Peter Henrichsen

Tusind tak for svaret, Lars! Det vidste jeg ikke. Hey, det bliver sjovt nok en De Havilland Canada DHC-8-400 Dash 8/8Q på udrejsen, og en MD80 hjem. Sjovt med lidt afveksling. mange hilsner Peter

Hej Skal til Amsterdam med SK2551 fra EKCH og retur med SK1550. Er der nogen der ved om det er MD80'ere eller? Kan man tjekke det nogen steder? Altså flynummer og type på forhånd tak Peter

1000 tak Jørn og Øjvind. Det lyder spændende - var blot bange for at det var et lille museum med 4 fly, når det nu er gratis at komme ind. ;-) mange hilsner Peter

Ok, Tak Fredrik! Det lyder spændende - det vil jeg straks kigge på Mange hilsner Peter

Naviair's beretning foreligger her http://www.naviair.dk/page6.aspx?newsid6=695

http://www.rafmuseum.org.uk/london/index.cfm Hej Tænkte på at tage en lille tur til London, er der nogen der har besøgt Royal Air Force Museum og ved hvor stort det er, hvor mange fly der cirka er, og om det er godt? Mange hilsner Peter, København

http://politiken.dk/indland/article235467.ece Hvis det har interesse? hilsen Peter, København

Mange tak igen, Svein og Peter Jeg læser altid jeres indlæg hurtigt, men ofte igen og igen for at arbejde med detaljerne - og så får jeg ikke lige svaret fordi det kræver lidt tid og arbejde Men altså, jeg er altid rigtig glad for jeres svar, og vender tilbage når jeg bliver lidt klogere . Mange hilsner Peter

eller i den svenske kilde "Dagens Industri" her http://www.di.se/Nyheter/?page=%2fAvdeln...%3bHuvudnyheter

Den danske avis Politiken, skriver i dag på deres net-avis http://politiken.dk/udland/article192726.ece Hilsen Peter

Nå, det er en helt fantastisk hjælp jeg har fået herinde, og jeg er næsten lige ved at være der nu. Jeg tror næsten jeg får programmeret min FMC korrekt, autopiloten er jeg lidt mere i tvivl om, i hvert tilfælde i forhold til samkøringen med FMC'en. Jeg ville jo mægtig gerne have FMC'en til at styre autopiloten, og flyve ruten ud fra alle de radiofyr jeg har lagt ind, men når jeg trykker på LNAV som Tutorial'en siger jeg skal gøre, opdager jeg at det er for sent - jeg gør det efter TakeOff og jeg skal vist gøre det inden TO. Jeg sætter min FMC til PROGRAM og EXECUTE og den begynder at renge på ruten, og estimeret ankomst, men den flytter sig aldrig fra radiofyr til radiofyr når jeg passerer dem. Så jeg flyver selv ruten, og trykker jeg LNAV siger den vist noget med "FMC First" - at jeg åbenbart skal kode FMC til ?? Et andet problem er at FMC'en vist gerne vil have at der ligger SID's og STAR's klar i den, men sådan nogle har jeg ikke i min FMC? Den er liige ved at være der, men "lige ved og næsten, vælter ingen mand af hesten" Mange hilsner Peter

Ah, DOH! Kiruna lufthavn er selvfølgelig lukket pga. snestorm! Godt at Jeppesen online vejrdata og FS9, er klogere end mig! LOL

Ok, thx a lot Ja, det går jo ikke at smide brandslukningspulver/gas ud i motorerne bare ved en øvelse jeg skal nok bare test brandklokken, og så annulere klokken, uden at trække i brandhåndtagene. Prøver lige ad - jeg vil lige smide min 737'er op i Nordsverige, for jeg hører de har kraftige sne deroppe, det lyder spændende at flyve i. Tak , og vi snakkes! mange hilsner Peter

Hej Peter og Svein Jeg kan få det meste til at fungere i FMC'en nu, men da jeg gennemgik min tutorial stødt jeg ind i et nyt problem. Jeg testede alting i flyet og satte alle paneler korrekt op, og lavede også brand-test. Jeg brugte 1½ time på det, og da jeg så skal starte min motorer, vil de ikke starte, formnentlig fordi de er slået fra ved den obligatoriske brandøvelse. Der er 3 brandhåndtag på "Throttle" en for motor 1, en for motor 2 og en for APS en. Når jeg laver brandøvelse, og brandalarmen ringer, klikker jeg på brandhåndtagene med musen (jeg kan kun få et "+" frem, ikke noget "-" (minus)?) Når jeg klikker første gang, ser det ud som om håndtaget bliver trukket ud (pulled out), når jeg klikker igen med musen, bliver håndtaget drejet til venstre og klikker jeg igen bliver det drejet til højre, og så rør det sig ikke mere uanset hvor meget jeg klikker. Hvad betyder alle de positioner på brandhåndtagene, og hvorfor kan jeg ikke klikke dem tilbage til udgangsposition igen? Tænk at lave tjek i 1½ time, programmere FMC, og så ikke kunne starte motorerne op Bedste hilsner Peter

Hej Halvdan Mange tak for svar! Har tjekket min DirectX, det er allerede nyeste version. Har også tænkt på at benytte en tidligere version af SB, me kan heller ikke finde det? bedste hilsner Peter

Mange tak Peter for den ekstra rute. Har forsøgt at flyve til Gardermoen, meen programmeringen af FMC'en kunne jeg ikke helt få til at fungere - den havde kun plads til halvdelen af radiofyrerne? Tak til dig Svein, jeg trænger netop til nogle tutorials, da 737NG kan meget mere end jeg vist lige har troet. Anede ikke den også kunne udføre Autoland - fantastisk. Mange tak, jeg vil kigge på det. Mange hilsner Peter

Yep peterpedal(snabela)comxnet.dk

Ah, den var god - den er smidt på "foretrukne" - tak Yep N P Damn, det var et komprimeret kort - selv i 300% Ah, hvor smart - dén havde jeg ikke fanget - så er det bare først og sidste radiofyr på ruten, og ellers "motorvejen" Nej, hvor er det smart Når du kommer til SORPI skal du kigge i STAR'ene for ENGM. Vinden kommer stadig sydøst fra, så vi skal lande på bane 19R. Så du skal slå op på ENGM STAR kort 1 og Kort 2. Her kan du se fra SORPI mod bane 19 hedder STAR'en SORPI3F. På side to kan du læse, hvordan man gør. Men der er jo bare ret frem mod punktet GM396 og så et sving mod TOMRA. Fra TOMRA vil ATC'en give dig vectors ind til banen. Og inden du ved af det er du ved at lande på 19R. Det er der da ingen ben i... Vildt god forklaring, Peter - det var nemt at forstå, men måske netop fordi jeg har siddet og kigget enormt meget på de dér SID/STARS. Kan stadig ikke flyve efter VOR i jet. Måske kan jeg finde en lektion i FS9, for det savner jeg meget at kunne. Uh, nu skal der leges (dog stadig med MS ATC ) Mange tak og bedste hilsner Peter

ok, prøver lige at forwarde den tidligere sendte mail, selv om den er lidt forældet nu Lucky You - man kan altså være heldig at alle konfigurationer bare er som de skal være. Brugte et par dage på SB og et par dage på FSInn, og prøver nu igen med SB Jeg har problemer med SB og FSInn med alle flyene. Min favorit 737 er dog PMDG's 737 Next Generation, altså dash 600 og 700. Kan dog stadig ikke finde ud af at navigere så godt, og Garmin GPS'en er tilsyneladende fjernet i PMDG's 737'ere for at gøre det mere realistisk, hvilket gør at jeg har svært ved at finde rundt ILS virker heller ikke altid i PMDG serien, sååå MS 737'ere flyver stabilt og med GPS men er kedelig, og PMDG er ikke så stabil, men utrolig lækker og realistisk. Ok, der vil jeg da lige tjekke det. Bedste hilsner Peter Henrichsen

Hej Kim Jørgen! Jeg har forsøgt at kontakte dig via MSN, men jeg får at vide at din e-mail adresse ikke eksisterer? This is an automatically generated Delivery Status Notification. Delivery to the following recipients failed. wolves_7@hotmail.com mvh Peter

Hej Kim Jørgen! Tak for tilbuddet med MSN, det vil jeg gerne Jeg har lige afinstalleret FSInn helt fordi det kører så dårligt, og prøver nu igen med SB3, og hvad sker der så: Ja, jeg starter FS9 og placerer mig i EKCH ved et gate. Går ind i Modules og vælger SB3. Så sker der ingen ting for 30 sekunder (i hvert tilfælde ikke på skærmen), og så lukker hele FS9 blot ned - uden fejlbeskeder eller noget som helst. FS9 sessionen forsvinder blot fra systemet. SB3 når aldrig at starte rigtig op. Det var det Bedste hilsner fra København, Peter

Hej Alle! Jeg forsøgte for et år siden at fluve virtuelt, men måtte opgive til sidst på grund af softwareproblemer. Nu har jeg så et år efter samlet mig mod til at forsøge igen, men efter 5 forgæves dage, måske 40 timer i alt, har jeg endnu ikke fået det op at køre. Selvom jeg har fået helt ny PC. Måtte opgive SB3, og forsøger nu at løse problemer med FSInn (sammen med en fransk udvikler-gut på deres support forum) der får min PC til at kører så langsomt med FS9, at man ikke engang kan skifte til "Task Manager". Jeg er efterhånden lige ved at opgive - og jeg er ovenikøbet uddannet IT-supporter. Har I andre overhovedet ikke nogle problemer med jeres software til virtuel flyvning? Eller var I også 4-5 dage om at løse problemer inden det virkede? Synes det er underligt at jeg er den eneste med "major problems". Jeg kunne godt tænke mig at høre hvilke programmer I kører med, og hvad I synes virker sammen. Bruger i Squawkbox eller FSInn, eller? Bedste hilsner Peter, København (I går var jeg lige ved at smadre PC'en af frustration over FSInn, så jeg måtte cykle en lang tur ud til Kastrup (EKCH) og se på nogle flyvere og lytte til noget rigtig ATC på radioscanneren, for at falde lidt til ro Det hjalp på humøret, da en engelsk pilot ikke kunne finde sit gate: "Speedbird 818 taxi to gate Hotel One Zero Seven - H107 Speedbird818" lang lang pause: "Eh Ground, Can you give us a Clue? Speedbird818")

Mange tak Peter og Asbjørn Peter: Tak for den uddybende forklaring mht. callsigns, så jeg vil jeg ikke have dårlig samvittighed over at fx kalde mig SAS1545 indtil videre - men kan godt se det smarte i at smække nummeret på efter ruterne (selvom jeg endnu ikke helt har fundet en oversigt til hvordan SAS nummererer) Jeg skrev ogs en mail til dig i aftes, men nok på en mail-adresse du sjældent læser. Har nemlig stadig ikke fået softwaren til at virke. Kæmper p.t. med FSInn, og får hjælp af vist nok selve udvikleren, en fransk gut fra Frankrig (pudsigt nok) der hedder Daniel. Min nye PC går helt i knæ rent CPU mæssigt, når jeg forsøger at starte FSInn op. Mange hilsner Peter Henrichsen

Der står i FsInn dokumantationen at man skal sørge for at ens firewall tillader "access to the UDP port 32062" Hvad er det og hvordan gør man det? (Jeg havde ret, man skal være professor for at flyve virtuelt ) Hilsen Peter

Hej Jeg kæmper stadig med min software, og har endnu ikke været ude at flyve virtuelt overhovedet endnu. Brugte et par dage på SB3, men måtte opgive at få det til at virke, og nu er det FsInn, som får min FS9 til at køre så langsomt at den er umuligt at bruge. Andre der kører McAfee Securitycenter /Firewall, tænkte det kunne være det? Bedste hilsner Peter, København Hi I'm a newbie looking forward to fly with others. But I can't get the software working properly. Just intalled Copilot & then FsInn. Now, when I go to flying mode in FS9, everything slows down so much, because of FsInn - maybe the panel? Even the keyboard won't react - maybe if I press the Esc button 8 times, I can end flight. Trying to switch windows for example to the pdf documentation for FsInn, take 4-5 minutes, and it's hopeless to switch back to fs9 - i just have to terminate it every time - really frustrating. I got a brand new PC AMD Athlon 3500+ and 2Gb ram, an ATI Radeon X800XT, XP Sp2 with all updates, and of cource FS2004. Fs2004 worked really fine before installing copilot and FsInn. My firewall is McAfee - and my Guess is that I could coarce the problems. When I started FsInn for the first time i gave: FWINN.EXE full access FSFDTCP.ECE full access AIBridge.exe full access Shouldn't that be enough? I really don't know what to try? Best regards Peter, Copenhagen