Gå til innhold

Lars-Petter Meyer Bedin

Members
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    2 756

  • Ble med

  • Siste besøk

 Innholdstype 

Innlegg skrevet av Lars-Petter Meyer Bedin

    Lyst og fly Icelandair til Sevilla?

    i VATSIM

    Skrevet

    I kveld går to fly fra Icelandair samtidlig ned til Sevilla(LEZL).

     

    Noen som har lyst og lufte sin 757,og joine meg som ICE1522 eller 1528 i kveld?.

     

    Flightene går realtime 16.20Z fra Keflavik.Hadde kanskje tenkt dep 1 time før eller noe.Spørs på "Oppmøtet"

     

    Flightplan og div info fåes av meg :)

     

    Bare meld din interesse her,eller send meg en PM.

     

    Newbee med "Negative flightplan"?

    i VATSIM

    Skrevet

    VFR med no flightplans er vel ikke noe problem.Det er bare og si/spørre ATC hva man skal.

     

    Jeg har fløyet VFR flere ganger med P51 Mustang,akrobatics training over Gardemoen og Værnes.IFR har jeg fløyet USA-Norge med Mustang,og til fra "flystevner"i Europa.

     

    Med vfr kart og litt lokale kjennskap er det ikke noe problem mht IFR trafikk.

     

    Heller fly VFR på Vatsim,eller og være splitter alene i den store verden,det ble jeg dritlei av.Derfor jeg begynnte på Vatsim.

    Uvær stopper fly på Island.

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Ikke vant til vind...den var ny.

     

    Er såpass sidevind også.

     

    Conditions at: BIKF (KEFLAVIK (CIV/MI, IS) observed 1930 UTC 10 April 2011

    Temperature: 4.0°C (39°F)

    Dewpoint: 1.0°C (34°F) [RH = 81%]

    Pressure (altimeter): 29.03 inches Hg (983.0 mb)

    Winds: from the SW (220 degrees) at 55 MPH (48 knots; 25.0 m/s)

    gusting to 69 MPH (60 knots; 31.2 m/s)

    Visibility: 4 miles (7 km)

    Ceiling: 4500 feet AGL

    Clouds: few clouds at 2100 feet AGL

    scattered clouds at 3500 feet AGL

    broken clouds at 4500 feet AGL

    Weather: -RA SN (light rain, snow)

     

     

     

    Comments-felt i Flightplan (SB4)

    i VATSIM

    Skrevet

    DOF.Er en forkortelse for date of flight mener jeg.

     

    +VFPS+,aner jeg ikke allefall.

     

    Her er fra en ekte flight,som gikk til JFK.

     

    To ATC står det så fint:

     

    ATC:

    (FPL-ICE615-IS

     

    -REG/TFFIO SEL/EQFL DOF/110111 EET/EMBLA0021 63N030W0034

    CZQX0056 62N040W0116 BGGL0118 60N050W0159 CZQX0204 CZQX0244

    CZUL0331 CZQM0408 KZBW0413 RALT/BIKF CYYR COM/TCAS RVR/200

    OPR/ICE RMK/ADSB RMK/ID FI615 RMK/RTE 066 RMK/SEQ10004)

    -E/0720 P/TBN R/VE S/M J/L D/8 268 SILVER/YELLOW

    A/BLUE/ORANGE

     

     

    As real ass...

    i VATSIM

    Skrevet

    Jeg har alldri fått 19L som dep på ARN.Kun ved landing har jeg 19L,og jeg har fløyet MASSE til fra ARN.

     

    Litt rart at man ikke får som pilot requster da.Har sikke opplevd det..

     

    Men uansett tar det vel knap 6-7 min og takse fra 19L til gate 14-16 der Icelandair har gate.Det har du vel tid til..

    Flare med 737-600

    i Kaffekroken

    Skrevet

    La oss si at vref speed er 130 knts og man skal lande på en bane med 45 knop vind og 42 knop gust.Jeg har hørt at man da skal legge til halve vinden + hele gust styrken.

     

    Noen som vet noe mer om det?.Approach speed blir vel da veldig høy,og ved feks 1000 AGL bør man vel være fully set for landing,flaps gear etc.Kan man ikke komme på max speed på flaps da...

×
×
  • Opprett ny...