Gå til innhold

Andreas R.Pettersen

Members
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    1 262

  • Ble med

  • Siste besøk

 Innholdstype 

Innlegg skrevet av Andreas R.Pettersen

    Avinor foreslår nedleggelse av flyplasser

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Loften blir ikke lagt ned, men Leknes og Svolvær er i utredningne til Avinor om at det skal legges ned, og bygge en ny felles flyplass sånn ca. midt i.

     

    ca d må virkelig bli sånn ca. klarer ikke og se at di 2 store kommunene i lofoten(vestvågøy og vågan) kommer til og bli ening om det, forslaget som avinor nå har lagt fram om gimsøy kommer vestvågøy kommune og blånekte på, siden gimsøy tilhører vågan kommune, så kan bli virkelig interesangt.

     

    er selv fra vågan kommune, og kommer fra en liten plass rett atmed gimsøya og kan si det slik at jeg ønsker ikke og ha innflyvingen rett atme sommerhuset, så personlig går jeg for og heller bygge ut leknes, selv om gimsøy egentlig ville vært det beste alternativet. men det er nå min personlige mening, noe jeg tviler på at avinor vil ta til etteretning.

     

     

    Kan ikke se for meg at kortbanen nette slik vi kjenner det i dag vil være slik om 50 år, da sitter vi nokk på mange nedlagte flyplasser, dårlige forbindelser i nord og for alt jeg vet så kan det godt hende at Widerøe ikke eksistere eller flyr Boeing eller Airbus.

    Avinor foreslår nedleggelse av flyplasser

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Marius: kan se for meg at den vil være et bra alternativ i finnmark.

    Men til lofoten, vesterålen blir den litt liten, der er neste alle turer fult opp, men hvis man fikk flere avganger så kunne den nokk passet perfekt på di ruten.

    DHC-8-100 tar ca 37Pax. og DHC6 tar 19.

     

    Men er enig i at det hadde vært kult og se Twin Ottern tilbake i Widerøe farger.

    Avinor foreslår nedleggelse av flyplasser

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Viking DHC 6-400 er i full produksjon den, hadde jo vært morro og få den tilbake da. men den blir vell litt for liten i forhold til passasjerantall.

     

    Viking Air har jo type certificate på Dash-7en også, så hvem vet va di finner på, kanskje den dukker opp den også.

    Kan jo bli interresangt hvis di hadde fått kjøpt type certificates på DHC8 100/200 også.

    Lofoten mister Widerøe.

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Tror Piloten vil klare jobben godt, det virker som at DAT tar Sikkerheten Veldig seriøst og legger tilrette for at di må bli vant til disse flyplassen.

     

    Flyplassene i Lofoten er jo litt spesielle med tanke på at di ligge midt i havgapet mellom høge fjell, så at det blir en utfordring til og byne med for "nye" piloter er og forstå, men tror ikke di er noe dårligere en Widerøe sine piloter, Men bare har mindre erfaring fra disse flyplassene, men det er jo en kompetanse di vil opparbeide seg med tiden.

     

    Reiser selv en god del mellom Bodø og svolvær med fly, så kan ikke si at jeg ikke er litt skeptisk til hvordan dette blir, men tror med tiden at dette vil fungere ganske greit.

     

    Det som blir rart er at det ikke kommer til og stå Widerøe på Siden av flyene lenger, Folk i Lofoten har fått et veldig sterkt tilitsbånd til Widerøe, SÅ tror DAT må belage seg på at det vil bli litt nedgang i antall reisende til og byne med, men så fort di har bevist at di klare oppgaven like bra som Widerøe så tror jeg di vil klare seg ganske bra.

    Nytt om MS Flight

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Vel, når verken PMDG eller ORBX(FTX) hiver seg på flight så tror jeg neppe "hardcore" simmerne vil det heller.

     

    Personlig så tror jeg at jeg gjør som orbx og hopper På P3D når den tid kommer.

     

    MS don't know what they have in the FSX engine source code, or they would not have licensed it to LM. It is by far the most capable and impressive 3D far-horizon engine ever coded - bar none. Nothing, even in 2012 comes close to the number of pixels and terrain the FSX engine can push at a locked 60Hz. Problem is, the code needs a little loving and MS won't fund that. So good thing we have a dev team at LM who are doing just that. Can't wait for that engine to be running close to the metal and off the CPU and onto the GPU. Yes, that's coming and it will rock.

     

    As for making our own engine? Been there, done that, talked to a bunch of suppliers. Again, nothing comes close to the FSX core code, it's that good. There is a reason why code from 26 years ago was retained. It would cost us about $30 million to start from scratch, maybe more. Better to just make content for an engine that is working and being developed forward.

     

    John Venema

    PERFECTION in 2000 !!

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Går framover, tja, kanskje på graffiken sin side, men husk, denne ble sloppet til Fly! i sin tid, samme ble 757 og 777 fra PMDG, alle var til Fly! Og etter min menings så vil jeg si at Fly! og FlyII var/er langt forran MSFS, kanskje ikke på Graffiksiden, men dynamisk så kan jeg mene at Fly! er bedre.

×
×
  • Opprett ny...