Tommy Hansen
-
Innholdsteller
1 193 -
Ble med
-
Siste besøk
Innholdstype
Profiler
Forum
Kalender
Innlegg skrevet av Tommy Hansen
-
-
Ser forresten ut til at det er noe nytt på gang både til FS9 og FSX for Innsbruck.
-
For FSX glem FS Pilot. Den suger ut hver eneste FPS du har. Det er egentlig et Autopilot program som flyr et fly en rute for deg uten at du trenger å gjøre noe.
Den har en mulighet for å koble opp mot Google Earth bare.
Denne virker bra FS Earth FSX&FS9
Har ikke testa enda,men gjør antakelig et forsøk.
-
Kommer i en Marchetti SF260. Lækker liten sak det.
Callsign: LN-PAA
Har nå plotta HELE ruta så nøyaktig som det går i FSX sin flight planner.
Om noen skal fly med FSX så kan det jo hende at jeg er
så vennlig å sender den til de som vil ha en rute i GPS'n uten
å gjøre jobben sjøl.
FS9 får noen andre ta seg av. Det var en f... j... jobb! :crazy:
-
Det snakker vi ikke så høyt om
3 eller 4 as I remember? :grin:
Men,fra spøk til Valborg.. sikkert mange som hadde bare gitt seg eller prøvd å tving maskina nedpå med dårlig resultat. Så vil heller si du viste good judgement og ikke minst.. engasjement og innsatsvilje ved ikke å gi deg! Håper vi ser deg på neste tur åsåå!
-
Hva med en rute som man kan legge inn i G1000 f.eks. eller VAS Fmc.
Eller/og noen Nav punkter langs ruta som hjelp. VOR/NDB? For det er vel et "lovlig" hjelpemiddel selv om man flyr VFR.
Fooresten,blir FSX på meg på denna turen. Etter bilde ditt å dømme fra Megéve FS9,så er FSX versjonen flere lysår bedre!
Flytype ikke sikker enda,ei heller callsign.
Men med er jeg! Så back med mer info senere i uka.
Edit: Hva med underveiskart. Hvor får man tak i det? Har ikke funnet noe lignende
Skyvector for US i en Europaversjon.
-
Du kan gjøre det samme uten å måtte logge deg inn med Vatsim ID hver gang med:
-
-
-
Kort svar,nei.
For dere begge REQUIRED reading for VATSIM
Altså,all info du faktisk er pålagt å innhente for å komme i gang står der.
-
i Squawkbox kan man jo velge hvor mange fly som skal legges til i "player" lista ( under multiplayer i innstillinger) under Copenhagen realtime skal den være uinder 5Nm, for å ikke få disconection heletiden. er bare å sette den lavere da:P
Joda,men hjelper lite om man plutselig har 30-40 fly within 2nm... :crazy:
-
Som sagt på TS. Om du legger om tidspunktet slik at vi er ferdig 20-2030 lokal tid så rekker man en tur ut og en inn til CPH etter NE turen. Jeg har allerede booka om mine turer slik at det skal passe med å ta Megéve flighten først,Copehagen real time etterpå.
Hilsen Ole Brum,"Ja takk begge deler"
-
Takk igjen for en hyggelig tur til alle som var med.
Må si at dannelsen av Norwegian Eagles har vært en suksess,all heder og ære til deg Ivar som har stått på for å få liv i onlineflyvinga her inne.
Håper at t.o.m. enda flere hiver seg på disse turene. Skikkelig gøy!
See u all next time!
-
Tror nok at det kreves mye mer planlegging enn et par uker for et slikt event som vi snakker om her.
Veldig mye som må koordineres for å få et vellykket arrangement.
Ikke minst om et slikt event skal bli en hit,så bør jo deltakerantallet være minimum 20 vil jeg si. Da får man på VATSIM fort et problem med disconnections osv. For at det skal være noen vits,med så mange forskjellige fly og liveries,så kreves det som Ole Johnny var inne på tidligere at alle har alle paintene og fly til alle. Ergo kreves det FSInn for alle. Å se fly som et " ? " som i SB med mange modeller så er noe av vitsen borte mener jeg.
Så Multiplayer med en database med en amling av modeller og paints,bør være et seriøst alternativ. Går fint med ATC der åsså.
Selvfølgelig går det fint an å teste ut denne ideen på Kjeller e.l. i mindre skala,men for et stort flystevne med masse forskjellige fly så kreves det noen erfarne arrangører og grundig planlegging.
I tillegg få spredt ideen til enda fler over lengre tidsrom.
-
Hvorfor forandre på AFCAD når det er slik det er i virkeligheten. Vi flyr den som en ILS med GS i real også. Man har bare flere høydesjekker nedover approachen en på en vanlig ILS hvor vi normalt kun gjør en sjekk ved OM.
Som sagt er den mest spennende med innflygingen om man må gå rundt, særlig balked landing. Fly missed med flaps til du er etablert out-bound igjen.
Noen flyr missed via dalen til Telfs med PRNAV. Skulle ønske vi kunne det selv...
Aha,der ser man. Det er en GS in real ja. Tok en ny titt på de charts jeg har,på de fra Navigraph står det faktisk gp availiable med liiiten skrift over selve kartet. Ser ikke noe om det på vacsag kartene.
Hva er PRNAV og forskjellen med RNAV? Hvor er Telfs? Finner ikke det i FS eller i PMDG databasen. Hvorfor kan ikke dere fly missed via dalen? Hva er kravene til å kunne gjøre det?
-
-
Men kanskje litt dumt ikke ta hensyn til andre STORE eventer. Hvertfall de som er arrangert av VACCSCA? Jeg er litt som Ole Brum, Ja takk begge deler! :cool:
Har et helt ufattelig bra scenery for FSX for alpene og Megéve som jeg dør etter å få bruke. Men,årets største event i Scandinavia er jo et MUST for alle onlinesimmere. Beste eventet i Europa sammen med Frakfurt Overload.
Håper det blir fullpakka på Kastrup. See you there!
-
Frykt ikke,om været er fint og tilsier landing rwy 26 så er ikke det noe vanskeligere enn andre landinger. I FS fungerer den LLZ/DME app som en ILS. Altså MED en glideslope. Litt "juks" kanskje,men slik er det. Kanskje man burde endre AFCAD fila slik at GS forsvant. Går det?
Derimot,om sikten er dårlig,OG man misser landingen og må gjøre en GA halveis over rwy,ja DA er man i trøbbel right away. For gjør du da en left turn for å komme i kapp med MA prosedyren så får du en voldsom climb å ta deg av som vel nesten blir umulig?..med 155KIAS(max if. charts) om du ikke holder turn radiusen som oppgitt i MA prosedyren.(1700m-0.9nm). Særlig de med 757 skal få SLITE da ja. Jeg forutser drøvtygging sammen med fjellgeitene for noen og enhver da. :grin:
Jeg tror at det gode norske gamle fjellvettuttrykket "det er ingen skam å snu" burde stå med CAPS i HUD'n på denne turen. :whistle: ( ALtså er du ikke etablert på LLZ og spot on altitude og ellers stabil alle veier om du flyr manuelt,senest rett før MA point,så call en MA)
Når det gjelder LLZ/DME 26 for så og visuelt lande 08,i dårlig sikt. Ja da tror jeg nok de fleste med store airlinere her skal få svette både en og to ganger. Et "triks" kan være å legge inn NDB: INN i FMC,slik at man har den som visuell referanse i ND. For drifter man til venstre(sør) for INN idet man skal legge seg downwind så,igjen.. vil man fort tygge både drøv og fjellsopp med de berømte fjellgeitene. :grin: ( Forresten,nei.. jeg har inge fetish for hverken geiter,drøv eller sopp av noe slag :crazy: )
Derimot,ja.. jeg har gjort et par "kreative" approacher og go arounds her. Men,på an annen side,er jo ekstra service å slippe av skituristene midt i bakken.:grin:
Forresten ja jeg kommer, som SNB247 B738
-
Hadde blitt forbannet om du måtte forlate meg der oppe, så kanskje like grei at jeg ikke hadde mulighet for å bli med
Hehe,ja jeg var jo med,så jeg ble jo igjen der oppe. Men,adventureous som jeg er,gjorde jeg like godt en sving over KPVU for å se LP vel ned,deretter bestemte jeg meg for like godt å lande der jeg åsså,lækkert! Så slik kan man ende opp et sted man nok aldri hadde besøkt ellers. Jeg mener,hvor mange her har landa på KPVU liksom? :grin:
Overhead,mens LP er på approach.
Final rwy 13
-
Pilots,
Vi i Pan Am VA's og KLM VA pro vil fly fra
EHAM og EDDF i dag lørdag 29. mars,til GCXO,Tenerife Nord, for å minnes de
som så tragisk endte sine dager der den 27 mars 1977.
Vi ønsker oss litt annen trafikk der også. Planlegger du en onlinetur så
er du velkommen til å slutte deg til oss,som KLM,PAN AM eller
som hva du måtte ønske. Velkommen vil du være.
Vi er foreløpig 10 piloter.
DEPARTURE: EDDF - 1630Z-BRAVO TERMINAL
ARRIVAL : GCXO - 2130Z
ROUTE: ANEKI Y163 HERBI Y164 OLBEN UN869 RUSIK - 1857.6 nm
(ps. Vil ankomme Tenerife fra somewhere else,er du like velkommen)
-
Shuttletog til gate er bare mas. Stanstead er et eksempel. Først kø for passkontroll,så kø for bagasjesjekk,så kø for skosjekk,så er man endelig i terminalen,men neida..man må stå i kø for å komme til Shuttletoget for å komme seg til gate også! *snerr*
Nei la oss få online check in påbudt for alle flyselskap,EN securitysjekk,EN terminal. Så vi får tid til å gjøre det man skal på en flyplass. Shoppe! :grin:
-
Enig,jeg likte logoen som den var jeg. Sterlings fine ensfargede er stilfulle og med den diskrét hjertelogoen syns jeg det er så bra som det kan bli egentlig.
Forresten,lurer litt på om ikke Sterling har lånt litt av konseptet til gamle Brannigan? Med tanke på ensfargede flashy paints i forskjellige versjoner.
Sterling har/hadde? gul,grønn,blå,turkis? i tillegg til den røde vel.
-
Legger inn noen få screens for dokumentasjonens skyld. We had fun!
Vi begynner å røre oss fra terminal 1 Charles De Gaulle.
På vei til en holding at BIG.
Regn,lyn og torden ved ankomst Heathrow.
Kreativ docking på Lars-Petters 753 :grin:
Take off 27L Heathrow.
At gate Gardermoen.Fra venstre Kim-COA1030 Meg SNB247 Lars-Petter ICE373
Andre siden Bobbo K. og Øyvind S. tror jeg?
-
Takk for turen til de som var med. Litt redusert på hjemveien ,men vi tre hadde uansett en fin tur,
og ble bemøtt av to etterslepere som fløy fra CPH så litt trafikk ble det jo alikevel.
Atc er også trofast og stiller her hjemme,toppers!
Jeg slenger noen bilder fra turen i screenshotsforumet.
Forresten ja,Heathrow Director var litt svett tror jeg,
Han sendte meg i feil retning etter BIG og spurte hva jeg drev med,
før han fant ut at han hadde sendt meg dit,
men han var jo franskmann så ikke så overraskende. :grin:
-
SNB247 B738
Noen Bilder av Thomsonfly på tur til Innsbruck
i Screenshots - Video - Stream
Skrevet