Pål Bernhardsen
-
Innholdsteller
950 -
Ble med
-
Siste besøk
Innholdstype
Profiler
Forum
Kalender
Innlegg skrevet av Pål Bernhardsen
-
-
De som reiser med NAX og har smartphone, kan laste ned boarding pass via den (vet ikke om det også gjelder SAS, skyt meg hvis det gjør det). Gjorde dette da jeg var i England, og brukte det i stedet for papir.
Det er da jeg ikke helt forstår det nye sikkerhets rutinene. Tar vi f.eks. Gardermoen hvor du sitter på Peppes Pizza utendørs og glemmer smartphonen din som jeg finner og tar med meg. Kan jeg da ta denne med videre inn på avgangshallen og vise frem smartphonen hvor du har lagt inn boardingskortet uten annet bevis?
-
Kjør FSX som defult og sammenlign de bildene du får servert på sølvfat av Microsoft iforhold til FSX basis, så er det faktisk ikke vanskelig å se de store forskjellene.
-
Er ikke enig når man sammenligner detaljene som fjell/høyde målinger og landskap (bygninger/trær etc.) iforhold til "gamle" FSX
-
Jeg hadde ingen planer "what so ever" å blande meg inn i en slik diskusjon om hva som virkelig skjedde, annet enn at det må ha vært en forferdelig situasjon for alle som satt i flyet og ikke minst for alle pårørende som følge av ulykken. Alt annet kommentar er jeg innkompentent til å uttale meg om.
Men:
Person B mener derimot at dette er feil, ettersom trykkabinen har vært intakt og vedkommende ikke kan se noen grunn til at de reisende skulle besvime før selve impact.Hvem har rett, tror dere?
Fritt fall i over 3 minutter? Hvor lang tid tar det før en normal person besvimer/blir slått ut som følge av at gravitasjons kreftene tar over? Jeg regner med at kreftene må ha vært sinsykt store fra 38.000 fot til 0 fot?
-
Hei Paul. Jeg har en gammel kamerat av meg som hadde stor skrekk for å fly. Han mannet seg opp og uttrykket sin fly skrekk ovenfor sitt reisebyrå. Så tok reisebyrået kontakt med sitt flyselskap som da arrangerte slik at han fikk full innsikt på oppgavene til pilotene. Etter denne episoden, så har han fortsatt angst, men ikke på langt nær den samme angsten han hadde før han fortalte reisebyrået om sin flyskrekk. M.a.o. så er reisebyråene ofte behjelpelig for kunder med flyskrekk
Lykke til videre og en riktig god tur til USA. -
Sett langt bedre enn den der. Men du skal i det minste ha for å sette meg i ferie modus, selv om jeg ikke tar ut ferie i år hvor den faste destinasjonen som regel er i familie leiligheten i Kemer. Og da kan man ta en quiz på hvilken flyplass jeg ofte besøker utenfor Norge
-
Var nesten det svaret jeg forventet også iflg. din avatar :grin:
-
Svar pga. Paulsen sitt innlegg: Har en gammel Commondore 1200 matrise skriver liggende langt inne i boden hos min mor. Holder den til ditt prosjekt? :whistle:
-
Selv så hadde jeg min favoritt rett etter USA bombarderde Bagdad i 1991 på min gode gamle Commondore 64. Mener og huske den het F-16 Combat og som omhandlet Gulf Krigen med den dagens høy teknologi som man gjenkjente på CNN. Gud veit hvor mange timer/dager jeg satt bak spakene på denne maskinen itillegg til trause flight simulatoren som ikke gjorde annet enn å simulere idiotiske instrumenter etter min mening den gang :blush:.
-
Er det noe telemarkninger kan, så er det å arrangere! Siden det blir dårlig med Tyrkia tur i år grunnet nytt arbeidssted osv. Så ikke se bortifra at vi tar med oss ting og tang og durer 1,5 times oppover mot telemark denne helgen
-
Jeg får rett og slett flashback til Commondore64, Atari, Amiga 500, Windows 3.11 og Windows 95 igjen. Innser nå at vi har blitt altfor bortskjemte :grin:
-
dæven døtte meg!!! RÅTT!!!!
-
Hmmm.... Høres ut som real life det her Reidar. I min bransje så heter det riktignok slik ut: "Her er nøklene, der borte sammen med andre vogntog står vogntoget som du kan ta og her er papirene til lasten som er lastet på vogntoget" KJØR NÅ!!!!! For lasten skulle ha vært levert igår og ring meg når du er ferdig!!!! :grin:
Back On topic: Dette virket interessant å melde seg inn på. Flyr som oftest med Wilco 737-300 i Norwegian sitt livery frem til Ifly eller PMDG kommer med sine nye fly til FSX. Er det begrensninger mtp. antall medlemmer o.l. i Virtual Norwegian eller er det fritt frem for alle til å delta så sant dem er over 13 år?
-
...Eller at man bruker AES sin pushback system
-
En liten hilsen på en lørdagskveld fra meg til dere fantastiske menneskene på forumet her
[video:youtube]http://www.youtube.com/watch?v=-f1cwycSWq0
-
Hva med Radar Contact og med Ultimate Traffic til å begynne med? Radar Contact er langt bedre alternativ enn det som er standard ATC i selve FS9/FSX for deg som vil opp i luften før det har gått 15 minutter.
-
Det du referer til Per, er kun kjøre- hviletidsbestemmelsene.
Forskrift om arbeidstider for yrkessjåfører er noe helt annet og det er denne som blir praktisert pga. gods som ikke går av og på av seg selv. Total summen for en yrkessjåfør er 13-15 timer arbeidstid hver eneste dag på lik linje med en pilot.
Så kan hver enkelt person spørre seg om en som fører en maskin manuelt har like stor eller mindre arbeidsbelastning enn en som overvåker autopiloten og instrumenter når vi ser bort ifra muligheten til å foreta en stopp etter 4,5 time (6,5 timers arbeidstid).
Uansett var ikke min hensikt å sammenligne så mye da det er store forskjeller i yrkene. Men sannheten er at dem som har ansvar for andres liv og helse enten det er snakk om sykehus, på veiene eller i luften, så har dem gjerne en langt lengre arbeidsdag enn en som arbeider i produksjon f.eks. som ikke påvirker sikkerheten til andres mennesker i den grad. Var verken mer eller mindre jeg ville ha ut av det.
Noen produksjonsarbeidere her på forumet som har blitt bøtelagt for flere tusen kroner for å ikke ta matpausa si før etter 6 timer og 45 minutter arbeid forresten?
Og som ovennevnte her når det gjelder tog som dog ikke er så utsatt for lignende konkurranse som andre i samme bransje (transport), så spiller faktisk tid og penger en vesentlig rolle som kan gå ut over andres sikkerhet noe selskaper utnytter til det fulle. Derfor blir det bare tullball og høre flygesjefer og andre i høye stillinger fra bl.a. Norwegian og SAS om at arbeidstidene ikke spiller så stor rolle for fly sikkerheten.
Selv er jeg komfertabel i personbil og i fly når det gjelder sikkerheten så langt, men det bør faktisk ikke så mye avvik fra reglene før jeg kommer til å føle meg veldig ukomfertabel enten det er på veien eller i luften når man tenker på dagens praktisering av arbeidstider.
Prøv den som kan å konsentrere seg om en arbeids oppgave i 13-15 timer i en periode på 5 arbeidsdager, så kan man dra en konklusjon på hvor godt du sover på en fredags kveld etter endt arbeidsuke
-
Neste gang man passerer et vogntog ca. kl. 22.00-2300 på en kveld med en meters mellomrom i 80 km/t., så kan man reflektere at den sjåføren allerede har arbeidet i 12-13 timer i likhet med en pilot som har vært på jobb tilsvarende tid. Begge førere av en maskin som risikerer liv og helse
Det jeg vil si, er at 15 timers arbeidsdag nå begynner å tilnærme seg "normalt" blant service folk med ansvar for andres liv og helse. For mitt vedkommende, er det rart at akkurat i disse yrkene, så settes det nærmest et krav til slik arbeidstid når andre yrker med langt mindre ansvar for andres sikkerhet kun har 8 timers arbeidsdag.
-
Med et annet selskap enn det dær, så hadde bildet (annimasjonen) vært noe helt annet
-
Det har kanskje blitt noe misforståelse på eie og leie av fly ut av det som har stått tidligere i media. Men det spiller vel faktisk liten rolle om Norwegian leier eller eier egne fly. Med den suksessen Norwegian har og har hatt, så gjør dem tross alt riktige handlinger både å posisjonere seg i markedet og lønnsomhet.
- Det som er viktig for oss å få frem er at det er bedre å eie fly enn å leie, sier Skånvik til E24.http://e24.no/boers-og-finans/article3738226.ece
Vi har ulike finansieringsalternativer, deriblant US ex-im finansiering på 85 % av listepris.http://www.boarding.no/art.asp?id=27939
Norwegian hentet første selveide fly hjem -
Er det ingen her som er interessert i å legge ut en stor SAS logo lik trådstarter med følgende innhold?
"Ifølge rapporten fra riksrevisjonen fast at SAS siden 2006 ha ignorert 10.000 påbud og sendt fly på vingene som egentlig burde vært sendt til ettersyn."
http://www.nrk.no/nyheter/verden/1.7255657
Men så fort ting dreier seg om Norwegian o.l., så er ulvene på saken med en eneste gang?
-
Forstår nå at SAS museum er en del av Core prosjektet. Spare der man kan spare
-
Skal jeg tippe? Ca. tre generasjoner til før en plan om Norges første høyhastighets bane er budsjettert av regjeringen. Med andre ord, ikke i min levetid. Tok det ikke politikerne 20 år for å planlegge jernbanen mellom Oslo og Bergen før man begynte å bygge den? Som Even sier fint, vi har NSB og ikke minst Jernbaneverket som idag ikke klarer å få NSB til å rulle fremover.
-
Noen som vet hva dommen i Norge omtrent ville vært for laserpeking på fly og helikopter?
Et hyggelig klapp på skulderen med ord som. Så så gutten min, dette må du ikke gjøre igjen fordi dette kan være farlig.
"Fatal Error".
i Kaffekroken
Skrevet
W7-64bit fungerer svært bra til FSX hos meg.
Det jeg har gjort for å få en stabil FSX, er følgende:
1. Slettet/ikke installert Acceleration pakken, men dog installert service pakkene 1 og 2 (viktig).
2. Lastet ned DENNE fixen og puttet .dll filen i selve FSX mappa (Wilco 737PIC liker veldig godt å ha denne .dll filen i FSX mappa).
Så er det å restarte maskinen og FSX og fly avgårde