Sølve Bjerkenås
-
Innholdsteller
51 -
Ble med
-
Siste besøk
Innholdstype
Profiler
Forum
Kalender
Innlegg skrevet av Sølve Bjerkenås
-
-
Skal du dit, Andreas?
-
Et småfly måtte nødlande på ei badestrand i Florida:
http://www.adressa.no/nyheter/utenriks/article876356.ece#
– Krasjet ødela kun flyets propell, sier Tom Bingham fra Florida-politiet.Hmm...
-
Disse har jeg utsjekk på:
ASK-13
Grob G-103
Ls-4
SF 25C (mnotorglider)
-
Vel jeg har ikke akkuratt planlagt noe for de dagene' date=' men hva er det man faktisk gjør der? [/quote']
På linken til Jonas, så står det et referat fra i fjor. Blir vel noe av det samme i år.
-
Tenke foerst en god del paa aa proeve aa utdanne meg til jagerflyger, naar den tiden kommer, men jeg synes Sea King'en virker mer fristende faktisk!
Husk at når man søker LFS så må man være åpen for fly det man "får." Man kan så klart ha ønsker, drømmer, forhåpninger osv, men det er til syvende og sist Forsvaret som tildeler flytyper. Mao, man må være forberedt på å bli tildelt f.eks. flermotor selv om det er jagerfly som frister mest. Men jeg har den oppfatninga at man blir fornøyd uansett hvilken flytype man får tildelt!
-
Får vel slenge inn en kommentar:
Disse filmene med lavtflygende F-16 gjenspeiler ikke nødvendigvis hvordan en hverdag er for en jagerflyger i Forsvaret. Jobben har en del moro, men også noe ikke-moro. Det har i alle fall jeg blitt fortalt av personer som vet hva de snakker om... Selv tror jeg moroa veier opp for ikke-moroa med god margin
-
Det står i dag skrevet en reportasje fra NLA i Byavisa (for oss trøndere). For de som ikke har papirutgaven, så finnes det en versjon på nettet.
-
Noen som vet om dette programmet vill vises i reprise? i såfall når? Gikk glipp av det igår
Jeg vil tro du finner det på NRKs Nett-Tv.
Edit: Å jau da... her er det:
-
-
Har sett at man har festet kamera til både motorfly og seilfly. Motorflyet jeg så var riktignok ikke en C172, men jeg vil ikke tro det skal være noe større problem på den maskina. Bare sørg for å ha nok gaffatape
Men når det er sagt, så er det fartøysjefen som bestemmer om han/hun vil fly med/uten kamera!
-
ja, "rekkevidden" til en aam er kanskje den mest missvisende informasjonen man kan finne, så lenge det ikke samtidig er oppgitt i hvilken sammenheng den er målt. Alt som får missilet til å gå OPP i stedet for NED, eller SVINGE i stedet for å gå RETT FRAM, vil redusere rekkevidden drastisk.
Jepp, i tillegg til en del andre faktorer. Mekanisk energi ved launch vil naturligvis ha en del å si for rekkevidden.
-
Og du tror USA ville gå løs på lille Norge?
"Naivitet" synes jeg ikke du skal snakke så høyt om.
Flyene ville være ubrukelig som forsvarvåpen mot amerkanerne eller andre land som får tak i den samme informasjonen -
Ivar, jeg kan godt kjøp 2 stykker hvis det er problem med å få skaffet 10 personer:)
[ironi]Fått mye penger til jul??
[/ironi]
Sånn da...
-
-
Er det ikke 3x utdanningstiden?
I så fall skulle plikttjenesten vært nærmere 18 år for flygere i Forsvaret.
-
Dem er STRENG på dato. Hadde sånn leksjon fra en militær mann i dag på skolen, snakket med han etter på. Han sa at hvis man var for sen med søknad kunne man glemme det. Var så strengt.
Søknadsfrist er jo tross alt søknadsfrist. Men jeg mener å huske at søknaden måtte være framme senest sju dager etter fristen...
-
Kan nok ligge noe i det. Men uansett så hadde ikke min Cayenne blitt med på skogsturH2, Cayenne, X5, Touraeg og lignende er bare hevede sportsbiler med trekkraftFøler at den hører hjemme på veien fremfor skauen...
-
Sitert fra siden: Dersom du kunne tenke deg å delta på campene er det bare å følge med utover høsten. Informasjon om hvordan du får mulighet til å delta kommer på e-post.
Skal man bare vente å håpe på e-post?
så ikke noe konkuranse der.
For å få e-post av Forsvaret så betinger det at man er registrert i Forsvarets database. Dessuten så er de heldige allerede trukket ut siden luftcampen er nå til helga...
-
Noen som vet hjulavstand på 737-800?
Altså mellom nese og hovedhjul.
(Finner det f.. ikke)
Det er 15,60 m på 737-800. Ref: http://www.boeing.com/commercial/airports/737.htm
Deretter "2.0 Airplane Description", side 29.
Edit: Jeg gjorde visst det, Clamer. Du har rett - 15,60 m på -800 med og uten winglets.
-
Nei, det er da ikke undertrykket foran motoren som driver flyet fremover. Det er gassen/luften som skyves ut bak motoren som gir skyvekraften
Skyvekraften kan bevises med Newtons 3. lov. For at flyet skal få en framdrift, så må det være en motsatt rettet kraft ift. eksosgassen. Hvis vi f.eks. sier at F1 = kraft fra motor på eksosgass, så blir F2 = kraft fra eksosgass på motor. Det er da F2 som gir flyet framdriten/skyvekraften.
Sølve.
-
Et voksent menneske skal angivelig kunne stå oppreist inne i radardomen på midten der det er høyest oppunder "taket".
Kjempestilig maskin!
I følge denne linken, så er domen 1,8 m høy. Mange ville nok derfor kunne stått oppreist som du sier... Selv måtte jeg nok hatt en aldri så liten "kuv" i knærne
-
hva er den tallerkenen på flyet egentlig? Radar?
Ja, det er en roterende radar. For øvrig kan det nevnes at diameteren er 9,1 m!
-
Fantastisk fine filmer.
Jeg fikk lyst å prøve seilfly.
Men uansett, hvor lenge er det vanlig å fly?
Kan man fly i timesvis?
Ja, det kan man så lenge man er forberedt på det. For å kunne fly uavbrutt i flere timer, så er man avgengig av mat og drikke, klær, evt O2 og piddle pack osv. Mener å huske at rekorden i Norge mtp. uavbrutt flyging er litt over 10 timer?!
Hvor lenge man velger å fly er opp til en selv. Men som regel er det forholdene som er avgjørende for flytiden. Altså om det er mye/lite termikk, hang eller bølger.
Sølve.
-
Hei alle forumsmedlemmer!
Under arrangementet vi avholdte på Værnes på lørdag dukket det opp en flymaskin som falt meg meget i smak!
Hmm... Sist jeg sjekket så skulle arrangementet holdes på Ler
Sølve.
TYNSET Flyplass - Åpen dag 15 Juni
i Kaffekroken
Skrevet