Gå til innhold

Richard Schumann

Members
  • Innholdsteller

    142
  • Ble med

  • Siste besøk

  • Dager vunnet

    3

Innlegg skrevet av Richard Schumann

  1. Spør du meg, er Fornebu Flyplass en legendarisk kult-flyplass. Har masse historier fra stedet. Best av alt var vel "terassen" på toppen av bygget der man kunne stå å se på alle flybevegelsene på bakken. Med dagens terror-paranoia er jo en slik terasse helt utenkelig.

     

    Det var jo en utsøkt plass for spottere og fotografer.

     

    Husker godt da lufthavnsjef Huuse skulle gi beskjed om beskjæring av buskene i vinterhaven foran det store vinduet ut mot oppstillingsplassen. Gartneren hørte bare "Nedskjære" og ikke "Beskjære". Resultatet var at hele driten ble fjernet. Da ble rimelig hett på lufthavnsjefens kontor en stund.. :)

  2. Disse enhetene er koblet til USB portene på pc'en din. Det kan ligge problemer der. Hvis disse enhetene er koblet til en usb-hub, kan den selvfølglig feile. Hvis det er koblet flere strømkrevende enheter til en usb-hub så kan det godt være at det blir lite strøm til å drive alle enheter.

     

    Skift eventuelt usb-hub'en til en med strømadapter.

     

    Hvis du kjører Win7, så ta en titt i kontrollpanelet under strømstyring. Gå inn på USB "fanen" og sjekk hva strømspare-funksjonen står til. Det skal stå til maksimal ytelse.

     

    Dette var kun et par tips du kan sjekke.

  3. Jeg bor på Sandane, og denne flyplassen er en helt standard kortbane-flyplass med litt spesiell topografi, som vestlandet ellers. Bildet som er tatt, er tatt i enden av RWY 27, og da virker jo banen kort kan man si. Huset er som nevnt borte, og banen skal forlenges. De som flyr på denne banen (pilotene), har kursing spesiellt for denne flyplassen.

     

    Det eneste som gjør flyplassen spesiell er, er at man ikke kan foreta noen long final på rwy 09, men rwy 27 går bra med long final, men noe offset.

     

    Forøvrig ser man Devik i bakgrunnen på det bildet vi ser. 3 gårder ligger oppe i bakken der. Har selv stått der mange ganger og tittet ned på flyplassen under landing/take off.

  4. Tror jeg må printe ut noen kart her og få opp på veggen med ramme. Dette er jo historie :D

     

     

    Jeg jobbet på Fornebu fra 1975 til 1991. Begynte på PPL-A i Oslo Flyklubb en gang på 80 tallet, og fly klubben sine Piper Cherokee LN-PAL og LN-NAO. Det var tider det gitt. Har mange gode opplevelser fra de årene der. Masse å tenke tilbake på. Dette er litt off-topic, men det går vel. Har gjort noen landinger på 19 og 01.

     

    Det er vel kanskje derfor jeg lar Fornebu ligge inne som flyplass i FS fremdeles. Har stadig noen landinger og take-off derifra. Husker også tilbake fra 60 tallet da det var mange propell-fly som daglig frekventerte flyplassen.

     

    Noen andre her som har minner fra Fornebu?

  5. Her er det mye ukvalifisert synsing ute å går. For å kjøpe en VHF radio i det båndet du nevner, kreves ingen verdens ting. Radio kan du kjøpe fritt. Det er først i det du gjør et forsøk på sende, altså trykke på sendeknappen du trenger et radiotelefoni-sertifikat. Jeg har selv et maritimt VHF sertifikat, og det gjelder kun for bruk med maritime VHF radioer.

     

    Normalt så bruker man jo en slik radio du nevner i et flymiljø, og skal du snakke med tårnet i forbindelse med flyging, så er jo VHF sertifikat en del av PPL-A, idet man tar en opplæringsdel som kalles radiotelefoni. Du må avlegge eksamen, skriftelig (prosedyrer, teknisk og bruk)og om jeg ikke husker helt feil, en muntlig eksamen (Norsk/engelsk).

     

    Og skal du lovlig eie og bruke en radio, kreves det at du betaler en lisens til Telenor.

     

    Men hvis du ikke skal snakke, men bare lytte, så holder det jo å kjøpe en scanner da. Hvis man ikke har flysertifikat, så har men vel strengt tatt ikke noe bruk for en transceiver heller.

     

    Om det finnes selvstendige kurs for radiotelefoni i regi av Norsk Aero Klubb, så kan du jo eventuellt høre med opplæringsavdelingen der.

     

    Og morse-alfabet trenger du nok ikke å lære deg. Det er tross alt radio det er snakk om, og ikke en morsenøkkel.

  6. Det er sånn at vi vet identiteten til den ene, men man må ta dem på "fresken" for å få vite hvem som faktisk er sjåfør i doningen. I natt startet idiotene kl. 04:00 men det varte ikke så lenge da....

     

    Det med filming er absolutt et aktuelt tema, og jeg har informert politiet her om at jeg gjerne kan ta meg en tur ut å filme Sandne by night.

     

    Men som det er sagt tidligere i denne tråden, så er det jo mulig for hotellet å legge disse gjestene på rom som mot baksiden på hotellet, og derved mindre støy.

     

    Forøvrig så skal vi førstkommende helg av Bluesfestival der, så alle her burde ta seg en tur for skikkelig god musikk..

  7. Det er sånn at jeg bor 150 meter fra hotellet der dette skjedde, og har de samme drittungene kjørende utenfor mitt soveromsvindu som vender ut mot gata. Det er et par snørrunger som kjører rundt i "kebab-trallene" sine med eksosanlegg tilpasset gamle Mantorp banen i Sverige. IQ er jo heller ikke noe disse gutta er kjent for.....

     

    Problemet er at det skjer så sporadisk at det er vanskelig å ta tak i det for Lennsmannskontoret her på stedet. Den politibetjenten som uttalte seg i sakens anledning er også en ivrig flight-simmer, og forstår godt at pilotene og andre gjester også kan være disse idiotene sin oppførsel foruten.

     

    Men jeg har nå sagt meg villig til å "sondere" terrenget litt her, for mulig å få slutt på galskapen.

  8. Hehe!! Dette kaller jeg amerikansk drama som selger til tusen!

     

    Filmtriks og fjolleri med høy stemning..Skulle gjerne ha sett en F-16 landet trygt med EN vinge som dramagutta her fremstiller :grin:

     

    Nei jeg vet ikke, men de lander iallefall med dobbelt hastighet i forhold til vanlig, ifølge uttalelsen under filmen. Etter min bergening så mister de iallefall løftet på en vinge samtidig som de beholder på andre. Det er vel et godt utgangspunkt for en solid spinn, slik man så i begynnelsen av filmen.

×
×
  • Opprett ny...