Med lite timer (totalt og på typen) vil det nok være vanskelig å først få seg en jobb. Så å få opparbeidet seg ett fint antall total timer, få seg litt kontakter i bransjen (i form av flyvere, instruktører, handling etc etc. alle kontakter er god kontakter vil jeg påstå).
Tror man som nyutdannet skal legge alt av "krav" til base og flytype på hylla, og være fornøyd om man får en jobb. Det å få en fot innom ett flyselskap, og begynne fly i høyre setet er viktigere enn å muligens fly to, tre eller fire store jet motorer
Få deg så mange flytimer og legs du kan, så tar du sikte på å sende ut søknader til forskjellige flyselskap. Be gjerne om at søknaden behandles med diskresjon (eller hva det nå kalles) slik at nåværende arbeidsgiver ikke får vite om at du søker på andre stillinger før du i værste fall er særdeles aktuell for stillingen. Du kan jo også foreslå i søknadene at det kan være aktuelt å betale rating på typen de flyr selv eller en bonding (kontrakt inngåelse, om at selskapet betaler ratingen din mot at du blir værende i f.eks 5 år).
Derimot, når og om du skulle få ett fint antall timer og gjerne få krype over i venstre setet og bygge noen timer der. Tror jeg fort du er etterspurt arbeidskraft, gjerne også da ha jobbet som line instruktør/capt. Tror jeg nesten du kan få fly hva og hvor du vil... Men når du er kommet så langt, så er jo ikke jobb du ikke er redd for å ha/få lengre vil jeg tro
