.jpg.ad0d7e44b690d57e8dc588fbaa547290.jpg)
-
Innholdsteller
799 -
Ble med
-
Siste besøk
-
Dager vunnet
2
Innholdstype
Profiler
Forum
Kalender
Innlegg skrevet av Arne Lockert
-
-
Hva med flyets høyde over bakken? F.eks. FL 360 vil jo gjøre at omkretsen øker, og dermed må farten økes...
-
Hvilken av disse landingene var du mest fornøyd med?
Hadde du lest riktig bok hadde vel en GA vært tingen.... -
Flyr 737 fra PMDG, der sier FMC at landingshastigheten skal være på 130 - 135 kts, men mer eller mindre last (inkl. fuel) kan endre dette endel.
-
Under planlegging kan du på ENGM regne med 19L eller
01L som benyttes. Tommelfingerregel: Takeoff: Left (01L/ 19L) Landing: Right (01R/ 19R) Men husk at ATC styrer dette etter behov.
-
Men hva med Continental som landet med fuel under minima 28 ganger i fjor etter å flydd KEWR - ENGM? Er ikke særlig tillitvekkende det heller..
-
Ny attraksjon åpnet på Kjevik. 198 flymodeller samlet på ett sted. Imidlertid mangler ett fly som i sin tid var meget
viktig i Nord-Norge: DHC3 Sea-Otter.
-
Har også nydelig AA utenom på Vatsim. Er det Vatsim eller SB3 som roter til AA, og finnes det en innstilling et eller annet sted som kan fikse dette?
-
det er på skagen (ENSK) Storkmarknes det er liksom havet ikke gress
737 på Skagen/ Stokmarknes???? 799 m bane, da bør du ha en saftig motvind og lite last for å komme i lufta :eek:
-
De fleste mellomstore flyplasser som: Tromsø' date=' Evenes, Alta, Lakselv, Kirkenes, Kristiansand Kjevik, Kristiansund Kvernberget, Stavanger Sola, Sandefjord Torp, Moss Rygge, Bergen Flesland, Ålesund Vigra, Trondheim Værnes kan ta ned Boeing 737-800 og 900 [/quote']
Du glemte Molde Årø
...og Bodø
-
Hva skal du ha for disse:
*PMDG 737-800/900
*PMDG 747-400 FS9
*MJC Dash 8 Q300
Husk kvantumsrabatt!!!
-
Kan lastes ned her: VAT-Spy Ligner på ServInfo.
-
Legger du spurveflokken inn i AI-trafikken på Skagen, kanskje med callsign
SNOWBIRD, Steinar?
-
Nydelig lyd!!!!!
Men personlig synes det var like moro å se Singapore Airlines nyervervelse A380 stå i kø for takeoff. :grin:
-
Prøv Widerøe . Med avgang litt frem i tid er det få, om noen, som slår dem. Ellers kan sikkert Norwegian eller Ryanair til London og f.eks BA eller andre videre gi deg brukbare priser. Husk bare å beregn GOD tid i London til transfer....
-
Norwegian: 2570. Ryanair : 2907. Begge til Stansted, Norwegian med mulighet til å reise hjem fra Gatwick.
-
Du kan jo bare bruke www.wideroe.no. Wiederøe har fått internasjonale priser for denne søkesiden som både lar deg velge blant de laveste prisene på markedet og gir deg info om flytyper. Brukte siden selv da vi reiste til Miami via Paris (huffoghuff). Prismessig slo de alle andre langt ned i støvla.... (Nei, jeg jobber IKKE i Wiederøe)
-
Likte dette med vikingene (for det er jo det vi er...). Hva med Virtual Airborne Vikings? VAS
-
Widerøe: Otter, Twin Otter, Dash-7 og-8
SAS (inkl SAS Norge og SASBraathens): Caravelle, forskjellige varianter av DC9, MD80-serien, A321, B737 (flere varianter)
Braathens: Fokker F-28, B-737
Scanair: DC8-63, DC10-30
Balkan Air: Tupolev 154
MyTravel: DC10-30 (tror jeg)
Premiair: A330
Novair: A321, A330
Northwest Orient (nå Northwest airlines): B747-200, DC10
Delta: Lockheed L-1011 Tristar
Air France: B747-400, A319
Lufthansa: B737
Ryanair: B737
EasyJet: B737
Sterling: Caravelle (cockpit tur/ retur Mallorca, og "baksetet" året etter)
Luftforsvaret: Hercules
Norwegian: B737
British Airways: A321
Best komfort som passasjer: A321 og L-1011 Tristar
-
"Det sier vi i norge også
10.000ft blir one-zero-thousand feet"Er det noe regelverk som regulerer når en går over til å bruke FL (Flightlevel) istedet for ft (fot/)?
-
-
:grin:Herlig å se 7-eren igjen! Fløy endel med den mellom ENBO og ENSK. Behagelig maskin, husker at det var bedre beinplass enn på DC-9 og B737. :grin:
Under airshows er det nok MINIMALT med fuel og ZERO PAX ombord. Kombinert med litt vind...... Men den bruker ikke mange metrene med normal last, omtrent som Dash8, antar jeg.
-
fyttikatta for et effektivt forum!
Jo' date=' lyd: Hos mange ATC'er forsvinner lyden i noen tiendeler her og der, så det normale tydeligvis er "...and squawk 244.." Siste tallet borte, osv.
Men det kan jo hende at de fortsatt sitter med ISDN;)
Er "Negotiator" callsign for et VA?
(Maddog: Jeg elsker lyden av throttleservoen når autothrottelene forsøker å holde 140 knop på final;)
[/quote']
Jeg har samme problemet med noen tideler "stillhet" slik at noe av klareringen blir borte. Kan det være fordi jeg bruker trådløst nettverk? Er det mange andre som opplever dette, eller er det bare Tore og meg det er feil hos? Kjører forresten FS9 og SB.
-
Jeg tok PPL-A på Archer II (LN-NAI og LN-NAM), tok utsjekk på C-210 (LN-ALL)og fløy noen timer på C-172 (LN-FAU)og endel på Piper Tomahawk (LN-PAQ + en til i Nedre Romerike flyklubb), men Arcer'n var helt klart favoritten!
Pga diabetes flyr jeg nå kun på Vatsim.
-
Nåja... Dersom eg var kaptein' date=' hadde eg blånekta på å ha ein person eg visste hadde flyskrekk i cockpit. Kva om vedkommande får panikk under takeoff? Folk som har panikk handlar ikkje alltid like rasjonelt og vedkommande kan f.eks trekke throttles tilbake, trykke på allslags knottar og gjere mykje ugagn utan at pilotane får gjort så mykje med det. Folk med flyskrekk har INGENTING i cockpit å gjere etter mi meining. [/quote']
Her er det nok delte meninger. Ei venninne av meg fikk komme i cockpit etter at vi hadde kommet på cruisealt. Hun kom tilbake som en ny person! Hun var fortsatt anspent, men den lammende skrekken var borte.
Be søstera di å si fra til cabinbetjeningen om skrekken sin under ombordstigningen, så gjør de alt de kan for å hjelpe henne.
GOD TUR!
Hvilket Fly flyr du mest?
i Kaffekroken
Skrevet
Det blir for det meste PMDG 738 og 737NG, men også litt PSS Dash 8. Må innom kortbaneplassene av og til..