John A, Moen
-
Innholdsteller
271 -
Ble med
-
Siste besøk
Innholdstype
Profiler
Forum
Kalender
Innlegg skrevet av John A, Moen
-
-
Ikke for og pirke!
Som jeg leser det du skriver, da var du på rullebanen når det sjedde
Noen flyplasser har takseveier og slikt også da..
... og noen har til og med brannstasjon
-
Må si meg enig med Mr. Grindvoll. Blir skeptisk(ikke til hva som hendte) når jeg hører at du referer og halveis trekker konklusjoner når du jobber på innsiden og referer til samband og hendelser på ett offentlig forum. Hadde jeg gjort noe lignende hadde jeg fått meg en skikkelig reprimande, i verste fall kanskje mistet jobben. Bare til ettertanke!
Jepp!
Er det ikke noen som har skrevet under taushets erklering???
Få et mer pålitelig system for å måle friksjonen på RWY..Trur du ikke det forskes på dette!
Jeg må da først og fremst få pressisere, at jeg var på fly operativt område ifm jobben. Jeg hadde radio scanneren min med, og lyttet samtidig på den som jeg jobbet. Hadde forsåvidt ville nevnt dette uavhengig om om hadde vært på fly operativt område eller ikke, hører jo på scanner hjemme da og da...
-
regnet i grunnen med at fred vet hva han driver med, har jo vært flyger i en mannsalder
som det ble sakt innledningsvis så var det slettest ikke poenget om det var 28, cleared for take off eller omvendt
Det var bare for å gjøre Virtuelle med piloter og flyveledere oppmerksom på prosedyrene ved entring og exit'ing av kontrollsoner og rapporteringspunkter.
Men hva er folket enige om nå da? er det godkjent eller ikke??
-
Var på ett tekniker oppdrag ifm jobben på brannstasjonen på bardufoss som for øvrig ligger på Flyplass området der jeg kom til å oppleve noe ikke fullt så morsomt:. Tross det kaldet været som har vært i de sisste dagene, kom det nedbør og sammen med sterk Crosswind og milde temperaturer i formiddagstiden i dag. Noe som for øvrig merkes ganske godt oppi lufta:) Slik jeg forstod det på brannvern offiserene så var entc stengt(?) på grunn av uværet, og ett fly fra Svalbard fikk seg en liten tur innom bardufoss. Under Finalen nermest over thresholden på RW28 blåser plutselig flyet opp igjen(!) for å dumpe ned på rullebanen ved LLZ10 som forøvrig er omtrend midt på den 3000m lange rullebanen og stoppet ikke før helt i enden av Over-runnet.
bremse verdiene for banen på dette tidspunkt var 22-25-20 noe som er forholdsvis lavt, så glatt var det!
En noe sjelven SASBRAATHENS pilot kunne høres på radioen at han NEKTET å lette før banen hadde samlet bremseverdi på ca 40
regner med det kommer i havarikommisjonens register som "nesten ulykke"
-
har en kar her som skal introduseres til vatsim i kveld, kanskje engm blir base for infoen:)
-
Dette kunne like gjerne vært ett lydopptak fra en tur. vell? du får komme opp med noe bedre du da....
-
dette var ikke ment som en GUIDE heller, det var prosedyrene som er viktige ikke skrive feilene.
da med tanke på rapportering punkter og control Soner. regner med at de dette forsåvidt gjelder vet hvordan prosedyrene for taxi og take off er. så skal det også nevnes at fraselogien endres en god del ettsom hvor du er i landet, om flyplassen er liten eller stor. Kvaliteten og sikkerheten på tjenestene flyvelederene leverer er like god like vell.
Og desuten er ikke kallesignalet forkortet på første oppkalding:
LN-DAY (utenfor klubbhuset)
Bardufoss tower LN-DAY request taxi for local VFR in Rossvoll area, received information A, QNH 1013.
TWR
LAY taxi holding point 28, QNH 1013
Det er TWR som forkorter det.
Dette er skrevet ned slik kommunikasjonen foregikk mellom bardufoss combined service og LN-DAY på en skoletur. å ha RUNWAY med vell den bok rette måten å gjøre det på, men som du sikkert vet, så forkortes det utrolig mye ned på det som kan forkortes på på radioen uten at det kan oppstå forvirringer. slik som foreksempel på bardufoss er det ikke så altfor mye som kan forvirres som kan forvirres med HOLDING POINT 28
det er vell ett jagerfly shelter som heter 28 eller noe, men neppe noen som blir bedt om å taxe å holde der
-
Hei folkens!
Tenkte dette var ett tema som kanskje burde vært tatt opp, regner med at sikkert har blitt det tidliger, men likevell.
Som sikkert alle vet, så er Fly telefonien en god del forskjellig ved vfr i forhold til IFR. og så som kvaliteten sceneryene og kvaliteten på simulatorene har steget så mye som det har nå i det sisste sammen med at flere og flere anskaffer seg TrackIR og pedaler så tiltrekker dette seg en ganske stor interesse for VFR flyvning.
Jeg er i dag PPL-A student på bardufoss og har klart å fått tak i en liten bit Fraselogi (RTX) som kan være med på å få en liten indikasjon på hvordan fraselogien er ved VFR flyvninger bør ligne.
ER EN STOOR FORDEL MED VFR KARTENE OVER BARDUFOSS FRA www.IPPC.NO TILSTEDE NÅR DU LESER DETTE
Eksempel på enkel radiotelefoni
LN-DAY (utenfor klubbhuset)
Bardufoss tower LN-DAY request taxi for local VFR in Rossvoll area, received information A, QNH 1013.
TWR
LAY taxi holding point 28, QNH 1013
LN-DAY
Taxi holding 28
LN-DAY (holding 28)
Bardufoss LAY ready holding 28
TWR
LAY cleared to leave control zone VFR via Nora, right turn approved, squawk 3410.
LN-DAY
Cleared to leave control zone VFR via Nora, right turn approved, squawk 3410, LAY.
TWR
LAY line-up and wait
LN-DAY
line-up and wait, LAY
TWR
LAY Cleared take-off 28
LN-DAY
Cleared take-off 28, LAY
LN-DAY
Bardufoss LAY, Nora 2500', will report Rossvoll.
TWR
Roger
LN-DAY
Bardufoss LAY, Rossvoll outbound 2500', will operate in Rossvoll-area between 1000' and 4000'.
TWR
Roger, no reported traffic
LN-DAY
Roger, No traffic reported LAY
LN-DAY
Bardufoss LAY finish operating Rossvoll-area, inbound for touch- and go's, request to enter control zone.
TWR
LAY is cleared to enter control zone VFR route Rossvoll - Nora.
LN-DAY
Cleard to enter control zone VFR route Rossvoll - Nora, DAY
LN-DAY
Bardufoss LAY inbound Rossvoll 2000' will report Nora, LAY
TWR
Roger
LN-DAY
Bardufoss LAY inbound Nora 2000'
TWR
LAY report right downwind 28
LN-DAY
Report right downwind 28, LAY
LN-DAY
Bardufoss LAY right downwind 28, request touch and go/Landing.
TWR
LAY 28 - cleared touch and go/Landing, wind 300/10kt
LN-DAY
28 - Cleared touch and go/Landing, LAY
Takker Fred Eilers som er min instruktør og som har skrevet denne lille snutten, som jeg forøvrig prøver å verve for harde livet til VATSIM
Håper dette kommer til nytte
-
martin gjør en kjempe god innsats under VFR vertfall:) Synd han datt ut under take offen da:p
håper cheack outen din går bra!
-
You can count on me guys!
Vil komme til å ta ett par VFR turer dersom været duger, ellers blir det nok Majestetic'en som skal få kjøre seg litt
Håper å få bodø control opp å gå da! noen intr i alta kanskje? en ganske populær plass å fly i nord
-
Hvordan blir det med 737 og dash simulator slotter på årets begjivenhet? Må nå bare få sakt det, at jeg kommer uansett, dette må oppleves! så mange felles interesserte på ett og samme sted
dette ikke bare kan, men BLIR tøfft!
-
Åhh! såpass ja! Dette begynner å bli interessant.
Klør du enda etter å kontrollere og få piloter til å trekke nordover?
Så er du hjertelig velkommen til å kontrollere i nord når du måtte ønske det, vil stille opp så fremst jeg får vite om det
-
Signerer denne!
Avsender: Gunnar SeljesethEmne: Re: Prosjekt nord....
Jeg merker at en del personer klager på dårlig dekning av ATC i nord-Norge på VATSIM, og at det er "alt for mye ATC" på Gardemoen. Dette er ting jeg har fått høre både når jeg selv flyr rundt på VATSIM og i diverse forum, bl.a. her...
Jeg mener jeg kan påvise at pilotene er en del av problemet, med hyppige avganger og landinger på Gardemoen. Men for at de av dere som klager skal få anledning til å motbevise meg, så vil jeg i tiden fremmover sitte en del på flyplasser lengere nord (dvs. nord for Trondheim) som f.eks. Bodø, Tromsø, Bardufoss, Kirkenes, mm. Jeg vil komme til å holde det gående en stund.
Dersom fly faktisk vil komme til de flyplassene nordpå som er bemannet, da skal jeg offentlig innrømme at pilotene ikke er problemet, men at vi ATC-er også har en stor del av ansvaret. I motsatt fall får jeg bekreftet min påstand om at pilotenes flyvnings-mønster er en av hovedgrunnen til at det er nettopp Gardemoen som mottar en dugelig mengde ATC...
Fint også dersom andre VATSIM-ATC-er kan følge dette opp, og unngå å dekke Gardemoen, men ta mer avsides flyplasser...
Så, piloter, er dere "game"?
Gjøre ett nytt forsøk, så skal vertfall ikke jeg svikte deg
-
Hmm... gikk ikke så bra.. tok tidlig kveld i går pga av liten aktivitet. Men planlegger å bruke store deler av kvelden i dag på å utforske nordnorske flyplasser IFR og VFR
Prøve igjen i kveld da?
-
Hadde vært kjempebra om noen ville tatt kontrollen i nord utover kveldingen i dag
Feks Bodø control
ENTC
ENBO
ENAT
osv..
er det noen interesse? er noe spesiellt med å fly i nord, vet ikke hva....
-----
Snart PPL-A innehaver...
John A. Moen
-
når som helst kanskje? bare kom på du, ser på serv info når du er på. takk vertfall
-
Noen som kunne tenke seg å dekke entc eller endb FIR north i kveld? tenker å ta en introduksjon med en venn på vatsim, kommer sikkert flere innom og
-
Dette er jo absolutt noe som bør repeteres da! med AFIS og full pakke da! Dette må jo være attraktivt ikke bare for oss nordmenn for også utenlanske fly entusiaster
-
regner med Dag flytter det over, beklager feiltagelsen.
Er ikke helt ny her inne da,
Jeg var medlem her for ett par år siden, og var veldig aktiv, men tiden strakk ikke til lenger. Kjenner igjen mange av navnene her inne
Når tid var dette?
-
Hei!
Hver gang jeg logger meg inn på vatsim / Flightsim.no så er det bestandig ENOS_CTR , ENVA_APP, ENGM_APP, osv... synes det er flere år siden sisst jeg husker å ha hørt om at noen holder på i nord f.eks ENBO_CTR, ENTC_TWR, ENDU_TWR, ENAT_TWR, ENBO?? Går det ikke å lage litt trafikk i kontrollert luftrom i nord da? Der det er stupbratte innflygninger, høye fjell, mye vær og vind
finnes det noen som deler den lideskapen med meg her inne?
Pushback..
i Kaffekroken
Skrevet
hehe, den der var bra! de burde jo nesten få betalt for å fly![""]()