Gå til innhold

Erik Schøyen

Members
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    345

  • Ble med

  • Siste besøk

 Innholdstype 

Innlegg skrevet av Erik Schøyen

    Siste training! Trenger trafikk!

    i VATSIM

    Skrevet

    Foreslår at denne type diskusjon angående enkeltpersoner, trening etc tas direkte med Andreas/Håkan og ikke på et offentlig forum.

     

    Sikter ikke til noen spesielle her. Det er flott om man får trening, OTS'er og utsjekker, men enda flottere om det foregår i riktig rekkefølge og rettferdig.

     

    Oppfordrer også samtidig alle som har en mening om training-systemet i VACCSCA til å sende mail til Andreas eller Håkan, da vi snart bør begynne en evaluering av dette nye systemet for å se om det fungerer etter intensjonen.

     

    Håkan, Training Director: accsca5@vaccsca.org

    Andreas, Ass. Training Director: accsca14@vaccsca.org

    Copenhagen RealTime - 27. april

    i VATSIM

    Skrevet

    Men kanskje litt dumt ikke ta hensyn til andre STORE eventer. Hvertfall de som er arrangert av VACCSCA? Jeg er litt som Ole Brum' date=' Ja takk begge deler! :cool:

    Har et helt ufattelig bra scenery for FSX for alpene og Megéve som jeg dør etter å få bruke. Men,årets største event i Scandinavia er jo et MUST for alle onlinesimmere. Beste eventet i Europa sammen med Frakfurt Overload.

    Håper det blir fullpakka på Kastrup. See you there! :D [/quote']

     

    Nå som VACCSCA endelig har en Event Coordinator på plass, så kan det også være lettere å koordinere med VACCSCA. Mikkel Lindgren er en svært bra fyr, og VACCSCA ønsker alle events/arrangementer i vårt område velkommen. Enten organisert etter "privat initativ" (faktisk spesielt disse!) eller om det er staff'et i VACCSCA som organiserer.

     

    Ja, til flere events! (Men ikke nødvendigvis på samme dag ;) )

     

    (Mailadressen til Event Coordinator, Mikkel, er forøvrig: accsca13@vaccsca.org)

    CPT-Event, 20.april 18-20z

    i VATSIM

    Skrevet

    Cover Sweden 2008

     

    The spring is progressing north. However, Scandinavia span several hundred

    nautical miles in the south to north direction. Actually it might be

    possible to meet three different seasons, summer in the southern parts,

    spring in the middle parts and still winter in the northern parts. Enjoy

    meeting the different seasons. Cross and (dis)cover Sweden at the same as

    one of the Scandinavian top controllers Martin Loxbo covers Sweden Control

    during his Senior Controller practicle test Sunday 20th of April 18.00z -

    20.00z.

     

    There will be excellent ATC coverage at the larger airports in Sweden for

    example Stockholm-Arlanda (ESSA), Göteborg-Landvetter (ESGG) and

    Malmö-Sturup (ESMS) as well as neighbouring major airports Copenhagen

    (EKCH) and Oslo-Gardemoen (ENGM).

     

    ENAT Iron Mic forsøk

    i VATSIM

    Skrevet

    Jeg innrømmer! Jeg var en av disse slappe pilotene som ikke sjekket departure-kartet skikkelig. En F16 over hustakene er jo bare litt krydder i hverdagen, er det ikke? ;)

     

    Forøvrig, ønsker dere en skikkelig utfordring som vi ikke har maken til i Norge så er inn og utflygning fra Isafjordur (BIIS) på Island regnet som Europas vanskeligste innflygning. I prinsippet kjører man rett mot en fjellvegg, så gjelder det å snu i tide!!

     

    AIP for Island: AIP Iceland

    Scandinavian VACC seeking Pilot Relations Manager

    i VATSIM

    Skrevet

    Are you an experienced VATSIM pilot? Do you want to give something back to the VATSIM community by sharing your knowledge with others? Then you might be the right person to be the Pilot Relations Manager for the Scandinavian VACC.

     

    VACCSCA is looking for a Pilot Relations Manager (PRM) who will make the life of VATSIM pilots in Scandinavia a bit easier. The main responsibilities of the PRM are to make sure that pilots can find the information that they need on the VACCSCA website. This includes basic information on how to start flying online, links to charts, flight plans and scenery, as well as information on more advanced flying procedures.

     

    A lot of this information is already available on our website, but the information needs to be kept up-to-date and it needs to be expanded and improved – a big part of this is to decide the contents of the new VACCSCA website which is currently in development.

     

    Have you noticed that fellow pilots struggle with certain procedures or instructions? Do they find it difficult to fly a full procedure IFR approach? Are they unfamiliar with VFR phraseology? Use your experience to write a tutorial, and team up with our event staff to organise an event focusing on improving these piloting skills. The only limit here is your imagination!

     

    Qualifications

    For the Pilot Relations Manager position we are looking for someone who:

    • Is an experienced VATSIM pilot who flies in the VACCSCA area on a regular basis (and we expect you to continue to do so also when acting as the PRM!)

    • Preferably has some background in real world aviation – this will give us a guarantee that you have valuable experience, but it is not a requirement

    • Is familiar or is willing to become familiar with flying procedures as they apply in the VACCSCA area (including local procedures in different countries and at major airports, VFR procedures, AFIS, and radio communications in your native language, as well as English)

    • Is interested in learning about new procedures and regulations and finding ways to implement them in VACCSCA

    • Is willing to work independently to write new guidance material for pilots, as well as update existing material on the VACCSCA website.

    • Has an excellent command of English as well as one other VACCSCA language (Icelandic, Danish, Norwegian or Swedish)

     

    Note that there is no requirement to hold any ATC rating for this position. The PRM is entirely about the pilot’s perspective, so ATC experience is largely irrelevant.

     

    Contact

    If this sounds interesting and you think you are the right person for the job, please contact the VACCSCA Director (accsca1@vaccsca.org).

     

    Application period: 14.March to 28.March

    ATC spørsmål

    i VATSIM

    Skrevet

    joa skjønner det' date=' følger selvfølgelig atc ordren. men føler at flyplassen blir litt kapret av en atc som logget seg på for 1 min sidan selv om jeg har planlagt en landing etter det jeg har av info på en ukontrollert flyplass før atc logget seg på.

     

    Men takk det var en liten diskusjon rundt dette som jeg ønsket [/quote']

     

    Og dersom du sjekker været på flyplassen du skal til

    (f.eks. via funksjonen .metar i sq-box) og du flyr real weather slik man skal på VATSIM så skal det mye til at du lander feil, selv om en ATC logger seg på. Er vinden liten så burde en request om å få lande allikevel gå igjennom, så sant det ikke er annen trafikk.

     

    Generelt kan det jo være en oppfordring til oss ATC'er om at vi ikke må være alt for ivrige i tjenesten rett etter at vi logger på. Være litt pragmatiske de første 10 minuttene. Men selvfølgelig. Er et fly STAR inn mot rwy 09 og han har 20 kts MEDvind, så kan det for pilotens egen sikkerhets skyld være smart å si at han nok må lande andre veien... :)

     

    mvh e.

     

    ----

    Chief executive AOR Iceland

    Mentor - C1

    VACCSCA

    ----

    Hjelp med VATSIM?

    i VATSIM

    Skrevet

    Men Daniel har et godt poeng! For å inngi et minimum av seriøsitet bør dere skrive alt dere legger ut på nettsiden deres først i Word, for så å gå en runde med retteprogram. Og NB. Word retter ikke alltid orddelingsfeil. Som grunnregel kan følgende regel brukes: "Det er forskjell på pultost og pult ost - ergo det er aldri orddeling på norsk"

     

    Lykke til!

    VACCSCA-Event Kalender

    i VATSIM

    Skrevet

    De holder på å legge til mange nye applikasjoner' date=' dette er ingen nyhet.

     

    event applicasjonen er forøvrig meget meget kjekt

     

    Takk for tipset likevel.

     

    [/quote']

     

    La oss kalle den en hyggelig påminnelse. Ikke minst om å sjekke vaccsca-sidene med jevne mellomrom. :)

    S1 Trening Søndag 23. September!

    i VATSIM

    Skrevet

    Det var overraskende mye trafikk, faktisk! Jeg tror at dersom man er ATC i helgene så er sjansen stor for å få trafikk uansett når på dagen det er.

    Tror også at det hjalp at Flesland hadde vært på svært lenge og trukket oppmerksomheten til Norge. Og når jeg satte meg ENTR_CTR i tillegg så ser det så mye mer interessant ut å fly i Norge.

     

    Også har sånne ting litt med når både mentor og studenten har tid til å ha trening, og noe trening er bedre enn ingen trening.

    Viktig info om Global Ratings og oppgradering

    i VATSIM

    Skrevet

    Også blir det urettferdig for oss som måtte pine oss igjennom C1-utsjekk at de som er S3 blir oppgradert til C1... Og sånn kan vi holde på i timesvis.

     

    Nye rating-regler får konsekvenser (ellers ville det jo ikke være noen vits i å innføre dem...). Vi vet at de som styrer VACCSCA (og store deler av Europa, vel?) var imot denne innføringen. Nå er den her, og vi ser at for S1 så legger Staff-folket opp til gode løsninger, og de lover å komme med gode løsninger også for S3, så da bør vi vente å se hva de kommer frem til. Jeg tror nok Trond og gjengen er mer en glad for å få innspill på hvordan dette kan løses på en god måte.

    Noen betrakninger fra FLG

    i VATSIM

    Skrevet

    Jeg må nok innrømme at jeg kan bli relativt het i toppen når en pilot virrer rundt uten å ta kontakt, helt på eget initiativ, uten noen som helst mulighet for kommunikasjon. (Det skjedde på min S3-utsjekk). Vi er jo ikke proffe på dette noen av oss, men helt enig at det skal være et mål å ha tålmodighet så lenge som overhode mulig. Og uansett ikke kjefte.

    Forøvrig har jeg så og si grenseløs tålmodighet med piloter som skriver "newbie" i remarksfeltet og som logger på på en gate og tar ting stille og rolig og lærer seg systemet trinn for trinn i stedet for å bli irritert over at man ikke får klarering og er i lufta på fem minutter når flightplanen er lastet ned fra månen.

    Altså, ikke noe galt i å ikke kunne sende en korrekt flightplan, men da må også piloten være tålmodig og lære seg å gjøre tingene i riktig rekkefølge.

     

    (Og i den forbindelse har jeg faktisk hatt noen "newbies" når jeg har sittet ATC i det siste som har vært eksemplariske!!)

×
×
  • Opprett ny...