Gå til innhold

Kristian B.bood

Members
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    424

  • Ble med

  • Siste besøk

 Innholdstype 

Innlegg skrevet av Kristian B.bood

    Full stans på Gardermoen

    i Kaffekroken

    Skrevet

    For de som måtte være interessert:

    Det som har skjedd i dag var helt reelt, folk var så lyn forbannet, sjokkert,frustrert at situasjonen var helt uvirkelig, believe me.......

    Dessuten få en kraftig irettesettelse for uaktsomhet i tjenesten. ""

     

    Nåja, uaktsomhet ville vel være å fortsette å jobbe slik flygelederne selv fremstiller det?

     

    Syns nå det er godt gjort å sitte her å dømme flygelederne, så lenge man ikke er flygeleder ved Røyken selv.

    Er vel i bunn og grunn de som vet best om det var forsvarlig å fortsette å jobbe eller ikke.

    "Braa.. eh Scannor" [REAL ATC]

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Jeg sa:

    Har hørt på den biten 6-7 ganger nå, og det er jo piloten som tar readback delvis på norsk, ikke flygelederen.

     

    Er det ikke flygelederne vi diskuterer her?

    (Ville bare påpeke en gang til, ikke rettet mot deg Frode.)

     

    Lurer på en ting til Ivar, satt på spissen:

    Du mener altså, at å innføre smile, le og snakke forbud så lenge det ikke gjelder ko-ordinering imellom de forskjellige posisjonene bør innføres?

     

    Flygeledere må da få lov til å ta en spøk innimellom de og, og jeg tør å vedde hus og bil på at de ikke hadde gjort det dersom de hadde visst hva som var i ferd med å hende/hadde hendt.

    "Braa.. eh Scannor" [REAL ATC]

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Kunne ikke lade være at tænke på den forfærdelige ulykke i Linate med SAS maskinen. Mens flyene havarerte blev der Joket i tårnet..........

    Det kan ikke være særligt morsomt at være en pårørende til een af de omkomne og få at vide hvad der foregik i tårnet mens deres kære blev dræbt. ""

     

    Flygelederne der begynte å fortelle vitser når de var klar over at to fly hadde kollidert ja.

     

    Etter det jeg husker fra den ulykken, så hadde det ikke skjedd noen ulykke hadde flyene vært der de skulle, noe flygelederne regnet med at de var.

     

    De hadde jo ingen grunn til å tro at det var et småfly på banen.

     

     

    Lurer også på når vi switcha over på norsk og Engelsk i samme setning.

    Var det ikke norsk generelt på radioen som ble diskutert?

    For meg virker det nesten som om at du vrir det over på noe annet siden de aller fleste var uenig med deg.

     

    Jeg personlig, uten noen spesiell luftfart utdannelse, kan ikke forstå annet enn at litt variasjon kan være litt bra.

    Kan ikke se for meg at en flygeleder begyner å sende ut instruksjoner på norsk i hytt og pine under "rush-tiden", noe jeg ville sett på som en "smule" tvilsomt...

    RR?

    i VATSIM

    Skrevet

    STU kan controllere alle plasser og posisjoner bortsett fra Områdekontroll, og CA's under Fly-in (vACCSCA Weekly telles visstnok).

     

    Slik jeg har forstått det.

     

    Edit: Glemte å ta med at STU må ha 20 timer som aktiv ATC før de kan bemanne CA.

    ENBR Tower&App online!

    i VATSIM

    Skrevet

    Må bare få si at når piloter, og dette gjelder alle piloter, gjentatte ganger unlater å følge ATC sine instruksjoner, og så starter høylydte diskusjoner om instruksjonen var riktig eller gal på åpen frekvens, så får jeg mindre og mindre tolleranse for den og den piloten, og da kan tipsene komme litt kjapt som du sier Bobbo.

     

    Syns også at jeg må få lov til å si meg uenig i utsagnet ditt Per Kristian, og at alle kommentarer er negative.

    Jeg har sett at en del av de har vært negative uten konstruktiv kritikk, men en god del av de har faktisk inneholdt tips om ditt og datt for å gjøre ting bedre.

    Når det gjelder piloter på VATSIM så prøver ihvertfall jeg, så langt som mulig, å ta konstruktiv kritikk.

    FP

    i VATSIM

    Skrevet

    Er ikke 100% enig med deg hvis dette gjelder Gardemoen. Innborn trafikk fra vest: SIG 4F rwy 19R og SIG 3E rwy 01R.Da er det naturlig at man legger inn SIG som siste waypoint i FP.

     

    Regner med at han mente at det skal stå SIG, Ikke SIG4F, alà no STAR.

    For som du ser, så har han tatt med MES i eksempelet sitt.

     

     

    Edit: Omformulering

    FP

    i VATSIM

    Skrevet

    Hei.

     

    Flott innlegg av Eivind Tollerød Fosse her.

     

    Ang. ENBR - ENGM FP'n:

    Er ikke helt 100% sikker, men tror det enten blir:

    -- SOPAR "Airway" SIG --

    Eller:

    -- SOPAR DCT SIG --

     

     

    Slik jeg har lært det, så er det kun SID'ns endepunkt, og Startfix på STAR som skal stå i FP, i tillegg til resten av ruten.

    Skjønner ikke bæra jeg!

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Hmm, kapring?

     

     

     

    Dunlap emphasized that the Navy views the PC-based simulator as an adjunct to, not a replacement for, more complex full-motion flight simulators.

     

     

     

    Hehe, morro å se folk kjempe for simulatoren sin ""

    Syns nå FS går under spill jeg da....

     

     

    GTA, simulering av et kriminelt miljø?

×
×
  • Opprett ny...