Jan Erik Kristoffersen
-
Innholdsteller
785 -
Ble med
-
Siste besøk
Innholdstype
Profiler
Forum
Kalender
Innlegg skrevet av Jan Erik Kristoffersen
-
-
Vi er vel mer eller mindre med i eu!
V irker som vi følger alle diriktiver som eu klarer og tre ned over ørene på oss, ikke nok med det, vi skal pinadø være best i klassen som det ble sagt over
-
Problemet kan løses dersom man har alle fasiliteter innenfor sikkerhetssjekken. Det være seg crewrom, toaletter, bespisning, tilgang til AIS tjenester, tårn osv.
Hvor har man ikke det i dag?
-
Securitasfolka er bare arge fordi at de ikke ble orntlipoliti
regne da med at siden du tar alle Securitasfolk over en kam nå at du har snakket med hver enkelt av dem?
Nu er jeg ikke så veeeldig bereist, har faktisk aldri møtt sure eller overivrige securitas vakter.
Sure og grinete piloter har jeg derimot møtt nok av
-
-
Vi som er i plasstjenesten har ikke muligheten til å vite hva som skjer mellom fly å tårn.etter denne hendelsen fikk tårnet en bedre måte å registrere kjøretøy på banen med skjerm å blinkende ruter med det aktuelle kjøretøy nummret på.Bare så det er sakt så var hjulastern godt ut på siden av banen å det hadde ikke skjedd noen om Atlantic Airways hadde landet..med så SKAL jo han være klar av banen uansett.
Vi her i vadsø hører hva tårnet sier til flyene,men vi kan ikke høre flyene.
Veldig greit sånn
-
OSL heter det nok.. GRM er en VOR...
Pirke pirke!
Hvor mange er det som bruker osl når de prater om flyplassen?
-
På grm er det innleid mannskap/firma som har brøytingen, på de fleste andre er det kombinert plasstjeneste og brann og reddning
-
Med fly operativt området leser jeg manuvreringsområdet,og det er likt:
Området som luftfartøy bruker til taksing,avgang og landing..
Muligens ikke helt ordrett
Joda, jeg er helt enig i din definisjon/tolkning, men det er jo ikke noe i veien for at man befinner seg på en taksevei (som også er en del av manøvreringsområdet) mens et fly lander eller tar av på rullebanen... Right?
Gjør jo det til stadighet selv nemlig....
Jepp
Skled nok litt ut det her.
-
Ikke for og pirke!
Som jeg leser det du skriver, da var du på rullebanen når det sjedde
Noen flyplasser har takseveier og slikt også da..
Jeg må da først og fremst få pressisere, at jeg var på fly operativt område ifm jobben. Jeg hadde radio scanneren min med, og lyttet samtidig på den som jeg jobbet.Med fly operativt området leser jeg manuvreringsområdet,og det er likt:
Området som luftfartøy bruker til taksing,avgang og landing..
Muligens ikke helt ordrett
-
'Må si meg enig med Mr. Grindvoll. Blir skeptisk(ikke til hva som hendte) når jeg hører at du referer og halveis trekker konklusjoner når du jobber på innsiden og referer til samband og hendelser på ett offentlig forum. Hadde jeg gjort noe lignende hadde jeg fått meg en skikkelig reprimande, i verste fall kanskje mistet jobben. Bare til ettertanke!Jepp!
Er det ikke noen som har skrevet under taushets erklering???
Få et mer pålitelig system for å måle friksjonen på RWY..Trur du ikke det forskes på dette!
Jeg må da først og fremst få pressisere, at jeg var på fly operativt område ifm jobben. Jeg hadde radio scanneren min med, og lyttet samtidig på den som jeg jobbet. Hadde forsåvidt ville nevnt dette uavhengig om om hadde vært på fly operativt område eller ikke, hører jo på scanner hjemme da og da...
Ikke for og pirke!
Som jeg leser det du skriver, da var du på rullebanen når det sjedde
-
Flott
Penger tjent.
Noen med aksjer???
-
Må si meg enig med Mr. Grindvoll. Blir skeptisk(ikke til hva som hendte) når jeg hører at du referer og halveis trekker konklusjoner når du jobber på innsiden og referer til samband og hendelser på ett offentlig forum. Hadde jeg gjort noe lignende hadde jeg fått meg en skikkelig reprimande, i verste fall kanskje mistet jobben. Bare til ettertanke!
Jepp!
Er det ikke noen som har skrevet under taushets erklering???
Få et mer pålitelig system for å måle friksjonen på RWY..Trur du ikke det forskes på dette!
-
Spørsmålet er hva de brukes til og på hvilket grunnlag.
Ho the [*********]. care!
Det skjer så mye annet rart i i verden vi lever i at dette er penuts i forhold
-
Flyet skal ha fått problemer med bremsen - eller bremseindikatoren.Det er ingen nødlanding. Det var en standard sikkerhetslanding. Vi skulle til Færøyene, men flapsene gikk ikke ut som de skulle , så vi kjørte til en flyplass som har lenger bane.
Hva er rett her???
-
Flirer enda
-
vel, siden brann/havarifolka på stord allerede kastet seg inn i bilene mens flyet ennå var på rullebanen, så er det nok noe som var veldig lett synlig som er årsaken. Brannfolka så visst at dette kom til å gå galt, og var i farta før flyet forlot rullebanen.
Bare lurte hvor du har det fra?
Sitat kanskje
-
familie eller venner/kjente fra før flyturen starter
Det er jo bare og bli kjent i e h..... fart
-
-
Hvis du har lappen er du jo i utgangspunktet kaptein på skuta
Jeg for min del hadde nok synes det var noe blod harry hvis jeg hadde sett det
-
Fattige hundre kroner?
Halv timeslønn det!
Da snakker vi medlemsskap i OFKL
Skal tenke på saken, men uansett er jeg alltid behjelpelig om det skulle være noe
Ja, eller du kan sløyfe to hamburgere på Macer'n med tilhørende brus. Eller sløyfe en utepils, om du drikker slike.
Det hele beror på hva man ønsker å bruke penger på.
Da passer det seg sikkert og minne om støttemedlemskap her på fs.no og
Vil nu si at hadde det ikke vært for denne siden hadde kanskje ikke miljøet vært det det er heller
-
Gjør den jævla jobben deres og hold kjeft, la ledelsen styre selskapet!
Problemet blir vel heller at det ikke blir noen jobb og gjøre
-
Merk at klokkeslettene på bildene er i zulu time da
Da vil jeg si at man er litt i overkant av normalt flyintressert
-
Det har seg faktisk slik at noen AFIS-plasser er åpne (for bruk) også etter stengetid.
Etter søknad ja
-
...og så stiller dere bugs'ene på tankmålerene til halve bestillingen på hver tank, og fyller til det stopper av seg selv..?
Kan missforståes!
Får vi bestilling på 3000 pund setter vi 1500 på hver tank
Propell datt av småfly - VG-bullshit!
i Kaffekroken
Skrevet