FS-folka jeg kjenner klart å fly noe særlig, men ingen regel uten unntak. Uansett så holder jeg på mitt her!

    Lærer man mye av FS?

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Ville likt og sett den simmeren som lander en PA28 eller lignende. Har ikke dette vært tatt opp før? Det KAN IKKE SAMMENLIGNES med real life, end of story! Til prosedyretrening, instrumentnavigasjon, jo til en viss grad, men ikke mer enn det! Jeg har hatt med flere simmere på ekte flyturer og de hadde problemer med noe så elementært som straight and level flyging. Man skal koordinere 7 akser under landing med et vanlig småfly, dette krever trening, uansett FS erfaring! På toppen av det så kommer termikk og slike ting inn i bildet som forstyrrende moment. Uten at jeg har prøvd noe større enn småfly så mener jeg å ha hørt at jo mindre fly, jo verre å lande.

    Heliokopterstyrt ved Bergen

    i Kaffekroken

    Skrevet

    HeliOkopteret har 3 seter om man titter grovt på det bildet som det refereres til i denne tråden. Vil forøvrig nevne at et heliOkopter ikke er det samme som dykkerklokke som det antydes her. Triste greier, tror det er samme pilot som havarerte for ungefær 8 mnd siden også.

    Balanserorene for følsomme

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Men... Gir du fullt utslag på stikka eller rudder i en virkelig C172, kan jeg love deg det blir action - den er mye mer følsom enn du kanskje skulle tro.

     

    Jeg har PPL og en del timer så jeg vet hvordan det er irl, men Fs har alltid vært overfølsom med alle stikker jeg har prøvd, men skal prøve å kalibrere med mindre utslag ""

    Sjekklister

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Hvor finner jeg sjekklister..har lastet ned alle her på flightsim.no

     

    Men da har du funnet dem da? om du ikke som vanlig har glemt utfyllende info i posten. Et annet tips til deg er å være ydmyk, det betyr at man er takknemmelig for den hjelpen man får, skulle den hjelpen ikke være tilstrekkelig så spør man PENT en gang til og forklarer hvorfor man IKKE klarte å løse problemet med den hjelpen man allerede har fått!

×
×
  • Opprett ny...